プラティーさん　ねぎのリーダーさん　会社員さん　こんばんは

フーム。　駆動系は難しいですね。
ベルトがカメファクで若干長め＆ＷＲが重めなのかなー？
外してしまったので再調整はしていませんが、溝は１番立っている所で私だったらまずはＷＲを６ｇ×３にしたと思います。
それでダメだったらベルトをノーマルに戻しますけどね。（当人は気に入らないのでお蔵入りかな？
安田選手のＦＰ仕様にもプーリー＆フェイス＆トルクカムセットが入っているのになー。
悪い商品を色んな所から発売される訳ないので色々試すのも面白いんだけどね。
私の手元に来ないかなー？？？

会社員さんも言っていますが、ＺＥＲＯの商品ってハッキリ言って溶接は下手くそですね。
ＭｙＪＯＧのコルサはステー＆スプリング止めは取れる前に再溶接しておきました。
リモジョグのコルサは始めっからＵの字の所に補強が入っていました。（音も静かです。進化版？
ですが、ステーの所の溶接は汚かったですね。

色々とお騒がせすみませんでした。

そうそう。　リーダーのムービー　見れませんでした。ｗｍｐの７．１ですがね。

こんばんわ。骨組みが完成して一息入れてるひでおやじです。
ふと思ったんですが・・・
チャンバーが・・・無かった・・・。＞今頃気づくな！！
皆さん、縦DIO、８９ｃｃにお勧めを教えていただけますか？
ワンオフがいいよ、とかは予算が無いんで勘弁してください。
（とかいいつつ、ランポートのドラッグチャンバーがほしい・・・。）
個人的には、NSR８０用のチャンバーと
拾ったチャンバーでニコイチにしようかと思ってるんですが
パワーバンドが１００００超えそうで・・・。
流用情報でもいいんで
鋭いご指南おまちしてますｔｔ。

ひでおやじさん、こんばんは。

ドラッグマシンの方、着々と進化してるみたいですね。
しかしチャンバーが無いとは致命的ですね(笑

縦Dio89�tですと…市販品で対応した容量の物はあるんでしょうか?
私見ではやはり膨張室の直径が大きめの物が良いと思います。
ウインドジャマーズの物の様に、長くて大きいチャンバーでも良さそうですね。
ドラッグなら再加速のレスポンスは必要無いでしょうから。

50�t用の細身のチャンバーでは絶対的なトルクが出せないと思いますので、ニコイチも
アリだと思いますよ。
理想はやはり車両持ち込みのワンオフですが(笑

こんばんはぁ・・・ってか、これ送信する時はオハヨウかも^^;

明日の昼過ぎにブツが届くんですが、取付は週明け以降になりそうな気配です^^;
今日も、仕事から帰っていつもの国道沿いの駐車場で駆動系バラしてました。

何気に気になったので、ベルト幅をノギスで測定・・・１６．２ｍｍでした。
ついでに、最大変速時の痕跡も測定・・・９２ｍｍちょうどでした。
まだ、プーリーに余裕あります。

３ＸＹ加工用にφ８ボールエンドミルも（自費で）買いました。
定価３５００円ほどですが、４５％引きで入手です^^v
無加工で一度試して、即加工しちゃいます^^;

スクーター用でもいろいろでていますが　どこのショックがオススメですか？？

こんばんわ。ひでおやじです。
私は、オクムラショウワかKYBを使ってます。（つまりKITACO製品）
最近よく見る安売り系は、すぐヘたるのでやめといた方がいいです。
後は、あまりノーマル長から長さは変えないほうがいいと思います。
ワイヤーとかの長さが変わりますんで・・・。

こんばんは。山田と申します。

>スクーター用でもいろいろでていますが　どこのショックがオススメですか？？

過去ログのNo.61にねぎ氏のおすすめが書いてございます。
是非ご一読下さいませm(..)m

ほんと、安いのはダメですよー、安物買いのなんとやらになります。
あと、ひでおやじ様もおっしゃってますが、あまり長いのはおすすめ出来ません。
スタンド立ててもフラフラしますし、制動時に尻が前にずれて不快です。

此処は「旋回性命」の方が多いですから、なっがーいのを薦められる恐れがあります。

ありがとうございます。
峠を走るので　キタコで売ってるカヤバのガスかオイルの280ｍｍを狙ってます
このガス　オイルというのもフィーリングとして変わってくるのでしょうか？？

こんにちは〜。

>このガス　オイルというのもフィーリングとして変わってくるのでしょうか

フィーリングの違いは自分にはサッパリわからんのですが、やっぱ追従性はガスでは。
お車にお乗り＆いじるの好き、でしたらおわかりですよね。

アタクシはカヤバのガスです。

てか、リーダーまたおらんやん。。

３１０Ｓｐｅｃｉａｌさん、こんばんは。

ガスとオイルの違いですが、これは厳密にはショックの「熱ダレ」が違ってきますね。
基本的にガスショックにもオイルは入っている物なんですよ。

オイルは熱くなってくると気泡が発生し、減衰力も弱くなってきます。
そのオイルが入っている部分のさらに奥に「幕」があり、ガスが封入されているんです。
そこでオイルの減衰力をカバーしているといった感じですね。
(ガスは高温になってもオイルの様にはタレませんので)

…何か話が横道にそれてしまいました(汗
私見では、カヤバ製オイルショックは値段相応の性能しかありませんよ。
峠で使うのでしたら少々スプリングが柔らかすぎる気もしますし。
後、すぐヘタります(笑

補足ですが、新品のリヤサスを購入した場合、いきなり攻めずに「慣らし」をする事を
おすすめします。
車体に取り付けた状態で、シートに座ったり立ったりを100回位繰り返します(笑
これをやっておくとサス本体のオイルシール等が慣らされ、寿命が延びますよ。

最後に…カヤバ製品でしたら私はSGがオススメです。
「SG270B」タイプのボディが細い物が、タイヤにも干渉しにくくて良いですよ。