皆様おはようございます。
･･･このレス見落としてました＿|￣|○

RS90･･･やはり3NWは「台湾ヤマハ」の「RS90 ターゲット」で間違い無さそうですね。
逆輸入されていた物だと思います。

昔はこの縦置きエンジンを欲しがっている人がいましたよ。
国産JOG&チャンプ80よりも排気量が大きいですからね。
しかしタマ数が無いです(笑
私も2回しか実車を見た事がありませんしね。

しかし山田さんのご指摘が気になりますね〜。
「3NW」って色々なピストンがあるのでしょうか?謎です･･･

で、お褒め頂きどうもです(汗
私の指摘って当たってるんでしょうかね?
「エンジニア」ですか〜。良い響きです(笑

＞らりほ〜さん

ベルトですが、私は必要最低限で「細い」物が好みですね。
最小変速時にはプーリー側に、最大変速時にはドリブン側に落とし込ませますんで。
長さは太さを把握してから決めますね。どの位駆動系を使うかによっても違って来ますので。

･･･結局現物合わせなんですが(笑

皆様こんばんわ。MR.XYGさんはじめまして。

RS90 ターゲットでしたか。むう…実車、見たことさえありませぬ。
速い…んでしょうねえ。

>ノーマルボアKNピストンにも3NW…
なぜ？！もしかして、今は手に入らない0.5�_オーバーサイズとか？？
しかし、Φ54ピストンが純正流用だとすればバランス良さげですよね。

>私の指摘って当たってるんでしょうかね?
ええ、当たってるんです！！ええ、びっくりでございます。
結局、アクシスは全体のバランスをとるためにバラバラになってます。
マフラー、切った貼ったの騒ぎです。
ノーマルマフ改には24Gカムのほうがバランスよいのかなあ？と思いはじめる今日この頃。

そんな中、24Gベルトが届きました。15.3�_幅じゃね。
ついでに、現在使用中の3WFベルトも測ってみよっと…げ、15.5�_じゃん！
というわけで、山田サン。これをポン付けしても違いがわからんかも…。
しかも、亀カムに落とし込んだ時、24GベルトはVバンク間よりベルトが細い！
ニョーマルカムにはよいかも。まだ試してませぬが。

現状の駆動系、プーリーの変速幅は使いきってるようです。んがぁ、カム側はもう少し落とし込めそうです。
ベルトが少し長めとの判断で間違いないと思うです。。3KJベルトを使い込んだらベストなんかな？

ここまでやってみて振り返ると、ねぎのリーダーの教科書はよくできてますよホント！
私は、まだまだ熟読できてないようですね（笑

>･･･結局現物合わせなんですが(笑
確かに、ベルトはいろいろ手に入れてみんと判らんですね。

らりほ〜さん、こんばんは。
山田と申します。

なかなかやり手の方のヨカン・・・

で、ちょっとお伺いしたいのがこのくだり

>マフラー、切った貼ったの騒ぎです。

これわ！！いかような改造なのでしょうか？
ワタクシ、何が不満と言う事も無いのですが、何かいじりたくて仕方がないのです。
差し支えなければざっくばらんにお教え下さいましm(..)m

皆様おはようございますです。連続レスの管理人です。

＞らりほ〜さん
90で24Gトルクカム使われているんですか?それではかなりシーブ(ドリブンの皿)が小径に
なってしまうのでは?
90ノーマルの「3GF」と比べると径が小さいのではなかったでしょうか?
ひょっとして何か狙いが･･･(謎

お察しの通り24Gベルトは小径トルクカムに合わせたベルトコグの角度ですので、大径トルクカムとは
少しマッチングが悪いかもしれません。
わざと減らして馴染ませるのが私の中では定番です(笑
･･･3WFや3VPベルトでも幅を1.5mm位減らして縦置きJOGに使ったりしますよ。
(長さは長いのが欲しいけど、幅が太すぎといった場合ですね)
チャンプ80用2GMを2mm減らすまでは苦労しましたが(笑

あ、マフラー私も気になります(汗

>90で24Gトルクカム使われているんですか?それではかなりシーブ(ドリブンの皿)が小径に
>なってしまうのでは?
え"!?そうなの？って測ってみますれば、24G、27V、亀カムいずれも外径115�_。
測る所、間違ってますか？

>･･･3WFや3VPベルトでも幅を1.5mm位減らして縦置きJOGに使ったりしますよ。
はあ、ベルトってそうやって使うもんなんですね。知らんかった〜！
オクムラプーリー使ってた頃は、ベルトがボロボロになるんでしょっちゅう捨ててたもので。
駆動系、奥が深いわあ。

>あ、マフラー私も気になります(汗
うまくいったら、じっくりじっくり教えたげます。

ベースガスケットが抜けてるようなんで、走れるようになるにはちと時間かかりそうです。
北風ぴいぷう。寒すぎて作業は順調に遅れてます。ぐは。

らりほ〜さん、へっぽこプラティーさんこんばんは。
山田と申します。

>らりほ〜さん
なるほど、やっぱり思ったとおりマニヤな部類の方のようで。
「太く、長く、真っ直ぐ」ですとあながち自分の改造は外してはいなかったかも知れません。

エアクリーナーに関する薀蓄も早速クリップさせていただきましたよ。＞両氏


>ところで山田さん、デンデンはブーンポポブーンみたいな感じ？

ううん、違うんですよ、やっぱ。アクセルは一定の時です。
それも全閉から1-2ミリ程度の付近のみ。アイドリングに毛が生えた程度の回転数です。

なんか最近思うんですけど、もしかしたらクラッチが付こうか離れようか迷ってる
最中にそのような症状になるのかも？って気もしてきました。
確かにミート回転は新品のチビSPの時より下がっては来ているので、今度確認します。

そうよ、その輸入代理店のスポンジです。でもスポンジとブレーキローター「だけ」は
今も愛用しておりますのよ(^^)/

らりほ〜さん、こんばんはです。

トルクカムなんですが･･･私何か勘違いしていました。申し訳無いです。
外径が違うのはクラッチアウターでしたね。トルクカムは同一ですよね。
3GFや3WFも115mmでした(汗

ベルトは綺麗に減ったらセッティングパーツに早変わりしますんで、保存しておくとお得ですよ。

マフラーは･･･後学の為にも期待しておりますです〜。

山田さん、らりほ〜さん、こんにちは。

ニードルジェットは目視でわかる番号は、ふってないです。
＃2〜＃3上げですか＃1上げで0.1ｍｍ大きくなるんでしたっけたしか。
そしたら0.2〜0.3ｍｍ削れば良いのですね、そそそんな技術は持ってませーん（笑

ですが初期Dio、スーパーDio、ライブDioでニードルジェット、ニードルジェットホルダーが
違うので今の状態がおちついたら試してみる予定でございます。

おそらく水煙はおおいに全然吸ってます、シリンダー、ピストン交換しましたので雨の日待ちです。
このシリンダーの時はそんなには悪くなりませんでしたので少しは良いと思いますが・・・

デンデンは違うみたいですね、私のはなんだろ。

>え？どの輸入代理店ですか？
Ｋ○企画さんです。

リーダー、こんばんわ。
>3GFや3WFも115mmでした
おお！謎が解けてよかったよかった。
24Gを使おうと思ったのは、最大変速域でカム角度が立っているため、ロスが少ないかな？と思っただけのことです。
チャンバー仕様じゃないので、高回転域でのパワーがカムに負けてる？と…。

>マフラーは･･･
失敗です。
最高回転数をもう少し高くしようと思っての加工だったんですが、ぜ〜んぜん変わりませんでした。
がっくりです。

中低速域のトルクとレスポンスアップだけに終わりました（笑
こんな仕様でよければ、後日じっくりと。


あとベルトの質問を。
5SU-E7641-00と4JP-17641-00のベルトサイズをご存知ですか？
もしよろしければ、ご教授賜りたくお願い申し上げまする〜。

らりほ〜さん、こんばんは。
･･･変なトコを間違えてしまい申し訳無いです(汗

24Gカムですが、高速域は溝が良い具合に立ってますよね。
3GFだと半分位までしかストレート溝になってませんし。

しかし24Gの方が高回転パワーが無いと引っ張り切れないと思いますが･･･90でしたらOKなのでしょうか(汗
個人的にはヤマハだと3AAが定番です(笑
(もしくはビンボー加工です)

そしてベルトなのですが、「5SU-E7641-00」は使ったことが無いので分からないです･･･
「4JP-17641-00」はバラツキが大きいみたいですが、「3VP」よりほんの少し長い805mm&16.7mm
位だったと記憶しています。

基本的に3KJ＜3WF＜3VP＜4JPの順に長いハズですね。
太さもこれまた誤差がありますので、約16.6mm前後の解釈で良いと思います。

後マフラーですが･･･軽〜く教えて頂けませんか?
私は加工技術は素人ですが、後学の為によろしくです(汗