わからないことだらけのメガＤＩＯですｗ＿|￣|○
すみません・・・またまた気になってしまって・・・
え〜同じ質問なのでこのスレに書き込みしますね;
プラグの番号の事はわかったのですが・・・
プラティーさんのイリジウムのことが気になって・・・
みなさんはイリジウムか普通のプラグとどちらを使ってるんでしょうか？
しょうもない質問ですみません；

こんばんはー。山田２等兵と申します。

ワタクシは普通→イリジウム→現在普通、という過程であります。

アタクシ思うのですが、コンマ台を稼がねばならない競技ならいざ知らず、通勤には必要ないし、価格対効果はたまげるほどではありませんし、イリジウムを２千キロ使うならBPRを千キロで交換したほうが良いかもしんないと思ったのです。実際はもっと使ってますけども。

いずれにしろ一度ご自分で試されるのが一番かと思います。
スバラシク始動性が向上し、中速はトルクアップし、高速は更に伸びる可能性ももちろん有る筈ですものね。

こんばんは。

何やら迷わせてしまったようでゴメンなさい。
幾つかのHPでイリジウムについてピストンに穴が開く可能性有りとみましたが
どこも何故なるかは書かれておりませんので真偽はわかりません。
ノーマルに近い車輌でしたら問題は無いと思うのですが・・・

たぶん一時期いちばんイリジウム〜と騒いでいたのは私ですね（笑
ですが一回も使った事ありません（笑　理由は単純に高いからです今は360円かな？
そのかわりしょっちゅう交換はしています。

イリジウムはカブリにも弱いとも聞きますのでノーマルホンダには向かないような気も致します。
ですが、ご自分で良い体感ができればイリジウムも良いのではないかと思われます。

迷わせたお詫びと言ってはなんですが画像板にノーマル系プラグの情報を少々。

＞山田さん
そうですね。おっしゃるとおり自分で試すのが一番だと思います。
本当に申し訳ありませんでした。以後質問には気をつけたいと思いますm(＿＿)m
＞プラティーさん
画像掲示板見ました！丁寧な解説ありがとうございます。わかりやすくて良かったです^^
見たすぐにＡタイプの８番購入しました。これからは色々な事を試していきたいと思います。
自分はまだまだ勉強不足ですので；一応普通の７番とイリジウム７番は試しました〜。
これからも宜しくお願いしますｗ

メガDioさん、おはようございます〜。

プラグですか〜。これは好み、と言う事でひとつ･･･と言うワケにも行きませんね(汗
私は基本的に、イリジウムってあんまり好きじゃ無いんですよ。

あくまで個人的な意見ですが、プラティーさんと同じく「焼けが分かりにくい」というのが
最大のデメリットなんですよね。
いつも白っぽく焼けてしまい、判断に困ります。
(あ、私あんまりプラグの焼けはアテにしていませんが、目安にもなりにくいと言うのは困り物ですね)


後、耐久性も2stエンジンで使うには少々足りないと思います。
電極が細く着火性能が良いのは良い事なんですが、その分電極に対するダメージも大きいと
思っています。
4stと違い、2stエンジンでのプラグに対する負荷はものすごい物があるんですよ。
ですので性能を発揮できるのは最初だけ、しかも少しでもカブらせたりすると性能はガタ落ち、
という印象しかありませんね。

ちなみにプラティーさんの画像の「A」や「P」タイプですと、Aは電極が表面積が大きく、
Pはガイシ表面積が大きいですよね？
これはカブった時、電極の一部分が劣化しスパークしにくくなるのを防ぐ意味での設計だったり
しますね。
この3種類ですと、性能的には「BR」タイプが私は一番良いと思ってますし。
その代わり、電極周辺が「カブった」時にはリカバリーが難しく、性能低下は著しいですが。


私はレーシングプラグ以外ですと、「BR」タイプしか使用しませんね。
プチ圧縮UP時にも、電極が変な形で燃焼室に飛び出るのを嫌い、「BR○ES」等でワッシャーを
かませたりします。

最後に、デンソーの「イリジウムレーシング」は値段相応の効果はあります。
これは私も好きだったりしますが(笑

でも一番好きなのは･･･NGKの「Vプラグ」でしょうね。
なんと言っても競技車両専用プラグですから、非常に「強い」んです。
耐久性は普通のプラグを遥かに凌駕しますんで･･･
性能的にはイリジウムレーシングに負けると思いますが(汗


基本的にアンチイリジウム(笑)の管理人の戯言でした。

ねぎのリーダーさんこんばんわですｗ
ご丁寧に返信ありがとうございますｗ
プラグも考えると難しいですね〜^^;
これから色々なプラグを試してみます☆
今はイリジウム７番試していますが・・・近々予備の為に買ったＮＧＫ８番を装着する予定です；
ホントややこしく、くだらない質問してしまって申し訳ありませんでした。
こんな奴ですがこれからも宜しくお願いしますｗ

はじめましてそえと申します。
このHPの昔の話のコーナーで紹介されているオクムラのマフラーについての質問です。
なかり速いマフラーで評判と紹介されていて興味を持ったのですが
最近でてきているマフラーと比べてもオクムラのマフラーは速いんですか？？
かなりたくさんのマフラーを試されたようなのでお勧めのマフラーなんかも教えて
欲しいです(>_

そえさんはじめまして。山田と申します。

下げてしまったので上げつつ駄レスを・・・
こちらのウエッブマスターは「オクムラ」の文字に異常に反応しますので
必ずやスバラシイレスが付く事請合いますが、こと「お奨めのマフラー」
となりますとどうでしょうか。

そえさんの車両も現状の変更点も書かれていない状況ですと
「WJのワンオフで2-3本作ってもらうのが良いですね？20万円近くかかりますが」
とかのレスを頂戴しかねません。
今どのような車両に乗っていて、どのような変更が加えられていて、どのような方向に
したくてマフラーの予算は幾らなのか？ってのを具体的に書かれますとウエッブマスターも
レスがしやすいと思いますよ〜？

当方、リーダーの言う「安くて速いチャンバーは見たこと無い」というご意見を
軽んじておりまして、安物買いの銭失い状態を打破すべく只今苦労しております(^^;

漠然と「何処のメーカーのが良いのかな？」ってカンジの抽象的なご意見を希望なのでしたら
勿論そこまで詳細な説明は不要だとは思いますケド。

そえさん、はじめまして。
縦Dioに乗っておりますプラティーと申します。

私も下げてしまいましたので上げときます。
よって全然タメになりません。

私も一時期ねらっていましたですねオクムラチャンバー。
ですが結構値段上がりますよね、某オクですと。　よってあきらめました。

山田さんも書かれていますがチャンバーは値段に比例すると前に仰っておりましたね。

良いチャンバー・・・山田さんもチャンバー一緒でシリンダーを別の物にしたら
だいぶ特性変化しているようですので難しいですよね。

それではリーダーさんのご意見楽しみに待ちましょう。

>そえさんの車両も現状の変更点も書かれていない状況ですと
>「WJのワンオフで2-3本作ってもらうのが良いですね？20万円近くかかりますが」
>とかのレスを頂戴しかねません。
>今どのような車両に乗っていて、どのような変更が加えられていて、どのような方向に
>したくてマフラーの予算は幾らなのか？

確かに必要な情報が少なすぎましたね…
スーパーDIOZXに当方乗っており
気持ち(本当に軽くドリル当てる程度)ポート加工、面研
ディトナプーリー、クラッチSPセンターSP強化、強化ベルトディトナ
パワフィル
主に通学に使っていてたまに峠攻めたりもしたいのです。
それで導入するマフラーはスポマフ系(静か＆低速トルク)がいいと思いまして
でベリアルのステルスを持っていたんですがそれがエキパイの部分に
大きな亀裂が二箇所入ってしまい今はノーマルマフラーでやっています。
このHPを見てから某オクでオクムラのマフラーを発見したので
前のステルスを捨てるかオクムラのマフラーを購入するかの判断を
迷っていたのでアドバイス頂けたらなと思い投稿をさせてもらいました。