ねぎのリーダーさん、毎回ありがとうごさいます。

基本的には再利用ご法度ですかぁ〜ヘッドとベースで500円くらいですよね?
あぁ〜ますますマネーが飛んで行きますよ(T_T)

全然話が変わってしまうのですけど、私の公道旗艦「CBR400RR」のRRちゃんについてなんですけど・・・

どうも1番の調子が良くないんですよ。以前は死亡していてプラグコードカットで復活しましたが、本日再び反抗期です。

爆発は一応していますが他の３気筒より明らかに温度低いです。
エキパイを触ってチェックしてるんですけど、他は「熱!!!!」で1番は「ん?ぬる!!」って感じです。

キャブが詰まっているぐらいしか思いつかないですが、何が原因か思いついたら教えてくださいね。

現在まともに走る奴はRRしかないので、不調ですが頑張って走ってもらわないと(汗)

コロコロボーイズ リーダーさん、こんばんはでっす〜


ガスケットについては…確かにいっぱい買うと安いものではありませんが、そこはもうエンジンを
いじくるに当たって「最低限」の物なので、頑張って購入して頂きたいですよ(汗
再利用して不安があるよりははるかにマシですから…


で、CBRなのですが。
…私、はっきり言って2stスクーター以外のエンジンにはかなり疎いんですよ(汗
4stはまるでダメだと思って頂きたいです…
なのではっきりとした原因は分かりませんが、症状を伺う限りでは点火系では？と推測します。

1番が温まらない→完全燃焼していないと言う事でしょうけれども…同調を取っていると言う事は
負圧、キャブセット共にそんなに問題は無い…と言う事ですよね(笑
これは…IGコイルの可能性が大きいかもしれませんね。
1気等だけ点火がバラつく程の劣化では無いと思うのですが、プラグコード切断で一時期直った…
というのが怪しさ炸裂です(爆
点火系だったとしたら…目に見えないものは交換してみるのが一番かと思いますので。


…はっきり言って憶測のカタマリですので参考にしないで下さいね(汗
管理人でした〜

はじめまして。規制前中期型のディオに乗っているてつやと申します。以前からこのサイトを見させていただいており、FNチューンもどきで乗っています。

しかし今日、加速中に急にヘッドライトと常備点灯のテールランプが点かなくなりました。ところが、ブレーキランプやウインカー、ホーンなどは正常に作動しますし普通に走ることができます。でもたまに直ったりして、接触不良のような感じになります。今までこのような症状が出たことがなかったので、とても困っています。

自分で確認した限りでは、テールランプやヘッドライトの電球は切れていませんし、バッテリー切れということもなく元気よく回ります。しかし、ヘッドライトのバルブが少し黒ずんでいました。

できればアドバイスの程よろしくお願い致します。

ちなみに改造点は、POSHのスーパーバトル、オートチョーク殺し、ホーン交換、ZEROハイスピードプーリー、強化ベルトなどです。

すみませんがよろしくお願い致します。

てつやさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜。


うーん…電気系のトラブルでしょうか。
症状を見る限りでは、おっしゃる通りどこかの接触不良、もしくは断線の可能性が高いですね。
こればかりはいちいちチェックするしか道が無いですが…

常時点等の電気系のみがおかしいのであれば、2系統あるヒューズの片方、ライティング系の
10Aヒューズが飛びかけている可能性もありますね。
安いものなので、一度交換される事をおすすめしますよ。
(目で見て異常が無くても、電気系トラブルと言う物は交換が一番の近道なので)

後はアースの確認でしょうか。
どこかのアースが外れかけ、まともに電気が流れていないという可能性もありますね。
ライブDioはフロントのフレーム、そしてエンジンの左側にアース線があるので、そこも
チェックされた方が良いかと思われます。


電気系トラブルと言う物はかなり原因の特定が難しいので、可能性を一つ一つつぶして行くしか
方法が無いのですが、頑張って下さいね。
では、参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

こんばんは。

ねぎのリーダーさんとても丁寧に答えていただきありがとうございます。常時点等の電気系がおかしいのですが、ヘッドライトとテールランプだけなんですよね・・・。メーター照明は普通に点いているのですが、たまにヘッドライトとテールランプが点いたり消えたりしてしまいます。

ねぎのリーダーさんのおっしゃっているように、まず切れてはいないですがヒューズを替えてみて、それからアースのポイントを確認してみたいと思います。でも先ほど確認した段階ではどちらのアースポイントも外れているようなガタはなかったんですよね！
と言うことは、どこかで断線している可能性があるということですよね？
そこでお聞きしたいのですが、テールランプとヘッドライトが繋がっている配線というものはあるのでしょうか?フロントカウルを外して、コネクターの外れを確認した時に赤のコネクターを外すとヘッドライトが消えて、白いコネクターを外すとテールランプが消えていたので、この両方が一気に症状が出るということは一本の線で繋がっているところがあるのかなと素人考えで思いつきましたので・・・。

大変ご面倒かと思いますが、ご教授よろしくお願い致します。また自分でも確認してみて何かありましたら書き込みさせていただきます。

こんにちは。

今日色々チェックしました。その結果オートチョークのプラスの配線が車体に当たってショートしていたので消えているようでした。

自分のミスでこんなことになっていたのでとてもお恥ずかしいです・・・。

この度はアドバイスいただきありがとうございました。

話は変わるのですが、FN使用を作る際のオイルポンプの絞り方を詳しく教えていただきたいです。

よろしくお願い致します。

てつやさん、こんばんはです〜。


お、電装系のトラブルは解決された様でなによりですよ。
オートチョークの配線がショートしていたとはこれまた分かりづらいですね(汗
しかし…配線とはそういう物なのでしょうがないです。
絶縁はしっかりと行いましょう、と言う事ですね(笑


さて、ではDioのオイルポンプ調整ですが。

これは単純に、「オイルポンプコントロールレバー」に付いているアクセルワイヤーの
調整ナットで「ワイヤーをあまり引かない」様に調整するのが基本です。
しかし、オイルポンプ開度を「アクセル(スロットルバルブ)全開に対して半開」という状態まで
調整するのであれば、オイルポンプワイヤーのマウントされているステー自体を曲げてやり、
無理矢理イワイヤーを引けなくするのが定番ですね。
(このステーを曲げる方法は、レースでは実はそこまでやると微妙にレギュレーション違反だったり…)

もちろん、オイルポンプを絞ってオイルの吐出量を減らした場合、良いオイルを使わないと
オイル絞った意味があまり無いのでご注意下さいね。


では、不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜

何とか無事にクランクも組めたのですがここで問題が･･･orz
リアのミッションケースありますよね？あそこのベアリングもきちんと
打ち込んだのですが、オイルシールをどこまで打ち込んでいいのかわかりません。
あれってベアリングに引っ付いてもいいものなんでしょうか？
どなたかアドバイスおねがいしますｍ（＿＿）ｍ

ゆうさん、こんばんはです〜。


ふむ。次はギヤのオイルシールでしょうか。
…しかしコレ、サービスマニュアルを見れば打ち込みの数値が明記されているはずですが。
それ以前に、シールが入る部分の「深さ」を測ってみれば、どの位打ち込めば良いかが
判明すると思うのですけれどね。


もちろんベアリングに当たるとどうなるかはお分かりですよね？
少なくとも良い事は無いですよ。


…一応、サービスマニュアルの規定では「ケースのツラから0.5mm」となっています。
ほぼツライチでもトラブルはまず起こらないので、その辺りを目安として下さいね。
管理人でした。

サービスマニュアルがコピーなので一部しかなくて・・申し訳ないです。
無事に組めました。本当にありがとうございます。