ひとつ忘れておりました。このスイングアーム縦DIO用でございます。

管理人様　はじめまして仮と申します。
大分前からHP参考にさせて頂いております。
先日当時からずっと欲しかったこちらでも紹介されてますミクニ製サブスイングアームを入手しました。
当時もそうでしたが基本的に取り付けられるのは限られたチャンバーしかなく
リアサスもアームをまたぐのではなくタイヤ側に取り付ける仕様になっております。
そこで質問なのですがエンジンのマフラーステーの内側を切削し取り付ける方法はアリだと思いますか？
当時そのような加工をしていた例などご存知でしたら教えて頂きたく思います。
突然の質問失礼致しました。

そう、ですよねー。
先週の土曜日に、会社（現在はガソリンスタンド店員です）から。
実家の工場の一部が、MYガレージとなっています。
運んできましたが、前オーナー様も・・・・でこじって開けたようです。
痕跡が有りましたから・・・
HDサスの方から金サスにZXに総移植を企んでいます。
黄色のHDサスのZXと金サスのZXの違いってFサス位でしか？。
相違点などあれば教えて戴きたたいのですが。
宜しくお願い致します。

リーダー様、おはようございます。

とりあえず、新品に変えれる消耗部品のカムのシートとピンを注文しましたので、届き次第交換して様子をみようと思います。
また結果報告をささていただきますね。

それでは。

お、Gダッシュおやじさんお久しぶりでございます〜
最近活動してない様に見えて実際その通りの管理人です＿|￣|○

さて…ライブDio-ZXも近年は珍しくなりましたが、劣化固体も多いので
美味い話にはまず裏がある、という事で用心も必要ですね。


で、ご質問の件ですが。

> シートキーを、壊さずにシートを開ける方法を教えていただけませんか？。

こちら、それは可能ではありますがキー以外の所を破壊しないと不可能である、と
だけお答えしておきます。

…別に偽善者ぶるつもりは毛頭ありませんが、さすがに盗難等の宜しく無い事に
転用されそうな情報は、いくら検索エンジンに拾われない様にしているこの
掲示板でも明確には記せないですよ。
と言いますか、それはいくらなんでも不埒なネタであるというのはお分かりに
なってますよね？


そもそも、ライブDio系のメットインキーはワイヤー方式になっていて、
キーシリンダーを破壊してもロックワイヤーが外せる可能性は低いので、
シートロックしてしまうと非破壊前提ではまずどうしようもありません。

シートをアンコごとぶった切るのが一番コストがかからない解決策ですが、
それで内容物が取り出せてもロック部のロックを解決するにはさらに破壊が
必要である、とだけはアドバイスさせて頂きます。


ではでは。参考にならないと思いますが参考にして頂ければ幸いです。
管理人でした。

岩手のGダッシュオヤジです。
ご無沙汰しております。
さて、昨日取引先の社長さんから35ZXの前期HDサスの黄色羽無を譲っていただきました。
しかし、鍵が無いナンバー切って無い(T T)。
とりあえず、ナンバーは外せますが書類がメットインの中・・・。
シートキーを、壊さずにシートを開ける方法を教えていただけませんか？。

捕捉ありがとうございます。
プーリーは現状ノーマルです。ワッシャーは試した事がないので今後試していきたいと思います。

後は乗り手の軽量化(これが一番安価で効果的かも)でなんとか頑張りたいですね。


レギュレーションについてですが、もしそちらに参加させて頂くとしても｢勝ちにいく｣のではなく｢交流｣が目的になりますので、だったらみんな近い条件の方が絶対に面白い！という考えでございます。

ではまたこの掲示板を利用させて頂く時は宜しくお願いします。
失礼します。

seo-rさん毎度でございます〜

と、ちょっとだけ補足させて頂きますが、方向性としては今ある物を有効に
使ってパワーアップさせたい、という事だったのですね。
そういった事でご自身にて排気ポートの加工等を行われるのであれば、少しは
アドバイスも出来ますんでもし実行する、となった場合にはまたご質問
下さいな。
…当然、下手をするとおかしくなるのはご存知かと思いますんで(汗


で、極低速ターンからの安価アドバイス、となれば駆動系についてのみ少々。
こちら、現状で駆動系構成がフルノーマルで無いのであればまず正常な
ノーマルプーリー等を使うのが一番ベターですね。
ジムカーナターンの場合、よほどの事が無い限りノーマルバランスを大幅に
崩してもメリットはあまり無いので(汗

一番効きやすいのは、プーリーボスにシムワッシャーを追加してのローギヤ側の
変速比調整でしょうか。
当HPのどこかにも書き殴っていますが、ドライブフェイスを回転させてドリブンが
何回回るか、で最大変速比(ローギヤ側)って判断出来ますから、ここを物理的に
可能な限りロー側に振るだけでもそれなりに立ち上がりの味方にはなりますよ。

ジムカーナターンだと、FN仕様みたいなハイスピードプーリー的駆動系構成は
全くもって意味が無いどころか逆効果なので、こういった点を現状を見極めつつ
調整していく、というのもローコストにて「出来る事」だと私は思います。

…私自身、なんでもかんでもいじくる様に見えるかもしれませんが実際には
お金が掛からないに越したことは無い、というのは昔から変わってませんので
よろしくです(笑


もう一つ、コチラの地方の草レースへの参加も考えられているとはとっても
嬉しいですが、レギュレーションは緩いので別にFP仕様でも同一クラスで
走ることは可能ですから問題無いです(笑
むしろ、カートランド四国というレイアウトの場合だとライブDioのFN仕様は
かなりキツいのであんまりお奨めは出来な(以下略

ではでは今回はコレにて失礼をば。
管理人でした〜


P・S
私も昔ぴったりに作ったはずのツナギのフロントチャックがすぱーんと
弾け飛んだ事がありますが未だに何が原因かさっぱり分からな(略

イナセンさん毎度でございます。
管理人です。

さてさて、画像拝見しましたがこれはさすがに無事とは言えない状態ですね･･･
このトルクカムピンカバー、おっしゃる通りピンそのもののガタや劣化等が
あった場合、カバーの内側は派手に凹んだり傷が入ったりしますからねえ。

もちろんこうなっていては新品交換しかありませんが、これはこうなって
しまった要因、というのは経年劣化とはまた別に存在するはずなんですよ。

トルクカムピンの刺さる穴にガタはなく、トルクカム溝にもおかしな点は
無かったという事ですが、失礼ながらそれはイナセンさんがそういった所を
正確に判断出来ている、という事が前提になりますし。

正直、このあたりのパーツ劣化の判断というのは個人個人によりかなりの
差があったり、経験値や感覚の程度によっては全く違った判断になる事も
珍しくないので、だからこそ私は何度も記している様に、分からない、
もしくは判断がしづらいのであれば「純正新品」と交換してみないと
いつまで経ってもおかしさが判断出来ない、と記しているんですね。

個人的には、ですがカバーがこの状態だとトルクカムピンそのものや
ドリブンフェイスのお皿本体もそれなりにおかしくなっている可能性が
とても高いと思いますんで、全交換してみないと判断は付かない、と
断言しても良いでしょう。

なお、ボアアップ仕様で常用の通勤用途かつ高速ウィリーを行っている、と
なれば、そういった各部のストレスによるパーツ劣化はノーマル車の
何倍もの速度で進行してしまいますから、ハイパワー&高負荷運転には
それなりのリスクが出る、といった点もご留意下さいな。


> 手でカチカチとトルクカムを開いたりしたんですが変な引っ掛かりは無かったです。
> 写真を撮りましたので、貼り付けさせて頂きます。

あとコチラですが、これではトルクカム溝等が正常動作している確認には
なってませんよ？以前に確認方法は記したはずです。

かつ、こういった部位という物は実働の負荷や動作が加わって初めてきちんとした
「作用」が起こりえるものなので、手で確認するには手法が間違っていると
いくらやっても気休めにはならない、という事なのでよろしくです。

ではでは参考までにどうぞ。
管理人でした。

返信ありがとうございます。

> 何度も足を運びましたが

よく存じておりますよ。当時は仕事の関係で土日の休みがなかなか取れず、たまに顔を出せば「あ〜、先週香川から遠征来てたのにぃ〜」などと聞かされ、ｷｨｨｨｨ！となっていたのを今でも思い出します（笑）
>
> 私は今でもサーキットは走ってますしあいも変わらずスクーターで
> やってるので

これまたよく存じております（笑）先日も地元の仲間に「ＦＮ仕様にして四国でリーダー達と一緒にレースに出よう！」と誘われたばかりですので、もう少し地元で走り込んで当時の感を少しでも取り戻し、自分の納得いく走りが出来るようになった暁にはそちらにお邪魔させてもらおうかと・・・と、言うのは建前でして実際は当時フルオーダーしたツナギのチャックが閉まらなｹﾞﾎｹﾞﾎ
ダイエットに成功したらお邪魔させてもらいますね。

マシンについての返答につきましてはある意味想像通りといいますか、もともとコンセプトの違う乗り物ですので５０ｃｃのままでは無理があるのは薄々感じておりましたので納得でございます。
予算があればイロイロとチューニングを進めていきたいのですが、いかんせん我が家の財布の紐は奥様がガッチリと握り締めておりますので、とりあえず今ある物で少しでも差を縮められたら・・・と思った次第でございました。

リーダー様にはいつか会える日を楽しみに練習に励みたいと思います。もしその時がきたらお手柔らかにお願いします。では失礼します。