ごんばんはー
僕のKNも前の３kjの時は9000ぐらい回ってました。
やはりもう少しポートを大きくしてやったほうがいいんですね。
最高速がもう少し行きそうな感じがするんですよねー。
がんばってみます。
ありがとうございました。

NFGさん、こんばんはでございます〜。

もう補足になりますが、駆動系の構成によっても最高回転数は結構上下する物ですよ。
今お使いの駆動系が分かりませんが、必要以上にハイギヤードな駆動系だと、ドリブン側で
ベルトが引っ張られて回転が伸びない、というコトもありえますので。

仮に加工プーリー＋3WFベルト程度だと…引っ張られるというコトは無いと思いますが、ボスの
全長でもかなり変わって来ますので一概には言えないんですよ。


そしてポートですが、これはマフラーがノーマルなら「排気タイミング」は必要以上に上げない
方が良いですよ。
確かに高回転型にはなりますが、そこまで回転を持っていける「エンジン」を作らないと
そこまで回転を上げられずに回転が頭打ち、というパターンも多いので…


補足ですが参考にして下さいね。
管理人でした〜

リーダーさんどうもです。
今の駆動系はkｎプーリー、クラッチ。亀ベルト。あとはノーマルです。
一応出だし5000でクラッチイン、7000で変速して70キロまで加速します。
そこからゆっくり8000まで回りまして、76キロぐらいですまだ伸びると思いますが、
測ってません。まあ快適なのでこれでいいかなと思ってますが。
他の方のアプリオ�Uを耳にすると80．90ぐらいは出る様なのでもう少し出るんじゃないかなと欲をだしております。もう少し煮詰めていきます。
おおきにですぅ(サコ風）

こんばんは。ジョグ９０に乗っております山田と申します。

以前にメイン板で拝見したのですが（しかも当事者だった気もします(^^;）
アタクシには関係無いわ、と、サラッと流してしまいまして・・

ZとZRはエンジンハンガーが違うんですよね？
3YK5？までとそれ以降。

各々ホイールベースの違いはすなわちハンガーの違いのみ、ですよね？
間違っていましたら指摘お願いします。

エンジンやその他は気にしておりません。

こんばんわ(^o^)/ご無沙汰しておりますm(_ _)m

ホイールベースの違い＝エンジンハンガーの違い
これ正解です(^^)
補足しますと３ＹＫ７以降がロングハンガーです♪

お察しの通り若干寸法が違うんですよねぇ。なぜこうなったかは人類永遠の謎ですが（笑）
以前現物を参考にしていただいたのが３ＹＫ７（ＺＲ）のモノです☆

私のレース用車両は３ＹＫ６改３ＹＫ７ですのでこのあたりは覚えてますが参考になりましたら幸いです(^^)

エンジンハンガーの違いは、タイヤサイズの違いの為です。80/90-10のタイヤで、センタースタンドを立てたバイクの地面とのクリアランスが基準だと、90/90-10を装着すると、クリアランスが少なくるので、ハンガーの寸法を変えています。ちなみに、アプリオと、タイプ�Uとで、ハンガーの品番が変わります。が、ホイルベースは違うのだろうか？そこは、解らないので、またカタログ見てみます。

ナイトライダー田中様、バイクショップ松浦BY高知様、
有難うございます。
何故か簡潔な返答を書けない山田と申します。

なるほど解りました。田中様に拝借した時に「（３kjと）全然違うやー！」と
放り出さずに寸法キッチリ把握しておけば良かったです^^;
更にバイクショップ松浦BY高知様のご意見も考えますとタイヤ径のみならず
リヤショックの長さも視野に入れないといかんわけですね？
寸法が同じならハンガー延長で突っ張った分、
地面との隙間を確保する手法でしょうか。

ハンガーがどっち方向に延びているのか（後ろか下か斜めか）も現物を
入手しまして色々学習してみたいと思います。
さしあたりまして入手すべきはハンガーのみで良さそうなので安心しました。

有難うございました。

>田中殿
ご友人の盗難車両、注意を払っておきます。来年の活動予定は？？
（ココで聞くなって？^^;）

>バイクショップ松浦BY高知殿
SSでのご活躍、密かに応援しております。
また名阪でお会いできるのを楽しみにしております。

はじめまして。ねぎのリーダー様。初投稿させていただきます。
当方、リモコンＪＯＧのＦＮを作っているのですが、質問があります。
バッテリーレスにする為にハーネスを一式、規制前ＺＲの物に変えようとしたのですが、
規制前用のプーラーではフライホイールが取れません。バイク屋でも規制後用のプーラー
は売ってないみたいで。あれ外すプーラーってあるんですかね？ご意見お願いします。

ゆう坊さん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


リモコンJOGのFNを作成されているのですかね。
う〜ん私、リモコンJOGはあまり手を入れた事が無いのですが、FN仕様になるとどうなるのか
非常に興味がありますね。

さてご質問の件ですが、新型ヤマハ系は旧式のロータープーラーが使えませんよね。
この場合、キタコのインナーロータープーラーを使用するのが定番では無いでしょうかね。
ここの上から2つ目の物でしょうか↓

http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/parts/tool/ment_3_index.html

フライホイールセンター部分に、工具を固定するネジ山が無いので、こういった工具&冶具で
フライホイールを固定し、クランクシャフトを押してフライホイールを引き出す、といった
感じになりますね。
もちろん板等で自作も可能な範囲だと思われますが、頻繁に使用する可能性が少しでもあれば
専用工具を買うべきだと思いますよ。
相手はクランクシャフトですし、レース用ならなおさら「適当」には作業が出来ませんからね。


リモコンJOGでFN仕様…私も一度載乗ってみたいものですね。
フロントがオイルダンパーなら、JOGが苦手の私でも乗れるかもしれませんから(笑

それでは頑張って下さいね。
管理人でした〜。

返信ありがとうございます。

自作考えてたんですが、プーラー買いますね。

車体ですが、旧ＺＲに比べてフレーム剛性が高いです。何より乗りやすいんです。シート高が低く、足場も踏ん張り易いですし。旧ＺＲより安定します。

駆動系は旧ＺＲと同様で３ＸＧ、３ＡＡ系で固めています。ベルトは４ＪＰを使用しています。そのほかにジョグＺ用ファン、ジョグＺ�U用マフラーなどですね。