早い返信ありがとうございます！
> さて…ゅぅ@ジョルノさんはAF24型ジョルノにお乗りという事ですが、
> 8年ぶりに同車種に乗られるとはなかなか感慨深いものがあるのではとも。
> 以前に当サイトを見て頂けた方が「復帰組」となってまた乗られている、と
> いうのは私としてもなんとなく嬉しいですよ。
そうですね〜、「やっぱこいつだ、戻ってきた」って感覚で、まだカスタム途中で常用はしてませんが、日々楽しくいじっています。昔は金銭的や時間の問題でいじっていなかったハイギアやビッグキャブなども今回は揃えていて充実してます。笑
> アクセルワイヤーではおっしゃる通りでベンチュリ口径全開まではまず
> 引ききれないでしょうね。
大体1cmほど足りない感じですね。分岐部のプラスチックのタイコホルダーを加工すれば20mmくらいまでは引けそうな感じではあります。
> 大口径キャブを運用するというノウハウには疎いので、ワイヤーの
> 流用等は分からないです。
自分でも更に調査続けた結果、キャノピーで分岐を加工して24Φを引けるようにしてる方を発見し、30Φまで対応できるそうなので、早速ヤフオクでキャノピーのワイヤー一式を入手することにしました。
> 以前は台湾系社外品パーツで引きしろのある2本ワイヤー等もあったかと
> 記憶していますが、今ではもう販売されていないみたいで。
> 流用に関しても私の知る限りでは有用な物はありません。
> …世の中にはあるのかもしれませんが私自身があまり興味が無いので(汗
昔は BMF で出していたみたいですね。先日12年ぶりくらいにバイクパーツショップに赴いてみましたが、2st パーツが一切ないのは当然のこと、4st パーツにおいてもミラーやブレーキ類のパーツしか在庫取扱が無く、時代の流れなんだなーと少し寂しくなりました。街でも改造して乗ってる人は殆ど見かけなくなりましたね。
カクダイのジャバラホースも4箇所くらいホムセン探してみましたが、風呂釜自体も時代の流れで無くなってるようで店舗取扱はなかったです。涙
結局水道配管系で近いものは見つけたので現在それを加工しています。
> オイルポンプのストロークは決まっていますから、アクセルを開けても
> 最初はオイルポンプが開かない様にし、ある程度の開度からオイル
> ポンプが開き、アクセル全開と同時にオイルポンプも全開、といった
> 仕様にしないと色々無理が出るかなと。
そうですね、オイルポンプの方はワイヤー自体にはかなりの遊びを持たせつつ、スロットル全閉でもある程度吐出するようにバルブ開度の調整をしようと思っています。81.2ccにボアアップしていますので。分離の方は今のところ、慣らし中で40:1 にしています。（最終的に混合＋分離だと、混合の方をどれくらいの比率にすると丁度良いのか、基準にするのものが分からず、ゆっくり調査予定です。）
> なお余談ですが…28φともなるとワイヤーの変更のみでノーマル
> スロットルにて全開まで「引いた」場合、アクセル開度としては
> 簡単に90°を超え切ってしまうので、ハイスロ等も導入された方が
> 良いかと思いますよ。
スロットルの握り直しに殆どストレスを感じないので、実運用しながらおいおい考えてみます。アドバイスありがとうございます。(^_^)
> とはいえ、仕様にもよりますが28φを全開まで使い切らないエンジンの
> 吸入負圧しか無い場合だと、別に物理的全開にこだわらなくとも出せる
> パワーって変わらないので、仮に現状の引ききれていない状態と全開に
> 出来る状態では全く変化が無いかもしれない、といった点も注意が
> 必要です。
これもちょっと考えたんですよね。ジョルノを再入手するまでというか、盗難される直前にリード100を買って、それはずっと普段使いにしているんですが、ハイスピードプーリーしか入れてないリードですら全開てあまりしないんですよね。開度半分で割りと気持ちよく70km/hくらいは出てしまうので、全開にならないまま放置でも良いかなぁと頭をよぎりつつも、昔に憧れていたビッグキャブをせっかく入れたのなら正しい取り付けをしないと勿体無いかなという結論に落ち着きました。
吸入負圧の問題もあるので、ポート加工や、チャンバーなど、このサイトの隅から隅まで熟読して勉強しながら、28φの性能を使い切れるように頑張っていきたいと思います。
ジョルノをまた乗り始めて、今回はスクーターミーティングやSS1/32も遊びに行ってみたいなぁと思っているので、お会いできる日を楽しみにしています。
とりあえず、後日また流用の件について結果ご報告しますね。お忙しい中、アドバイスありがとうございます！
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