皆様、こんばんは。粘着の山田と申しますm(..)m

なんだよー。どっかの誰かさんて誰だよ〜。
何処にぶら下げりゃ良いのかわかんないじゃないかー

ジャーニーさんの写真が更新されててさぁ、もー、ピストン一本リングよ、いっぽん。
豚ハナも繋がってるし、なんか満足ってカンジィ？

いや、そいだけなんすけどね。

こんばんわー！

イメージ出来ない(泣)

う〜む、かなりの細工師と見た。

インプレッションきぼんしますーm(..)m

山田さん、こんばんはです。

ガムテープですか･･･
私、ソレはやっておりませんですよ(汗

何故かと言いますと、「冬場にオーバークールになるのなら、燃焼温度をコントロールする」
と言うのが基本ですんで。
「夏場より冷えるのなら、さらに燃焼温度を上げてやれる=オーバーヒート気味でも大丈夫」
といった感じでしょうか。

一般的に、冬場ラジエターにガムテープを張るといった方法もありますが、あれは冷却効率が
あまりにも良すぎてセッティングでカバー出来ない場合に行う物だと思っているんです。
スクーターの強制空冷ではそこまでする必要性は無い･･･と思います。

だって元々大して冷えていませんから(笑

リーダー殿こんばんは！

イヤ〜ン、貼ってないの？
ううむ、付和雷同の自分としてはとても困る(^^;

でもね、燃費すっげー上がるんですよ、ホント。
リードバルブ替えて24kまで落ちたのが塞いだら28km/Lになるの。
朝とかガボってる時間短くなるしー。

あ、リーダーは燃費関係ないんでしたね(^^;

こりゃＰ氏に3日間位貼ってもらって、データ鳥を希望〜(^^)/

てか、自分がもう一回はがしてみりゃ良いのか。

リーダーこんばんは

私の場合、低速域のレスポンスがごくわずかに良くなったです。
もともと少し濃い目のセッティングでしたが、きれいに焼けるようになりまして。
燃費…は気にしたことなかったです、はい。

時に！燃焼温度のコントロールって具体的にどうやるのですか？？？
圧縮上げたりとか？プラグ熱価下げたりとか？薄めにジェッティングするとか？点火時期を進角したりとか？ですの？？？

【テキトー】ハイパーノズル仕様ですが、最高速は1�`くらい上がりました。
プラティーさんのおっしゃるとおり、ピーキーといえばピーキー。
低速域はモーモーいって加速せず、中速域に入ったと思ったら急に、以前より少し軽めに吹け上がるようになりました。
60�`で街中を流すのにかなりストレスを感じます。
ただ、この吹け方はニードルジェットが濃い時の吹け方によく似てる、と思います。
【テキトー】ハイパーノズル仕様にすることで濃い目になってると思い、P.J.を＃２落としてみました。
多少の改善は感じられましたが、モーモーいう回転域は消えませぬ。
＃90で改すればはっきりするんですがねぇ…。

今は、ツイタテ仕様のほうがいろいろと有利なんでは？と思ってます。

ちなみに、この改は30分弱でできます。
柔らかすぎる金属である、ということがわかっていればさほど難しくないですよ。

さあ、あとは山田さんのキンタマ外し？？（笑

皆様、こんにちは。

そんなに変わるんですかー　どびっくり！

らりほ〜さんの場合は少々濃いのが燃焼温度が上がりちょっと余っていたガスが
キッチリ燃えるようになったと言う事ですかね？

山田さんの場合は余りまくっていたガスがきっちり燃えてトルクUPでアクセル開度が
少なくすみ燃費もUPみたいな感じですかねー？　4キロUPは尋常では無いですよね、良い意味で。

キャブセッティングでは出しきれない領域なんですかねー
ウーン　よくわからんけどやってみようかしら、一大ブームの到来か？（笑
しかしワシはピストン穴ぼこ経験があるから怖いのー

おーそうそう燃費と言えば28キロから23キロまで落ちたのがさらに22キロまで落ちて
チャンバー付けたらしょーがねーなーと思っていたら、おっとどっこい26キロまで上がってしまった。
ちょこちょこいじってMJ、SJともにノーマルマフラーと一緒になってしまったけど大丈夫かレオビンチ？（笑

皆様、こんにちは。
ヲ〇ク系のプラティ様こんにちはm(..)m

>そんなに変わるんですかー　どびっくり！

かわるかわる、超かわる。カブのエンジン載せたかと思うぜぇ！
ウソですけど。
確かにほぼ同時期にあまり好きじゃないデイトナの好きじゃないフィルターに
替えたけど、それのせいとも思えない。好きじゃないから。

帰りにはがしてみたんですけど、なんかもしかしたら上の伸びも貼った方が
いいかもしんない。でもワシの体感だしなー。いい加減か。

朝とは気温違うし、あー、微風あったかなー？でもススキの頭が揺れる程じゃない。
明朝要確認項目。

>ウーン　よくわからんけどやってみようかしら、
>しかしワシはピストン穴ぼこ経験があるから怖いのー

やってみてって。騙されたと思ってさぁ。ペロッと貼るだけ、簡単よ(^^)/
やっぱ騙されたと思うから。←んなことないよ。

>MJ、SJともにノーマルマフラーと一緒になってしまったけど

なんかメチャ薄そう(笑)
いいんすか？でも、もしそれがピットンとかの焼け色じゃなくて
「上の伸びが良くない」みたいな判断でMJ下げたなら、テープ貼ると良いかもよ〜？
んで、回りすぎて焼き付く、と。

とりあえず三日間半分塞いで、燃費と走行感の感想を述べよ。
次に全部塞いで抱きつくまでの距離を（ry

是非、歯に衣着せぬインプレを・・って書かなくても着せないわね(笑)
「お前らオカルトかよ！なんもかわんねーよ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ」って書いてー！！

【テキトー】ハイパーノズル仕様のインプレ有難うございましたm(..)m
あまりにも連書きしすぎてレスを見逃してしまいました！程々にしなきゃね（恥

その手の加工はワタクシには10年早いと自覚している投稿マニアの山田と申します。

なるほどー。変わるんですね、やっぱ。微妙ですケド(^^;
フラットに吹けないとイヤ〜ン。

>今は、ツイタテ仕様のほうがいろいろと有利なんでは？と思ってます。

次はコレ行ってみよー！←人任せm(..)m

>さあ、あとは山田さんのキンタマ外し？？（笑

キンタマねー、キャブの写真あらためて見ると、ワタクシ重大な勘違いしてるんですよ。
ノーマルTKで塞がっている穴は真中なのでした。エマルジョンチウブに届いている穴は
右側で、元から開放のようです。

って事はやっぱ今のボンド外しちゃいけないのかもー？
ｽﾞﾋﾞﾊﾞｾﾞﾝ~~~~!

皆様おはようございます。
寒いので軍手履いてキーボード打ってる管理人です(笑

･･･ガムテープ、効果あるんですね〜。
私的には「スクーターの強制空冷なんかほとんど信用出来無いので、基本は冷やしすぎ」と
言うのが基本でしたんで(汗
その上で燃焼温度のコントロールが基本だと思うのですが･･･うむむ(謎

あ、らりほ〜さんが燃焼温度のコントロール方法をご所望ですので一つ。

まず基本的に燃焼温度のコントロールは「ジェッティング」で行いますね。
ガスと空気の空燃比で、爆発時の燃焼温度を決めてやります。
その上で「冷却が足りない事による焼けすぎ」の症状が出れば、プラグの番手で調整です。

たとえば冬場ですと、

空気密度が高い→絶対的なエア量が同じでも、空燃比は薄くなる傾向→ジェットの番手UP→

するとエンジンは回るが、高回転でガスが多めで冷却されすぎて回りきらない→プラグの熱価を下げてみる

といった流れでしょうか。

プラグがキツネ&タヌキ色なのに回らない、といった症状の場合には、プラグも含めてリセッティングすれば
良い事があるかもしれませんよ(笑

･･･ただ、こればかりは本当に個体差がありますので、判断基準はフィーリングしかありませんが(汗
プラグの焼け色にばかりこだわるのもよろしく無いと私は思っていますよ。
自分を信じましょう(爆