Tさん、こんばんは。管理人でございます〜。

お久しぶりですね。
バーハン化計画は進んでますか？私も期待しておりますので頑張って下さいね。


さてさて…本題ですが、プーリー外周までベルトが行かない、という事ですが…
私、最近の社外品には疎いのですが、このデイトナプーリーというのはヤマハ用WRを
使用するタイプの物でしょうか？
その場合、ヤマハプーリーがベースになっていますので、ノーマルベルトでは少し長さが
足りないかもしれません。
ライブのノーマルベルトはノーマル駆動系では余るほどの長さがあるのですが、それでも
使い切れていない様子ですね。

この場合、少し眺めのベルトを装着するのが良いと思いますよ。
どこのメーカーが長めなのかは…申し訳ありませんが分からないです。
キタコなら全般的に長めなのですが…
(当サイトの「スクーターレース」内の各種純正ベルトの寸法も参考にして下さいね)


後、現状で最高速が伸びないとありますが、今使われているベルトの「幅」はきちんと規定値の
幅がありますか？
(AF35でしたら新品で18mm程度です)
これは非常に大事で、ノーマルより1mm減っていても7〜8km/hのスピードダウンが起こりえる
物なんですよ。
減っているベルトに新品プーリーを組み合わせても全く意味がありませんので。

スクーターというものの駆動系は、はっきり言いまして物凄くコストパフォーマンスの悪い
物なんですよね。
社外品ならなおさらなんですよ…
なので私、基本的に社外品駆動系パーツは使わないんですよね。


長文になりましたが…お役に立てて頂ければ幸いです。
それでは失礼します。
管理人でした。

バーハン化計画は、自転車のBMXやMTBのハンドルポスト流用って事もできるみたいなので悩み中です。
実際に手をつけるのは年明けぐらいになりそうな予感がします・・・。

プーリーの件ですが、非常に参考になりました！
ねぎのリーダーさんがおっしゃるとおりヤマハ用15mmのウェイトローラーを使うタイプのモノです。
明日パーツショップへ行ってどのベルトを買うか検討したいと思います。

ベルト幅は確認してませんでした！！
スクーターの駆動系ってベルト1mmでそこまで最高速が落ち込むほど、シビアなんですねぇ〜。

ご丁寧な回答ありがとうございました。

リーダー、Ｔさんおはようです。
珍しく夜更かししてる会社員です^^;

ライブＤＩＯＺＸの社外品ベルトに関しては数社なら分かります。
キタコ＜デイトナ＝純正＜ＰＯＳＨとなります。

ＰＯＳＨの場合は、純正ベルトに負荷を掛けて伸びた状態を
アラミド繊維製ベルトで再現。

デイトナは、無負荷状態の純正と同じ長さをアラミド繊維で再現ですから
実際は少し短いようです。

キタコは・・・何故か短い（さらにアラミド繊維なので伸び率ほぼ０％）
直接電話して、「なんで短いんや？」と聞いてみたところ・・・
「さぁ？けど、そんなクレームきた事ないですよ」って^^;

実際は、純正も含め製造時の誤差が存在するので、同じメーカー
同じ車種用を買っても、若干の違いはあります。
とりあえず、長いのが良いのならＰＯＳＨ、かな？
けど、中速のトルク感が失われますよ、たぶんですが。

純正新品を数本買って、お気に入りを１本見つけて
残りは某オクションで転売がオススメかな？
そいではぁ

会社員＠元ライブＤＩＯユーザーさんはじめまして！
僕は現在学生ですが、来年からは社会人です。
社会人になると時間がなくなりそうですが、金銭的には余裕ができそうなので、
自分なりの1台を作りたいです(*´∇｀*)
スクーターはまだ無知に近いので色々覚えていこうと思いますので、みなさん今後もよろしくお願い致しますm(_ _"m)ペコリ

ベルトの方大変参考になりました。
最高速を取るか下のトルクを取るかはかなり悩みます(￣ー￣;

僕HPにも載せているようにZXの他にTW200に乗っているのですが、近々TWを売って車へ転進しようかと考えており、ZXはTWに代わる日常の足として快速号に仕上げようと思って弄ってます。
できるだけノーマルに近い状態で75km〜80kmぐらいまで出るようになればいいなと思っているのですが、主に街乗りですのでやはり低速のトルクも欲しいわけで・・・・。（弄っているのにノーマルスクーターに信号待ちスタートダッシュで負けるのはなんか悔しいですし。）
と、考えると今後の方向性でまたまた悩む僕であります((/⊥＜。〃))⊃ビェェン

ねぎのリーダーさんへ
先日ご回答いただいてすぐに、ベルト幅を計ってみたところ16mm程度しかありませんでした（汗）
伸びないのは、やはりベルトの磨耗が原因みたいです。。

Tさん、おはようございますです〜。


おお、ベルト幅が16mmしか無かったとは…原因はおそらくソレでしょうね。
そこまで減っていると、間違い無くプーリーの最外周まで使い切れないと思いますので…
早めの交換をおすすめします。

後補足ですが、センタースプリングもDioの場合、フルノーマルでも物凄くヘタリが早い物ですので
チェックされる事をおすすめしますよ。

それでは失礼します。
管理人でした〜。

実家（台風の被害でニュースに良く出る「豊岡」）に手伝いに帰省していて、PC使える状況ではなかったので、返信遅くなりました！

ねぎのリーダーさんへ
ご返答ありがとうございました！
ベルト交換の際にできればセンタースプリングの方も確認してみます(*^-^)

はじめまして。バイク弄りが好きな21歳の大学生です。。
最近ＤＩＯ（AF35-17****）を購入し、待ち乗りでバーハンなどの、ちょいカスタムで乗ろうと考えています。
色々なバーハンkitを探しているのですが、どれも高い・・・・。
中でもハンドルポストの値段が結構な割合をしめているので、それさえ安く買えればあとは他車流用でと思ってます。

そこで質問なのですが、ＤＩＯ用の安価なハンドルポストがあれば教えていただけませんか？
他車流用などでも結構です。（ビーノのもの以外であれば教えてください。）
宜しくお願い致します。

Ｔさん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。

さてさて…流用ハンドルポストと言う事ですが、私そっち系のカスタムにはあまり詳しくありませんので
憶測になりますが…

ホンダ系ならジョーカーの物が合いそうな気はしますよね。
ただ、ビーノのハンドルポストでも、ホンダ車のステムに刺さらない事は無いと思います。
基本的にこの辺のハンドル(ポスト)下穴の径は共通だったりしますので。
小加工は必要でしょうが、試してみるのも面白いかもしれませんね。


私の周りだと、やはりビーノのハンドルポスト流用が流行の様ですね。
確かにバーハンKITは高価なので、いっそ自作も良いかもしれませんよ？
私なら…ノーマルハンドルの上半分を切り飛ばし、そこに平たい鉄板をくっつけてハンドルクランプ
単体はこれまた流用でしょうかね(笑
昔NSR50等をバーハンドル仕様にするのが流行ったのですが、トップブリッジに穴を開けて
ポストをくっつける猛者もたくさんいましたよ。


…あまりお役に立てずに申し訳ありません(汗
では失礼します。
管理人でした。

ビーノ用を使っております３６おやじですm(__)m
流用でも、結構お高くつきますよ、スイッチ類、メーター類、配線の加工ナドナド
手間と時間を換算したら、、、略

大なり小なり、加工は必要になるでしょうから
手間と時間を惜しむならＫＩＴ物
こつこつ仕上げるぞ！なら流用ですかね。

ジョーカー用って、下穴がインチサイズかの様な話がありましたので、私は敬遠しました
ビーノ用は、加工必要です
あとは、トゥデイでしたかね、異様にハンドルが高くなりそうな悪寒がしますが定かでありません

ＫＩＴ物に関しては、興味が無いので知りません
ＫＩＴ物、ポスト単体、ネットで検索掛ければ、分かると思いますので調べてみてはいかがでしょう？


うぅ〜ん、携帯からの書き込みは疲れる(￣^￣)