もしもメインジェットを純正のままほっといたらやっぱりやきつきますか

>もしもメインジェットを純正のままほっといたらやっぱりやきつきますか

新品のエンジンじゃないんですよね？
かなり走っているならまず大丈夫と思う。けど、焼きついたからといって弁償は出来ないです。

心配だったらオイルを満タンのタンクに40ccくらい入れておけばええんではないでしょうか。
いや、30ccでもいいかな？

安いオイルじゃ心配ですよね。ヤマハの青缶以上の良い物入れましょうね。

カツさん、おはようございます。

え〜とメインジェットですが、純正は80番ですよね？
それですとチャンバー装着程度では、ガスが足りなくなることはおそらく無いと思われます。
しかし山田さんもおっしゃっていますが、あくまで「目安」としてお考え下さいね。
焼き付いても誰にも保障はして貰えませんので。

ちなみにパワフィル+チャンバー位ですと、さすがにノーマルメインジェットではまずいかも
しれませんね。
後、ガソリンタンクにオイルを少々入れておくのは、かなり保険がききますのでおすすめですよ。

え〜っと！パワフィルなんですがヤカラにクラクションなどをならされるのではずし５００円でエアフィル購入！ターボフィルター（キタコ）つけました。ＭＪ85です。純正のＭＪは確か75だったとおもいます。ひとつききたいのですがＣＤＩはメーカーによって最高速とかかわってくるんですか

観戦帰りでメシまで時間あるからおいさん推敲。

先ず、
>え〜っと！パワフィルなんですがヤカラにクラクションなどをならされるのではずし

これはどうでしょう？例えそれが真実にしても「皆さんの言われましたように」とか、
「やっぱり一度ノーマルに戻そうと思って」等書いた方が
前回レスくれた人の心象は良いかも知れませんね？

>５００円でエアフィル購入！ターボフィルター（キタコ）つけました。ＭＪ85です。

MJ８５にしたインプレッションを割愛されていては一体全体どうだったのかがサッパリわかりませんね？ノーマルスポンジで試したのでしょうか？何故キタコのスポンジを選択したのかも不明ですね。
やはり「９５から８５に落としてみました。でもあまり体感出来ませんでした」等の一言を加えると好感が持てますね？それにより90番が良いのか80番が良いのかのアドバイスを受ける事も出来ると言う物です。

>純正のＭＪは確か75だったとおもいます。

これもカツさんのマシンがジョグなのか、デヨなのか、初めの説明を省いてしまっているので
非常に好ましくありません。「掲示板を見てる奴は俺様の乗ってるマシン位知ってて当然だろ？」
「解らなかったら過去ログ読めや！」と言っているのと同じです。
更にもしもヤマハ純正でしたら多分偶数番手しか無いと思います。

>ひとつききたいのですが

これはいかにも上司が部下のしでかした不始末をたしなめるような書き方ですね？
「もう一つ以前からの疑問があるのですが」等の書き方の方が望ましいかも知れません。

更に「色々と他のサイトでCDIの比較インプレッションを読んでみたのですが」
「出来る範囲で調べたのですが」等の一言、「自分は結構調べたりしたんだけど、良くわからないのよ！」というニュアンスを含ませるとベターでしょうか。


で、肝心の質問はこれですね？

>ＣＤＩはメーカーによって最高速とかかわってくるんですか

うーん、知らん。

カツさん、こんばんは。
管理人でございます。


さて･･･山田さんもおっしゃっていますが、現状でパワフィルを付けてMJを85にしたのですよね？
これがどう変わったかを少しでも良いので報告して頂けませんかね？
私も出来る限りアドバイスはして差し上げたいのですが、現状が分からないとなんとも次の
アドバイスに繋ぐ事が出来ないんですよ。
ですので極力ご報告お願いしますね。

後、私は特に気にしない方なのですが、言葉使い等ももう少し考えられた方がよろしいかと
思いますよ。
カツさんのレスで、気分を悪くされる方がいらっしゃっては管理人の私としても困りますので･･･
質問の削除などしたくはありませんのでどうかご一考願います。


さて前置きが長くなりましたが、カツさんのバイクは旧型JOGZRでしたよね？
これですと純正MJは80番ですよ。
ですのでターボフィルター+チャンバーでしたら85番でまあまあ合っている範囲だと思いますよ。

そしてCDIですが、これはメーカーごとに徳性がありまして、当然最高速が伸びる特性の物も
ありますね。
ただ、「コレを付ければ最高速が伸びる」と言う物はなかなか難しいです。
CDIもあくまで「セッティングパーツ」の一つだと私は思いますので。
当方のHPの「スクーターレース」のコーナーにも色々CDIに付いて書いておりますので、
よろしければ参考にして下さいね。


では失礼します。
管理人でした。

返事おそくなりました。誠に申し訳ありません！反省しております。結果報告なのですがノーマルマフラーをつけようとおもったのですが、だいぶまえにすてちゃいました。今は社外マフラーつけてます。ターボフィルターはデイトナがなかったのでキタコにしました。ＭＪは今80つけています。75のときには今日80までなんとかでました。80は今日つけたばかりなのでまだわかりません。最後に車種なんですがＪＯＧにのっています（エンジンはメットインＪＯＧ）以上報告です。

はじめまして、ＲＸ７と申します。シリンダーの焼きつきや傷の事でご指導お願い致します。当方の規制前のＺＲのシリンダーの事なんですが、ピストンに穴が開きましてシリンダーの吸気側と排気側に一本ずつ傷がつきまして指の腹でさわるぶんには大丈夫なのですが爪でなぞると引っかかりがあります。シリンダーの傷や焼きつきはどの程度迄なら修復可能ですか？修復の方法も出来れば詳しくお願い致します。

ＲＸ７さん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」です。

焼き付きですが、ピストンに穴が開くほどの焼き付きでしたら、結構な負荷がかかっていたと
思われますので、ピストンの「カス」がシリンダーに巻き込まれたのだとしましたら、結構深い
キズかもしれませんね。

しかしツメで触って引っ掛かりがある位でしたら、ペーパー掛けで復活する可能性もあります。
まずシリンダーのキズの方向(縦ですね)に対して斜め45度の角度で、「交互に」ペーパーを
当ててやります。
ツメでひっかいて、ほとんど引っかかりが感じられなくなるまでそれを繰り返します。

注意点としましては、大体400〜800番位の耐水ペーパーを使い、オイルに浸しながら削る事ですね。
削った鉄粉で、さらにシリンダーにキズを付けてしまっては元も子もありませんから。


最後に、シリンダーやピストンのキズは、かなり大きなキズでも修正してしまえば走行は可能なんです。
しかし、本来のパワーはもう戻らないと思って下さい。
シリンダーやピストンの表面が「こすれる」位の焼き付きでしたら問題はありませんが、
ミゾが出来るとそこからかなりの圧縮が漏れてしまう物ですので･･･


それでは頑張って下さいね。
管理人でした。

ねぎのリーダー様　
こんばんは、ＲＸ７です。

ご指導・ご連絡有難う御座います。

ご指導どうりに致します。

感謝しています。

有難う御座いました。

これからも宜しくお願い致します。