>マシンのニューカラーが決まりません・・・。
>
>多数決で決めます。
>
>お願いします｡
>
>ちなみに、黄色、黒、赤、緑はもうやったので却下です。

HNからすると紫じゃない？（私の趣味ではありませんが）

おやじ殿はラジコン熱冷めたのね（笑）

なんかなつかすぃ〜でつ

>>マシンのニューカラーが決まりません・・・。
>>
>>多数決で決めます。
>>
>>お願いします｡
>>
>>ちなみに、黄色、黒、赤、緑はもうやったので却下です。
>
>HNからすると紫じゃない？（私の趣味ではありませんが）
>
>おやじ殿はラジコン熱冷めたのね（笑）
>
>なんかなつかすぃ〜でつ

お久しぶりです、おや〜じさん、janiさん。
おや〜じ殿ん家は、浸水しなかったみたいね^^;

色・・・ですか？
私のアプ２も今の黒から変えたいです。

個人的には、オレンジメタか、金色（シャンパンじゃなくて濃いヤツ）
それか、外装フルメッキ♪


いや、おや〜じさんに似合うのは迷彩色（砂漠使用のヤツ）かな？
もちろんメットとツナギも同色で。

ってか、ホントに多数決で決めるんですか？
黄土色と紫のツートンとかに決まったらどうします？^^;

完成の暁には、画像掲示板にてのお披露目、お待ちしとります
そいではぁ

そんな主体性の無い事じゃいけませんね〜

多数決ですね？絶対ですね？
じゃ、ワタシも

>黄土色と紫のツートンとかに決まったらどうします？^^;

これに一票。

既に２票、隠れ投票を含むと３５票は入ってますね。ほぼ決まりですね(^^)/

を、ひでおやじさんお久しぶりでございます〜


どうやらNEWフレームを作成中のご様子で…
カラーリングでしょうか？もちろん私にカラーリングの意見を聞くのは愚の骨頂ですが青色(略


しかし多数決…と言う事なら



黄土色と紫のツートンでひとつ。



もちろん紫はメタリックで決まりですね。
黄土色は明るめのでは無く茶色に近い傾向の(以下略

…真面目な話、色はともかく、塗装自体のデザインがキまればインパクトはある方向性に
なると思いますよ？


個人的にはどうしても青系しか浮かばない管理人でした(笑

え〜　結局なんですが・・・

調合してある色の在庫関係で、ですね・・・

R32のワインレッドかR33のミッドナイトパープル

どちらかになりました。

ごめんちゃい・・・安さに負けた・・・。

>R32のワインレッドかR33のミッドナイトパープル
>
>どちらかになりました。

どちらかなどとおっさらずに。
ワインレッドとミッドナイトパープルのグラデーションとか
ワインレッドとミッドナイトパープルの横縞とか
ワインレッドとミッドナイトパープルの縦縞とか
ワインレッドにミッドナイトパープルの水玉とか…

こんばんは。
「私的・クランクケース分割方法」とか、「G'再生計画」など楽しく読ませてもらってます。
先日、私のAF28号が、走行中にピストンリングが割れ、衝撃でクランクシャフトのプーリー側のシャフトがねじ切れる！
という恐ろしい事態になってしまいました。

そこで、大学生なので、夏休みにクランクシャフト交換してやろう！と思っています。が、実際、腰下に手を出すのは初めてで、
道具すら何をそろえていいのかわかりません。ご教授願います！！

ねぎのリーダーさんは「カムイ二輪館」の道具がオススメとHPに書いてありましたが・・・。
割って、新品クランク入れて、組むまでに必要な特殊工具ってことです。

車種　AF28　スーディオZX　です。

はじめまして、僕も最近始めて腰下割りに挑戦した変態高校生です。
特殊工具はやはりカムイの工具ですかねぇ・・・僕は山田さんという
この板の方から譲っていただきましたが、そちらのほうが使いやすくお値段も
大変リーズナブルだと思いますよ？ただどっち使うにしても先に必要になるのが
サービスマニュアルです。これが無いとやはりつらいものがあるかと････
あとフライホイールプーラーこれは絶対必要です、オークションなどで
比較的安く手に入りますよ。あとはこのページの腰下割りのコンテンツを
よく読むことですかね。簡単にまとめると必要なもの:クランクセパレーター、
インストーラー、フライホイールプーラー、サービスマニュアル、
こんな感じですかね。後シックスネスゲージ、これはクランクケースとウェブの
クリアランスを図るのに使います。クランクシャフトはKN企画から出ている
ノーマルストロークのレース用の樹脂カウンターのクランクをお勧めしますよ。

ゆうさん、お久しぶりでございます〜


ふむふむ、G´のトランスミッションカバーでしょうか？
コレ、ホンダの縦型なら品番は違えど全て同じ物だと考えて良いですよ。

ドライブシャフト(クラッチの軸)自体は、Dio系列なら基本的に、ギヤ歯が12丁か13丁かの
違いだけで、ドリブンの取り付け寸法に明確な違いがあるわけではありませんので、別に
そのままZXの13丁を使っても問題はありません。


しいて言うなら、「大径」と「小径」のドリブンを同じシャフトに装着したとすると、この両者では
構造の違いから、ベルトラインが真っ直ぐ出る様に装着は出来ません。
実際取り付けてみると分かるかと思いますが、この辺りが素DioとZX&G´に互換性が無いと言うのが
良く分かると思いますよ。
これは厳密にはドリブンの設計の違いであって、シャフトの形状は同じです。

ちなみに、DioZXとG´は全く同じ駆動系ではありません。
ホンダの味付けによって、違う箇所も存在しますよ。


「太軸クランクケース」に「DioZX」のクランクシャフトを使用する場合なら、ZX用のプーリーボス、
ドライブフェイス、ランププレートは絶対に必須ですね。
他の部品なら、G´の物を使ってもボルトオンで「合う」設計にはなっていますので。
(違いはありますが)


ではでは…次回もきちんと失敗されず作成出来る事を祈っておりますよ？
管理人でした〜

oliviaristさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜。
当HPを楽しんで頂けています様で嬉しいですよ。


さて…クランクシャフトがねじ切れてしまうとはご愁傷様です(泣
こういったコトが起こるというのはたまにあるみたいですし…本当にホンダは(以下略

では工具ですが、…おおまかな物はゆうさんのおっしゃる通り、駆動系&フライホイールを
外せる特殊工具、そして当HPでご紹介している特殊工具の類ですね。

割るには

・クランクケースセパレーター&ホンダ用冶具
・フライホイールプーラー
・駆動系工具

組むには

・クランクインストラポット&ホンダ用スペーサー
・オイルシールを打ち込むパイプ等

等ですね。
もちろんその場の状況に応じて、色々なハンドツールやその辺の物体を利用する状況も
起こりえますが。


ただ、まずはサービスマニュアルを購入し、熟読される事をおすすめしますよ。
サービスマニュアルを読んだ上で、「どの工具が必要なのか」をご自分で判断が出来ないと、
まず個人での作業は無理かと思います。

厳しい物言いになりますが、どういった理論でクランクケースが組まれているのか、それをどうやって割るのか、
をまず理解出来ないとこの作業は難しいです。
「工具があればサービスマニュアルを参考に誰でも出来る」と言う作業LVではありませんので…

特殊工具のみでしたら、当HPにいらして下さっている「山田 貞夫氏」がオークションに
自作の工具を大変安価で出品されている事がありますので、除かれてみてはいかがでしょうか。
今は出品が無い様ですが、工具のカテゴリで「インスト」「セパレータ」等で検索すれば
出てくる事がありますので(汗
もちろん、寸法や使い勝手等は当HPへいらして下さっている皆様方のご協力により、しっかりとした
物になっております。


長くなりましたが、参考しにして頂けると幸いです。
管理人でした〜