どうもー、ねぎさんお久しぶりですm(__)m。
やはり正常なんですね(＾＾；)僕の場合はエアクリ塞ぎ+キック30発以上かまさないと
エンジンかかってくれません＿|￣|○やはりチューン車両の宿命とおもってあきらめる
以外なさそうです(泣)またビッグキャブ買って付けようかなー・・・とひそかに計画してたりもしています(^^:)

こんにちは。いつも勉強させてもらっています。

キャブセッテがどうもうまくいかないので、オートチョークがＯＮで壊れているのかと思い、今日見てみたんですがニードルは完全に伸びた状態で、エンジンをかけても変化はありませんでした。これはチョークＯＦＦで壊れているんでしょうか？始動は良いです。

チョークは縮んでいるのが常時で、そこから伸びるものだと思っていたんですがなぜか逆でニードルは伸び切っていて指で押したら縮んで放したらバネの力でまた伸びるといった感じでした。。。

中の外し方がわからなかったので、チョークは戻し仕方なくキャブの簡単な手入れをしたんですがやはり変化なしでした。このオートチョークについてのことと、他にセッテが出ない原因が知りたいです！どうかお願いしますm(__)m

車種は、ＪＯＧ ＺＲの２００２年式で、吸排気の改造は、ベリアルユーロブレイズとキタコカバー付きパワフィル(マニホ延長してます)にＭＪ９５です！

こんにちは、もっちーと申します。
オートチョークについては数件下に書いてありますよ。
チョークニードルが伸びているのは電気的にはＯＮの状態ですね、チョーク的にはＯＦＦの状態ですね。
ややこしくて申し訳ない、簡単に言うと完全に伸びていればチョークは効いていません。
セッテが出ないとのことですが、何が出ないのでしょうか？
キャブもＭＪしか書いてありませんが、ＳＪやニードル段数など詳しく書いたほうが皆さんアドバイスしやすいですよ。あと駆動系やプラグとか他の部分も必要ですね。

りょうごさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


ふむふむ。オートチョークの問題でしょうか。
これ、私は実際新しいヤマハのチョークを見た事が無いのでなんとも言えませんが、
りょうごさんの見られたという「ニードル」は本当に「伸びた」状態なのでしょうか？？

これ、先っぽだけはスプリングでわずかに動く設計のはずなので、先っぽだけを伸び縮みさせると、
わずかに上下に動くのは正常ですよ。

普通はその奥にある本体ごと伸びてくる物ですので、電源を繋いでも変化が無いと言う事は
もう壊れていると思った方が良いです。

実際、そのへんの寸法を測ってみて、その飛び出ているはずのチョークニードルが
キャブ側の穴を全て塞いでいるのか、も確認すべきかと。


実際、始動性も良いと言う事ですが、通常チョークが効いていない場合、エンジン冷間時には
エアクリの吸入口を塞いで何度もキックを蹴らないと始動しませんし、エンジンがかかっても
温まるまではアクセルを少しでも開けるとエンストする物ですからね。
(異常にキャブセットが濃い場合はこの限りではありませんが)

後、エンジンを高回転まで回して一気にアクセルを全閉にし、そこから回転が落ちない内に
8分の1ほどアクセルを開けると、エンジンはどういった回り方をしますか？
この辺り、簡単にスロー系の濃い/薄いを判断する方法でもありますので。


最後に。
セッティングが出ないとの事ですが、これはもっちーさんもおっしゃる通り、症状が詳しく分からないと
私としてもコメントのしようがありませんね。
とにかくチョークが壊れていて効きっぱなしとなると、セッティングどころの騒ぎではありませんので
勘違いの可能性も含め、もう一度確認される事をおすすめしますよ。


では参考にして下さいね。
管理人でした〜

遅れてすいません。レスありがとうございます！！

＞もっちーさん
今までは低速で合わせると中速がずれて、中速で合わせると低速がダメだったのでチョークを疑いました。
MJ以外はAS調整以外ノーマルです。この車種のSJはあまり見かけないので・・もしかしたらSJが原因かもしれませんね（汗　メーカーに直接問い合わせて、あれば買おうと思います。
駆動系はZEROプーリーにWR7.5ｘ３で不明強化クラスプ、プラグはNGK8番です。


＞ねぎのリーダー＠管理人さん
初めまして！この場を貸していただいてありがたく思いますm(__)m
チョークのニードルはhttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/05/0000195905/32/imga87884499kmugw.jpeg
このような状態でした。完全に伸び切っているようで引っ張ってもビクともせず、押した場合のみ縮みました。
チョークを見てから戻したあとでの症状を今思い返してみると、この外したときにチョークOFFで固定されたかもしれません。
それから始動性も悪く、アクセル開けるとエンストしまくっていたので・・・週末に時間があればしっかり暖気してからチェックしてみようと思います。
「エンジンを高回転まで回して一気にアクセルを全閉にし、そこから回転が落ちない内に
8分の1ほどアクセルを開ける」ということですが、調子がよければこれも試してみたいと思います。

みなさんありがとうございました。また報告にきます！

リンク画像の状態だとチョークのニードルは出ていません。すなわちチョークが効きっぱなしですね。交換するか皆さんのようにチョーク殺してはいかがでしょうか？

皆さんこんばんは。
山田と申します。

もっちーさんのご意見正解かも。もそっと出て然るべきですかしら。
まさみ男様の質問板のスレッドで見つけたのに直リンすいませんの↓
http://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/choke/

ホンダですけど、大方こんなチョークです。

リーダー殿・ならびに皆様こんばんわ！！

久々ですが毎日ピンチの流離いのＧ’でつ。。
このたびライブＺＸのアルミホイール＆メーターギヤをゲットしまして、ついに私も悪魔に魂を・・・。。
そこで些細で大変恐縮なのですが教えてください。
　ゲッツはしたのですが、ボルトオンで装着は可能なのでしょうか？？どうしても作業を職務中（営業中に取引先の場所をお借りして・・。）の短時間にこなさないといけないという諸事情がありまして、必要な加工・情報及び部品の調達を作業前にしておきたいのであります。
お手数ですが、皆様の貴重なご意見ならびに情報をお待ちしております。

こんばんは、初めて答えられる質問で少し嬉しいＯ田です。
私のＧ’も悪魔に魂を・・・です。

メーターギヤさえあれば、あっさりボルトオンで装着です。

が、メーターギヤの小さいネジもライブ用が必要ですのでご注意ください

Ｇ’用ネジを入れようとして入らなくてイライラした(私だけ？）
Ｏ田でした。

Ｏ田さんこんばんわ。。
ご回答有難うございます！
>
>メーターギヤの小さいネジもライブ用が必要ですのでご注意ください
>
了解です。
メータギヤの小さなネジ・・・たぶん、フロント一式ゲットしたのであると思いますが・・？。
明日取りに行くので確認してみましゅ。


ちなみに、ディスクローターをＧ’から移植の予定（ライブのディスクがテレッテレの薄々なもので・・。）なのですが使えますでしょうか？？