こんにちは！
kyoさん返信が遅れましたスミマセンorz

>63ccボアUPに組み合わせての使用でしたが
>PE24の時は確かに速くなったと思う事は確かでした。
>しかし「こんなもんか〜」程度でしたorz
PE安いから何度も落札しかけたことがあるんですけど
落札できなくて正解だったみたいですね^^；
PEが安い理由がヒシヒシ？とわかりました。


＞ただ気候、気温の変化にはすごく敏感だと思います
＞バイク乗る時は常にキャブセッティング出来る工具、ジェットを
＞携帯していなければならなかったです。
う、なるほど・・・セッティングが狂いやすいとは聞いていたけど
普段から携帯しないといけないほど狂うんですねorz
んまぁ多少の弊害は目をつぶるとしますｗ


>フラットキャブのメカメカしい見た目もかなり(萌
実は・・・性能云々より格好を重視してPWK狙ってるなんて口が裂けても（ｒｙ


インプレ非常に参考になりました！
kyoさんも3KJにPWK導入がんばってくださいね！
ありがとうございました！

管理人さんこんばんは〜
細々とアドバイスありがとうございます。
さすがにレースされているだけに、敬服いたします。
>レースではその特性変化を狙って前後違う銘柄、という事もありますが、単純に耐摩耗性を
>考慮されての事でしたらやめた方がよろしいかと。
>ハイグリップタイヤといえど、マメに空気圧管理を行っていればそうそう減るものでは
>ありませんから。
>(…タイヤが異常に減るというのはまず空気圧の管理不足が最大の原因ですし)

そうですね、仰られるとおり。
銘柄違いよりは、統一してＦ3.00・Ｒ3.50で行く方が理にかなっていますね。
確かに前後同寸だとアンダー気味ですし。
Ｄ３０５かＤ３０６で行こうと思いますが、
Ｄ３０６の３．５０だと社外リアサスに干渉しないか心配です。
ＫＹＢのサスを購入しようと思うので・・・。
ご意見よろしくお願いします。

mendohさん、こんばんはでございます〜
ふむふむ。リヤサスとタイヤの干渉は気になりますよね〜


ええとですね、ライブ系の車体ですと、縦Dioとは違い基本的にどんなリヤサス&3.50の組み合わせでも
両者が接触すると言う事はまず無いですよ。

市販品で一番太いと思われるオクムラ＋ハイグリップで一番横幅の広いTT91の3.50でも
まだ3〜4mm程度のクリアランスがありますので。

ちなみにKYBサスはスプリング部分がちょっと太いですが、これはライブサイズですとタイヤより上に
スプリング部分が来るはず…なのでこちらの組み合わせでも接触は起こらないと断言出来ますね。

最後に…D306の3.50は私見た事が無いのですが、いくらなんでも同社のハイグリップである
TT91より幅が広いと言う事はまずありえないので、問答無用でOKかと。
(D305なら見た事ありますが、3.50でもかなり細い印象が…)


また長くなりましたが…(汗
アンダー特性を消せば、楽に乗ることは難しくなりますが、ただでさえ曲がらない&コントロールしにくいライブが
かなり「バイクらしい」運動性能になりますので…是非ご検討される事をオススメしますよ。
管理人でした〜

管理人さんこんばんは
毎度のアドバイスありがとうございます。

通販でＫＹＢサス頼んだら、なんと納期未定に・・・
Ｄ社あたりのサスに変更注文掛けようと思います。

>最後に…D306の3.50は私見た事が無いのですが、いくらなんでも同社のハイグリップである
>TT91より幅が広いと言う事はまずありえないので、問答無用でOKかと。
>(D305なら見た事ありますが、3.50でもかなり細い印象が…)

そんなに細いんですかＤ３０５って・・・
値段の安さもあるので
Ｄ３０６でＦ／９０・９０−１０　Ｒ／３．５０−１０
買います

ありがとうございました。

この前腰下割って1機ベアリング交換したのですが、組み終わって載せてみたら
即ベアリングの音がでました(泣)音自体はまだかすかな音しか聞こえない程度の
ものなのですがやはり2回も割った腰下はケースのひずみなどが出てしまったり
するのでしょうか？ベアリングを入れるときに少し失敗して熱膨張使っても
半分しか入らなかったので後は叩いて入れました(もちろんベアリングの外径を)
ちなみにクランクは前に組んだときもそうでしたが中古で芯だし無しで
再利用しました(汗)やはり芯もまともに出ていないクランクを使ったのが
大きな間違いでしょうか････

ゆう様こんばんは。
山田と申します。

さて先ずおうかがいしたいのは・・
新品のベアリングをお使いになられましたか？
また、叩いた時に絶対にインナーレースを叩いていないと断言できますか？
ケースを組んで、クランクを落ち着かせる時にクランク自体を強く叩いたりはしていませんか？
一度でもスラスト方向に強い衝撃を与えてしまったベアリングは見た目は新品でも中身は
ド中古です。
バラした時にケース自体の歪みは確認されましたか？
今回では無く、前回既に歪んでいた可能性もあるわけですよね？
ストレートゲージが無くても中古のベアリングを入れてクランクと同径の棒を突っ込んでみる、文鎮とシクネスゲージ、合わせ目になんか塗ってガラス板を当てて見る、方法は幾つかあったはずです。

>やはり2回も割った腰下はケースのひずみなどが出てしまったり
>するのでしょうか？ベアリングを入れるときに少し失敗して熱膨張使っても
>半分しか入らなかったので後は叩いて入れました(もちろんベアリングの外径を)

焼き嵌めの時は炙る場所や温度が適当でないとそれ自体でもケースを歪めてしまう要因となります。
故に可能性はあります。
ベアリング保持部の裏側に適切な座台を使わずに叩くとそれ自体が　　以下同文。

ベアリンガーとしての道を目指そうとしているアタシから見ますと、使おうとしているベアリングをたとえアウターレースと言えども「叩く」行為自体大いに間違っていると信じております。
使う用途や場所にも寄りますが。

>大きな間違いでしょうか････

大きな正解ではないでしょうか？

どの程度クランクが歪んでいたのか不明ですが、それをした事により原因がケースの歪みなのか、ベアリングの挿入の不備なのか、クランクが原因なのかサッパリ解らなくなってしまいましたね？

キツイ言い方ですが、「サビマも無いのに闇雲にライブディオを分解したら組み方を忘れてしまって元に戻せません。早く返せと言われています。どうしたらいいですか？」
とか聞く奴と、ある意味同類です。

でもある意味「Ｍ」チックな書き込みではないでしょうか？
まさか「そんな事無いですよ、幾ら適切に割っても、２回もやったらケースなんて通常皆歪んでしましいますよ！ドンマイです(^^)/」とかのレスを期待されていましたか？

ええ、アタシは「バラバラのライブは誰かがきっと組んでくれる！」と今でも思っています(^^;

山田さん、こんばんわですm(__)m
ケースのゆがみの確認はやっていませんでした･･･。
ベアリングですがちゃんと新品を冷凍庫に入れて準備して使いました。
クランク自体を叩いたりはしていません。
やはり今考えるといろいろとツメが甘かった点が浮かんできました･･･
やらなければならないことをやっていなければそりゃ話になりませんよね(泣)
今度組むときはちゃんとケースのゆがみの確認もやるようにします。
ありがとうございましたm(__)m

こんばんわ。ポート加工について、ご意見お聞かせください。
今回JOGシリンダー（49cc）にポート加工を施しました。
内容としては、幅は耐久性とパワーの両立を図ってボア径の65%に
タイミングはベース２枚仕様だったのですが、１枚抜くことを踏まえて上面から21ミリに
形状としましては、楕円といいますか、上は耐久性を考慮し直線にはせず
横も円く削っているので口型というよりは横長い楕円といった形になっています。
圧縮は現在１１キロです（高すぎますので明日にでも落とそうと思っています）
ここが本題なのですが、ポートの出口（マフラーとつながるところ）はほとんど削っていないんです。
これは手持ちのリューターではパワーが足りず断念したのですが、ここはやはり削らないといけないのでしょうか。
本日タコで回転数を見てみたところ、10500回転といったところでした。
できれば12000くらい回るシリンダーに仕上げたいのですが、やはり排気だけではいけないのでしょうか。。。
残念ながら掃気をいじるテクと自信と工具がありませんので排気のみ（それも出口は削らず）になってしまいます
長くなりましたが、お願いいたします。

ぷーたん様こんにちは。
山田と申します。

大変よろしいのではないでしょうか。長四角よりは楕円を推奨いたします。
それは長四角にすれば解りますので割愛します。
また、シリンダー側を切削可能なのにあの削り易い出口を削れないと言うのも今ひとつ解らないのですが、ノーマルボアならこれまたよろしいのではないでしょうか。
詳しいウンチクは他の方にお任せいたしますが。

>できれば12000くらい回るシリンダーに仕上げたいのですが、やはり排気だけではいけない

これも正解ではないでしょうか。
そんなに簡単に排気ポートシリンダー側のみの加工＆市販チャンバーで12000も回る物が出来てしまえばSAクラス3秒台に入れるのに皆さんあんな苦労はされないのではないでしょうか。
カラ吹かしなら行くのかな？よく解りません。

個人的な意見ですが、ノーマルシリンダーの掃気出口はそんなに悪いとは思いません。
手を入れられるに越した事は無いのですが、入り口をだけでもよりスムーズに入るように拡大出来ればずいぶんと違います。

と書きつつ自分ではノーマルボアのシリンダーって付けたことが無い山田がお伝えしましたm(..)m

>ぷーたん様、初めまして。縦型一号と申します

JOGのエンジンで１２０００回転位回したい！
その気持ち解かりますが、そんなに簡単じゃないですね。
横型エンジンベースだと、市販チャンバーじゃ無理です・・・
縦型だと比較的楽ですが。
まず、高回転仕様のチャンバーを買う。
そのチャンバーに合わせたポート加工をする。
まずはそこから・・・

がんばってください。