スーディオの後期だとライブと同じだったと思います（未確認
↑スーディオの後期の方だとライブディオのメーターのところのカウルがつかえたような…
メーターカバー…どうでしょうね〜品番調べて比較してみよう。

あ、その手がありました・・・すいません、自分で調べてみますm(__)m

ゆうさん、こんばんはです。
もうこの件は解決しましたでしょうか？解決したならば、上に上げてしまってすいません・・・。
ゆうさんはＡＦ２８ＺＸでしたよね？自分もＡＦ２８ＺＸです。自分はライブ後期の顔になってます。ライブのメーターカバーとスーパーのメーターカバーは何か少し違ったような気がします。（同じだったらすいません汗）自分のはメーターカバーと顔はライブです。メーターはスーパーです。確か、スーパーのメーターカバーはメーターを正面で見た時の上部（ライトカウルとの境）のところが出っ張っていたような気がします。ライブのメーターカバーはそのまままっすぐです。あー、説明のしかたが難しいですね・・・。
ちょこっと違うような・・・。でもスーパーのハンドルにはライブのメーターカバーは入りますよ。でもライブのメーターカバーにスーパーの顔をつけると正面の長いビスが合わないかもしれませんです。
その後、どうなりましたか？

だいぶ前に書いたのにわざわざレスしていただいてありがとうございますm(__)m
結局新品で黒のメーターカバー買いました　＿|￣|○　
実物を比べてみた結果流用は無理があると判断したので(＾＾；)
ありがとうございました・

毎週、毎週ご迷惑おかけしています。
結局、エンジン搭載状態だとらちがあかないのと毎回の片付けが面倒だったので、
降ろして部屋に持ち込んじゃいました。
これで今まで諦めていた僅かな時間でもいじれます。

で早速発見したのが、オイルポンプのオイル滲みが搭載状態で見るよりカナリ激しいので原因はコレだといいなって感じです。

オイルポンプ、ボルト一本で止まってるのには驚きました。

こんばんは。
なんで佐藤琢磨は毎度期待を裏切るのか不思議でしゃーない山田と申します。

おー、降ろしましたか。正解だと思いますよ？
出来るならココで一発奮起して完動品の中古エンジン欲しいですね。
送料入れても4-5千円程度でありませんかしらね？実はテキサス氏のエンジンが
縦型なのか横なのかもサッパリ解ってはいないのですが。

んで、載せ換えれば更に原因の究明は早まると確信しております。
動く→エンジンのどこかだった→降ろしたエンジンを整備して載せて更にｳﾏ~
動かない→やっぱり電気が燃料系→振り出しに戻る

ポンプの付け根はヤマハ乗りからしますと驚愕のいい加減さですが、
恐らく今回の根本的な原因ではないと思います。（おっと迂闊にも断言してしまった(^^;）
何故なら知人のデヨもそこからオイルだだ噴きでしたがテキサス太郎さんのような症状にはなっていません。
また、個人的趣味で腰下を幾つか買い漁ったのですが完動品でもどれもひどい漏れでした。
無駄とは言いませんがトラブルの原因としての星数は・・どうかな〜？１つ半位かと。
もちろんＯリングを交換して清掃し、健全な状態に戻すのは大変好ましい事だとは思います。

うーん、でもリーダーの言うように他の部分のシールの不具合って可能性もあるし。
どうかなー。テキサス氏の技量が不明な現在、一基エンジンが欲しいに一票ですね。

経過が楽しみでありますね。
がんばって下さい。

テキサス太郎さん、再びこんばんはでございます〜


とうとうエンジンを降ろされたのですね？
全ての箇所を確実にチェックする為にはその方が良いかと思いますよ。


で、オイルポンプ部分ですが、これは山田さんもおっしゃっている通り、ホンダエンジンだと
普通に漏れまくる設計なんですよ。
たった1個のOリングでオイルポンプをクランクケースに固定し、ボルトで抑えているだけの
仕組みなので…

しかしそこは少々1次圧縮が落ちて圧縮が漏れていても、あまりエンジン不調の直接の
原因にはならないと思いますが…
クランクのオイルシールの抜けの方がどちらかと言うと怪しいです。

ちなみにライブもオイルポンプはOリング1本で止まってますが、Oリングはかなりマメに
交換するパーツではありますよ。


可能性としてはやはりありえないとは言えないので、もちろんOリングの交換もおすすめしますよ。
後はエンジン内部の可能性もありますが、一つ一つ潰して行きましょう〜
管理人でした〜。

こんばんわ。この間はありがとうございました。

ライブDioのことです。エンジンの熱をキャブに送るための物だと思うのですが、DioやスーパーDioには無いので、除けたほうが、ウエイトローラーを交換するときなどに楽なのと、冷却効率が上がると勝手に判断し除けてしまったのですが、除けたら何か影響がある物なのでしょうか？教えてください。

質問とは関係ないのですが、管理人さんは、うどんで有名な四国の県に住んでいるのですか。一回うどんを食べに行きました。僕も四国のよさこいをやっている県に住んでいます。

マコさん、こんばんはです〜。


ふむふむ…ライブのキャブからエアクリを覆っているカバーの事ですよね。
アレ…本来はエンジンの排熱をキャブ&マニに当て、寒いときのアイシングを防止する、
そして、エンジン熱が伝わって熱くなってしまったキャブを冷却するという名目の元に
装着されています。


しかし実際は…確かに冬の始動時だと、マニに水滴が付く位マズい状況になってしまうのが
ライブなんですが、あのホットエアダクトがそれを改善しているかといえば、ちょっと首を
ひねらざるを得ませんね。

「冷却」の方向性で考えても、私もそれを考えて、耐久レースで実験した事があるんですよ。
数時間も連続でサーキットを走るので、エンジンの熱はものすごいコトになるんですが…
実際の熱ダレについては、ダクトを取っ払って自然空冷でキャブを冷やした方が効果は大きかったですよ(爆

なので私は、始動直後に、普通に少しエンジンを温めれば、あのダクトはいらないと思っています。
整備性も悪いですし、ね。


余談ですが、カウルの取り外しが認められないレースにおいても、ライブのあのダクトは「特例」で
外しても良いコトになってますので(笑


で、私はお察しの通りうどんばっか食べてる国の人間ですよ(笑
うどん王国に住んでると、うどん食べないと落ち着きませんねぇ〜
おやつ感覚のジャンクフードですね。
ちなみに私、いっつも3玉流し込みま(略

あ、コチラのうどんは「肉うどん」とか「てんぷらうどん」とかって色気を出すものではありません(断言
普通に麺と汁と薬味だけで充分に素材の味を堪能出来ますからね。
以上うんちく終わりで(略


マコさんはよさこいの国にお住まいですか〜。
私、知人が居るのでちょこちょこそちらに出向いたりしますが、いっつも太平洋のデカさには
驚いてます(笑

後、路面の舗装が悪いですよね(汗
あれはびっくりしましたよ…そのせいなのか、南国にはアグレッシブな方が多い気が(以下略


おっと話がぶっ飛びましたが…参考にして下さいね。
管理人でした〜

はじめまして。

ＤｉｏやスーパーＤｉｏにも同じように廃熱をキャブに当てる廃熱の出口が
ありますよ。縦型Ｄｉｏの場合はシリンダの真横にキャブが来るので
ライブのようにダクトで引き回す必要がないだけです。

取ると冷却効果があがるか・・・キャブが冷えるとガソリンの気化が悪くなります。
インマニが冷えると気化したガソリンが露化して液体となって出現します。

純正には余分な物なんてついてません。必要だから付いているのです。中には
パワーを落とす為に余分な物が付けられている時もありますけど(^^;