山田さん、こんにちは
やけに久しぶりに感じます（笑

山田さんもなるんですかー　そうするとますます原因がわからなくなってきた。
でも共通して怪しいのはオイルとプラグになるのかな。
プラグの口って電極部分の事ですよね？背骨みたいなやつ。

だいぶ前にリーダーさんと電極の向きについて少し話した事あるんですが
その辺もあってイリジウムレーシングにしようと思ったんですよ。
でも山田さんイリジウムパワーでしたよね？
影響されにくいような事どっかで書いて有ったような無かったような。

いずれにせよDioだけなりやすいとゆう訳でもなさそうですかね。
うん、また良い事聞いた感謝感謝。オイルはやはりRSか

はじめまして。昨日このＨＰを読み漁っていたものです。
突然ですが、このＨＰ…凄いっ！！
エンジンマウントの締め付け法、今日早速やってみました。
…スゲー！！ムチャクチャスムースに動くやうになりましたです。

さてさて、駆動系でした。
３ＣＰプーリ、ＷＲ７．５＋６．９、亀カム４５度、ＡＸＩＳ９０初期センタースプリング、３ＷＦベルト、
てな感じです。加速はなかなかいい感じと自画自賛してますが（笑）最高速付近まで
変速しきってないやうなんです。
下りからの平地走行では最高速をキープしたまま走行できるんですが、０発進からではその最高速までいきませぬ。
なにが問題でこうなっているのやら、判らないです。こんなもんなんでせうか？

もひとつベルトとボスについて。
細いベルト、短いベルトを試してみたいのですが、オススメがあれば教えて頂きたく、どうかよろしくお願いします。

らりほ〜さん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」です。
この様な僻地に足を運んで頂き嬉しいです。

エンジンマウントの締め付け法、お役に立てましたようで幸いですよ。
一応、マメにボルトの緩みはチェックして下さいね。

さて、ご質問の駆動系ですが、組み合わせを拝見した感じではWRが少々重い様な感じを受けますね。
坂道を下っている状態=負荷が少なく回転がのっている状態では最高速を維持できるのでしたら、
平地ですとそこまでエンジン回転を回しきれていないからでは無いでしょうか?

全く逆に、現状で走行時の回転が高めなのでしたら、トルクカム&センタースプリングのマッチングが
悪いのかもしれませんね。
トルクカムが45度ですと結構回転先行気味になり、変速している時間が短くなると思いますので、
それ+固めのセンタースプリングが原因で、最大変速域で変速しにくくなっている可能性も
あります。
この場合はセンタースプリングを少々弱めてみても良いですね。
(もしくはベルトが引っ張られている可能性もあります)


そしてベルトとボスですが、現在3WFを使われているのでしたら、「3KJ-17641-00」が少々
短いベルトになります。
(誤差はありますが約5mm前後短いです)

細いベルトでしたら、「24G-17641-00」があります。
外周長さは800mm前後、太さは15mm前後の物です。

ボスは…90に使える物は1mm短い「90387-160M2」があります。
私はこれしか知らないです…
(といいますか、ワッシャーも数種類組み合わせば十分セッティング出来ますね)


長文失礼しました。
お役に立てて頂ければ幸いです。

「ねぎのリーダー」様、一見の私目に丁寧な御回答、ありがとうございます。

>エンジンマウントの締め付け法、お役に立てましたようで幸いですよ。
>一応、マメにボルトの緩みはチェックして下さいね。
以前からサス上部のボルトはほとんどトルクをかけずにガタがでないところで
位置決めして、ダブルナットで固定しておりましたんです。
エンジンマウントのボルトはロックナットでした。トルクレンチを使っても意味なさそうですね。
今のところ「手ルクレンチ」にて締めております。「3�`！」て叫びながら締めるという…。
エンジンマウントもそのうち普通のナットでダブルナットにしようかなと。

しかし、この締め方のおかげで、いきなりコーナリングスピードが上がりました。ヘッポコおやじは感謝感激！


さてさて…
まず、エンジン、キャブから見直してみようと思ってます。


ベルトとボス発注しました。
んがぁ！ボスは欠品でした。ま、これはどうにでもなることですし、ね。

ではでは。

らりほ〜さん、こんばんは。

サス上部をダブルナットですか。良いですね〜。
私もサス下側はダブルナットだったりしますよ(笑

エンジンマウントの方は私も結構「フィーリング手ルクレンチ」に近いですよ。
トルクレンチを使ってもイマイチしっくり来ませんしね。
とにかく緩まなければOKですしね(笑

後、ボス欠品ですよね…すみません忘れていました(汗
入手方法は…昔の縦型JOG系に入っている物が多いですよ。

では、セッティング頑張って下さいね。
管理人でした。

らりほ〜様、ねぎのリーダー様、こんにちは。
山田と申します。

ボスなのですが、3NW2用の35.5ミリの物でしたら

90387-168A2

が入手出来ました。

おっと山田さん、お久しぶりでございます。

3NW2用ですか?そういう物があったんですね。早速My脳にインプットです(笑
これなら同一寸法ですね〜。助かります。

しかし何用でしょうか?3NW…ターゲット90ですかね(謎

山田さん、はじめまして。よい情報をありがとうございます。
早速注文しましたですよ。

>しかし何用でしょうか?3NW…ターゲット90ですかね(謎
ヤマハ販売店の端末を駆使して探してみましたが、該当ナシ、とだけ。
店の人も聞いた事ないって言ってました。
3NWのベルトなんてのもあったので、興味津々です。

セッティングはぼちぼちと進んでおります。
キャブはめぐりめぐって、元の状態に。ピストンヘッドはカラカラに乾いた状態です。
センタースプリング弱めでかなりいい感じになりました。
ＷＲも７ｇに。
ねぎのリーダーさんの指摘（予言？）がズバズバ当たってます。

さて、今週中にはベルト、ボスが揃うはず。
管理人さんは、細いのと短いのとどっちがお好き？
あ、ベルトの話なんで、削除は勘弁！（笑）

らりほ〜様、リーダー、こんばんは。

ですね。台湾ヤマハの車両ですね。納期にお時間が必要かも知れませんね。
自分のノーマルボアKNピストンにも3NWの刻印が浮き彫りになっておりますm(..)m

でも同じくKN企画の96cc用ピストンにも3NWの文字が。ボア54ミリなのに。
名称じゃなくて、何か台湾のマジナイの語句かも知れんですね。

しかし、ワタクシも思う所あって短いボスを購入したのですが出番がありません。
ニョーマルのベルトでは発進がタコになってしまいました。
かといってベルトの余裕が無いせいか解りませんが、プーリーのマジックが消えるという
事も無かったです。

細いベルトのインプレ、非常に興味深々ですので、是非よろしくお願いいたしますね。

リーダーの指摘はねー、結構当たるんですよ。ナカナカのエンジニアだと思います。
あたしゃすっかり何かいじる前に聞く癖がついてしまいました。良いんだか悪いんだか(^^;

みなさんこんばんは

自分なりに調べました。
３ＮＷ・・・ＲＳ９０（ターゲット？）
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12209594
上記の車体ですが、どうでしょう？
ベルトは788.0x16.5x28だって。