カスガさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。

お？ライブでFNクラスに参戦とはこれまた気合の入った方ですね〜
そこでキャッチタンク、ですか。

中期以降のキャブの場合、フロート室に繋がるエアベントラインそのものはキャブのインシュレーターの
隙間に存在するので、ホースを繋ぐ事が出来無いんですね。
しかし一応、レギュレーション上でのキャッチタンク装着の為、私はキャブのドレンの
所からホースを出してキャッチタンクに繋いでいますよ。

正直、これでは本当のキャッチタンクとしての意味は無いのですが、キャッチタンクが無いと
レギュレーション違反となりますので。
実際は転倒してもキャブからガスが漏れる事は無いので、これでもOKかと思います。


ではでは。ライブだとかなりイバラの道になるかと思いますが、頑張って下さいませ。
管理人でした〜

参考になりましたありがとうございます。
がんばりますのでよろしくお願いいたします。

皆さんこんにちは。
そこいらじゅうにマルチポストしたい気分の山田と申します。

知りたい事が発生致しましたので質問いたします。
AF27のディオですが、ノーマル車両のメインスタンド取り付け穴は
１Ｇ（一名乗車）状態でおおよそ地上から何ミリに位置しますか？
また、同状態でステップ部フレーム下部はほぼ水平になりますか？
一人だと停めてある車両をコソっと測ろうと思っても出来ないのです。
怪しいですし。

どなたか半裸状態の27をお持ちで計測手がいらっしゃる方、
お時間あります時に測定お願い出来ませんでしょうか。
よろしくお願いします。

どうしても1Gでないと駄目ですか？
今・測りたいのですが・・・
全身・ツりそうな体勢に少々・ビビッております。
ちなみに体重70kgですが・・・。

取り付け穴から地上ですね？頑張りますよ。
では。

こんばんは、abiで御座います。

通りすがり様
>全身・ツりそうな体勢に少々・ビビッております。
>ちなみに体重70kgですが・・・。
ツリましたし、測れませんでした（汗

山田様
本日、手伝ってもらって再計測しましたが、4万km以上走ってるので、Fサスへたってノーマルより低い気がするのですが…
こんな車両の、数値御入り用でしたら、120mmでした。
AF27の4万km走破後の地上〜メインスタンド芯です。

通りすがり様！、abi様！

なんとこれは有り難うございます！
感涙にむせぶ山田と申します。

いえいえいえいえもう十分です。バッチリです。
実車も無いのにスワップハンガーこしらえようかな、と思ったのです。
1Gの方が望ましいのは空で段取りするとエンジンの傾斜が気になるので
「こりゃ乗った状態の方が無難だなぁ」と思った次第です。
なんせ骨だけのフレームとドンガラだけのケースではちょっち厳しかったです。

根気が続き、もし完成して位置関係が微妙だったら
「4万キロ程度走行したような、若干ナチュラルにローダウンされた車両に最も適合します」
の一文を追加いたします！

ともあれ、これで少し前進いたします。
有り難うございましたm(..)m

はじめまして！！！！
私、長野に住んでいましてスクーターレースをはじめたいと思っています。
しかしスクーターレースといっても、いくつか種類があって迷っていました。
そして「FS」クラスに決めました。
ここで質問ですが、大体いくらぐらい制作費がかかるのでしょうか？

初めましてこんばんは。
山田と申します。

おー、素晴らしいですね、周回レースの台数が増えるのは望ましい事です。
でもですよ、それは本当に「FS」クラスですか？

多分とんでもなくお金がかかるのではないかと推察いたしますよ？
新品（まだあるのか？）で作るのならそれこそ５０万や１００万行くのではないでしょうか。
マルチ杯見に行ってもなんかエンジン掛けるのすら難しそうですし。
まあレースはどのクラスでもお金はかかると思いますが、桁が違う予感がします。

また、FSだけでは成立しない為化け物みたいなオープン車両との混走になり
どうなんでしょうか、あまり初めてのレースの為のクラスでは無いと思いますよ？

過去にFNやFPでの走行歴がある方でしたらこれまたまるで駄文ですので
流して下さいましm(..)m

たけしくんさん、初めまして。
昔、FSでレースしてた縦型一号と申します。

おっと、FS参戦計画があるみたいですね。

当時のフレームが手に入れば良いですが、最初から製作するとなると、
形にするだけでも５０〜８０万、更に「特注のアルミフレームが欲しい！」
「モノサス仕様が良い！」「リヤディスクにしたい！」など言うと１００万円位のお金じゃ足りません（汗

更にそこから、エンジン開発に莫大な金額を散財します（ホントの話）
まだ更に、練習走行＆レース出場するにもかなりの金額が毎回掛かります（大汗

まあ、ノーマル車体ベースのFSでしたら多少は金額を抑えれると思いますけど（＾＾；

本気でFS車両を作ってレースに出るのでしたら、最初の一年で１００万位は直ぐ使います。　　（僕は最初の一年で２００万イキマシタ（爆


最初はFNがオススメですね。
（FNクラスでも全国トップクラスの方はかなりの金額を使ってると思（以下略

当時FSで使った金額を考えると、アタマが痛い縦型一号でした（自爆

たけしくんさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


スクーターレースを始めたいという事ですが…これは私も山田さんと同じ意見なのですが
「FS」クラスというのは、近年はもう開催しているサーキットは無く、「オープンクラス」での
混走になってしまうというのが最近の流れなのです(泣

いきなり希望を打ち砕く様で申し訳ありませんが、アルミフレーム車でのFSマシンというのは
最近では作成そのものが難しく、もし作成しようとすれば縦型一号氏のおっしゃる通り、
莫大な金額になってしまいます。

私も形だけはFSマシンを所有していますが、作成金額を合計すると中古ばかりとはいえ
かなりの金額になっている事は間違いありませんので。
(昔あったSHOPのフルコンプリートマシンでも、50〜100万位はしました)


ちなみにこのマシン仕様だと耐久性も全くありませんよ。2回走行でリングは終わり、ヘタをすると
ピストンにまでクラックが入っている事もあり、シリンダーは全力を出して作成しても
10回もサーキット走行すればもう指で触って分かる位減ってしまい使い物になりません。

アルミフレームだとエンジンハンガーが無いので振動はすさまじいですから、各部のパーツや
ボルトに負荷がかかり欠落&脱落多数、フレームもすぐにクラックが入り電子部品は振動により
すぐにイカれます。


現在のまるち杯レギュレーションでは、タイヤが12インチ以下で排気量は70ccまでというレギュレーションに
変更になっていますが、
お金以外にもかなりのノウハウが無いと、「周回レース」で戦えるマシンを作成するのは難しいですから…
(正直、ほぼ15年前の「当時仕様」となっている私のFS-JOGでも、最新型のFPマシンに負けるかと思いますし)


ですので、もしもアルミフレームを都合して車体を作ったとしても、維持する、いや走行させるだけでも
数万円単位のお金がポンポン飛ぶというのが「FSマシン」の宿命なのですね…

現在のまるち杯FSマシンの様に、ノーマルフレームを基調として作成し、各部に柔軟性を持たせ
エンジンも昔の60ccでは無く70ccで排気量に余力を持たせれば、かなりの余裕が出来るかとは思いますが、
正直、「ヘタなフルチューン」では熟成されたFPマシンに勝つことすら難しいのが現状かと思います。


…無茶苦茶書いてしまって申し訳ありませんが、改造スクーターでの周回レースとは
それほどシビアなものである事をお伝えしたかったのですよ(汗
どちらかと言うと作成後のコンディションを維持する方が何倍も大変ですので。

ですが今からスクーターレースを始められるのなら、やはりノーマル(改)であるFN、もしくはチャンバーのみの
FPマシンを経験され、その上でコーナーリングうんぬんではなくパワーや立ち上がりが
もっと欲しい、と思われてからFSマシンの作成、でも遅くは無いかと思いますよ？

しかし最初はクラスにこだわらず、好きな作り方でマシンを作り、サーキットを楽しむという
スタンスで充分かとも思います。
いきなり厳しいレギュレーションを自分に当てはめてしまうと、それだけで足かせになり
走りそのものを楽しめないというパターンも多々ありますので…
(チューニング車でサーキット走ってみた後でFNマシンにはまる人って意外といますよ)


ではでは…否定的で申し訳ありませんが、参考にして下さいませ。
管理人でした〜