キャパさん、こんばんはでございます〜


むむ…ディスクのキズですか(汗
これはまたなんとも言い難し、ですが、通常なら飛び石程度では深いキズが入る事は
まず無いかと思いますよ。

にゃんこさんのおっしゃる様に、どこか干渉している部分があると考えるのが
一番可能性としては高いと思いますが…
通常で異音がしないという事ですと、クリアランスの狭い所が制動時に歪み、そのせいで
ディスクに接触しているとも考えられますね。

しかしこれですとブレーキング自体にかなりおなしなフィーリングが感じそうですし、
やはり飛び石？の可能性もあるかと思ってみたり(汗


と、個人的には全く経験の無い事なのであまり参考にならないかと思われますが、
もう一度、クリアランスの少ない箇所当をチェックしてみる事をお奨めしますよ。
管理人でした〜

こんばんは。大変遅れて済みません(汗)今だに傷あとは変わらないのですが最近色々とあり二輪に取り掛かる暇が無くて最近乗り始めた所ですがフィーリングは良いとは言い切れません・・・再度バラして確認し直して見ます。

私はサーキットまで自走しているときは何も音がしなかったのに、サーキットで走っているとかなりのブレーキを引きずる音を聞いたことがあります。ジャラジャラジャラと
私も「小石挟まり説」だと思ったのですが・・・かなり難しそうですね・・・

みなさんお久しぶりです。たぶん自分のことを忘れてると思いますが…

先日ＡＦ２７に車用のフォグをひとつだけつけました。電源はバッテリーから取ってスイッチを入れてました。ある日走ってるとフォグの電源が入ってないのにフォグがついてました。ヘッドライトとフォグがついた状態です。
さらにびっくりしたことがフォグのスイッチをオンにすると、メーター照明、ヘッドライト、ウィンカーが消えてフォグがめちゃめちゃ明るくなりました。
このときは0キロからアクセルを全開にしても最高速までスムーズに到達しています。

次の日に乗ると時速50キロくらいアクセル全開にするとレブリミッターに当たったような感じになりスピードが延びなくなりました。音であらわすとブンブンブンって感じです。しかしアクセルを半分から4／3にするか、フォグをオンにすると50キロを超えてそこから全開にすれば最高速まで行くことができます。
またヘッドライトをローからハイに変えたときに一瞬アクセルオフになったような状態になりました。

次の日にエンジンをかけアクセルをひねるとスピードがまったく出ません。
しかもアイドリングから少しあがった回転数でレブリミッターにあったような感じなってます。そして全開にしてるとエンジンが停止しました。その日からエンジンが掛かる事はなくなりました。
原因を見つけるために分解していて気づいたのはキックをしてもプラグに火花が飛んでないことでした。自分はＣＤＩが壊れたと思い、ＫＮ企画の純正のＣＤＩに交換しました。しかしエンジンは掛かりません。

それからホーンを取り付けてるネジから出てる配線が溶けてました。


今回故障した原因は一体なんでしょう？こんな質問に答えるのは面倒だと思いますが皆さんアドバイスを待っています。

はじめまして、もっちーと申します。
単純にショートでしょう、ハーネス全部剥いで調べるか、交換すればいいと思いますよ。
そのショートのよって各電装系にダメージがあるかもしれないので、個々を要チェックですね。

ゆーとさん、お久しぶりでございます…でよろしいのですよね(汗


と、電装系トラブルでしょうか。
症状を拝見するに、これはもっちーさんのおっしゃる通り、ハーネス全体もしくは
レクチファイヤや発電コイルが壊れている可能性が大きいかと。

…しかし高出力のフォグをバッテリーから直取りとは、正直自殺行為ですよ？
最初のON/OFFに関する件はおそらくハーネスが負荷で焼き切れ、どこかでフレームに
接触していたか、もしくはフォグ内の配線が溶けて接点不良を起こしたのでしょうね。

＞フォグのスイッチをオンにすると、メーター照明、ヘッドライト、ウィンカーが消えてフォグがめちゃめちゃ明るくなりました。

これは確実にレクチファイヤが壊れていますしね。


回転数の上下の関係はですね…
縦型DioならCDI駆動電源や点火系統は全て交流発電をそのまま使うので、バッテリーから
並列に直流フォグ電源を取った所で点火系統には影響が無いはずなのですが…

コレ、私も昔経験がありまして、ライトスイッチを付けたり極端に消費電力を変更したりすると
エンジン回転にまで悪影響が起きる事はあるんですよ。

レクチファイアの負荷や、交流発電のヘッドライト関係で何かしらの原因はあったかと
思っていますが、バッテリーからの持ち出しが多すぎるのは百害あって一理ナシですので。

…高い授業料になりそうですが、電装系をいじくる場合はもっともっと注意していじらないと
どこが壊れるか分からない物ですから。
今回はハーネス等を全て交換するのがベターかと思いますです。


ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

もっちーさん、ねぎのリーダーさん返信ありがとうございます。

どうやらすごい金の掛かる部分を壊してしまったみたいですね…もうため息しか出ません。
ハーネス等交換するはめになるなんて思ってもいませんでした。不動車のAF27を手に入れて部品を丸ごと移したほうがよさそうですね。
いま家に部品取りのAF35があるのですが、AF35のハーネスやレクチファイヤをAF27に取り付けることは可能なのでしょうか？　

なんども質問して申し訳ありません。

こんにちは。山田と申します。

>どうやらすごい金の掛かる部分を壊してしまったみたいです

確かに電気は目に見えないですから厄介ですよね。
でもやりたかったなら授業料として考えて前向きにがんばって下さい。

「つきますかね？」「大丈夫なんですかね？」とかやりもせずに
聞いてばっかりいる人から比べたら１３５倍はマシです（あ、俺の事か？^^;）
どうなるか解らん物をとりあえず付けるってのはアタクシ的には大好きですが、
うーん、ちょっとだけ下調べが足りなかったですかしら？

この場合も全とっかえが堅いですが、マズはそのレクチ何たらとか目視でいかれてる
配線だけ入れ替えてみて試すのも良いかもです。

>AF35のハーネスやレクチファイヤをAF27に取り付けることは可能なのでしょうか？　

これはアタシはやった事が無いのでワカランのですが、ポンは無理なのでは？
点火方式が違うと聞いています。両方の配線図とやる気があれば出来るはず。

リーダーのSSマシンは縦ディオエンジンですが、自作ハーネスでライブのような
バッテリ点火に変更されています。と言う事は出来るんでしょう、きっと。
でも競技用で灯火類や充電の事とか考えないで良いから出来るのかな？

選択肢の多いデジタルCDIが使えるようになって性能的にも好ましいそうです。
ナンボ好ましくてもあのおびただしい線とギボシとにらめっこする根性が無い
自分にはちょっと出来ませんが・・
おとなしく２７のハーネス探すと思います。

やってみてワカラン所を聞けば意気に感じて教えても下さるでしょう。（たぶん）

がんばって下さいね(^^)/

山田貞夫さん。返信ありがとうございます。

今回は修理する時間が非常に少ないのでＡＦ３５のハーネスを流用するのをやめます。
そのかわりにヤフオクでＡＦ２７のハーネスを落札して取り付けようと思います。
ＡＦ２７用でも車体番号によって取り付け可能なハーネスと取り付け不可能なハーネスってあるのでしょうか？ちなみに自分の車体番号は１１８※※※※です。
本当に質問ばかりで申し訳ないです。

修理する時間が非常に少ないのなら、パーツリスト、サービスマニュアルを購入し確実な作業をした方がいいですよ。トライ＆エラーだと時間掛かりますから(私は好きですが)。
で２７のハーネスですがたぶん大丈夫です。３４や１８みたいに「あれ？ここ違うぞ」と言う経験ないので。あくまでも私の経験なのでＰＬで確認することをお勧めします。
あとハーネスだけじゃなくレギュレータや、発電コイル、各スイッチ類やそのハーネスもショートによりやられている可能性があるので総チェックしないと二度手間になりますよ。