ねぎのリーダーさん、プラツィさん、こんにちわ

いらんこと書いちゃいかんと思いつつ書いちゃうんだな〜。
巨大掲示板の方でアーシングについてねぎ氏と意見が食い違って
顔面蒼白な山田と申します。

でも、やはりオイル番手であまり変化が感じられなかったのは正解だったんだ(^^)/
やっぱ俺ってスゲーじゃん？
でもすごいならバンプ側が勝ってるって事に気がつけよ、ってカンジです。

早速バネ切ります。でも巻き数減らすとバネレートは上がってしまう・・
悩ましいなぁ。

キャスター起こすのはちょっとキツイです〜。旦那衆は旋回性大好きですが、
ワタクシは転倒してしまいます。
やるならフレームの首の角度を変えて加工、他車との差別化を計りたいな。

金フォーク良いんですね〜＞プラ氏
メチャ良さそう。低バネレート＆高減衰は非常に好みです。車なら。
スティックしてるワタクシのジョグ90のフォークと交換しましょう！是非！

キャブもやるよ。流用かビッキャブはとりあえず買わなくてはいかんですし。
モチロン付けたくないような状態になっちゃったら一個買ってください。＞プ

うーん・・3CPプーリーはとりあえず付けたく無くなったがや(笑)

大掲示板のインプレ見て「おー、すげぇー(@_@)」でした、会社員さんの事ね。

自分、あそことこちらくらいしかスクーター関連は見ないし、デオ系なので見てなかった。
新規に買って、加工お願いしようかしら・・

こんばんはぁ、変態プーリーでコアなファンを持つ？会社員です^^;

＞サス
銀サスをＯＨ（全シール＆オイル交換）した際の話ですが
５円玉を１枚追加してみました。
これ、りゅう＠千葉市さんのＨＰで紹介されてる手法です。

結果は・・・「私の場合、ノーマルの沈み具合が自然で良いや」でした^^;
会社の後輩からタダで貰った数年前のＲＳタイチの＃１０オイルが原因かも知れませんが（爆）
まぁ、この辺は個人の好み＆乗り方もあるでしょうし・・・（オイルはどうした？）
私の場合、通勤路の舗装状態がかなり悪い（先日もアプ２のリアがご臨終）なんで
やわらかい方が良かったりします。

＞ＤＩＯプーリーの出だし加工
可能ですよ。以前は私もＴａｋｅ−ＣさんのＨＰにて依頼を受けておりました。

Ｔａｋｅ−ＣさんのＨＰ→メインコンテンツにＺＸ・ライブ両方の加工写真
を掲載していただいてます。

出だし側の拡大写真は、でんぎょ〜さんのＨＰ→実験室に紹介していただいてます。
よければご覧になって下さい。
何かの参考になる・・・かな？^^

切削量はＺＸなら０．７ｍｍ、ライブは１．０ｍｍ程度ならＯＫです。
ＺＸの場合、これ以上削ってもランププレートがプーリーに接触
ＷＲは中で遊んでます^^;
ライブは１ｍｍ以上は未確認ですから、一度挑戦されては？

＞このＨＰ・・・
実は、でんぎょ〜さんが掲示板で話題にされて以来、
質問掲示板が・設置される寸前あたりから、ロムってました^^;

山田さん、会社員さん、こんにちわ

＞山田さん
>金フォーク良いんですね〜＞プラ氏
最近見てないですけど少し前は少々価格下落してましたけどね、最近はどうなんしょう？
付くかもわからないjog90サスはいりません（笑　

>キャブもやるよ。流用かビッキャブはとりあえず買わなくてはいかんですし。
>モチロン付けたくないような状態になっちゃったら一個買ってください。＞プ
買うのはかまいませんけどイリジウム買うか迷ってるぐらいの財政ですからね
山田さんが満足のいく金額は出せませんよ（笑　

>自分、あそことこちらくらいしかスクーター関連は見ないし、デオ系なので見てなかった。
私はZZ以外の（ZZのHP自体がひっかからないだけ）気にいったHPはお気に入りに入れてます。
スクーターで最初に入れたのはjog系でした（笑　
加工方法とか載ってるのjog系の方が多いように思います、応用できないかと見てます。

キャブ弐号機付けました、よくわかりません（笑　ややトルクが増えたかも？こんな感じ
よって個人的にはお勧めしません、奇抜な事するなら良いかも
たとえばディンプル加工とか螺旋状に溝掘るとかなんか面白そうだからやってちょーだい（笑
削った量は壱号機の倍ぐらい削ってるはずなんだけどなー
どうせなら全然走らないぐらいならやる気もでますけど、もうやらないですたぶん。

＞会社員さん
会社員さんから回答いただけるとは思っていませんでした、感謝感謝

>５円玉を１枚追加してみました。
>これ、りゅう＠千葉市さんのＨＰで紹介されてる手法です。
りゅう＠千葉市さんのＨＰもチェックしてます。
５円玉やりましたか、青カビが生えそうで（笑い　考えてましたがやってみようかな
うーんオイルは聞けば聞く程悩みますねー　やはり好みになるからなー　

>ＤＩＯプーリーの出だし加工
実は前に加工お願いしようかどうしようか迷ってたんですよね
ライブのプーリー持ってないし、縦型には無理ですとか言われたらどうしようとか
考えているうちに終了（笑　いちを自分でも３回チャレンジしたんですけどね・・・

>質問掲示板が・設置される寸前あたりから、ロムってました^^;
うっヤバイ、お恥ずかしいです

皆様こんばんはです。

＞山田さん
フォーク、OIL交換では体感しにくいのは良く分かりますよ(笑
強すぎるスプリングを何とかしないとどうにもなりませんです。
スプリングカット&カット分の厚みにスペーサーでも良いと思います。

…アクシス90のスプリングって等ピッチなんで、線間密着部分がどこなのか分かりませんが(笑

＞会社員さん
ありゃりゃ…でんぎょ〜さんのHPで当HPが話題になっていたんですか?
質問掲示板設置前…という事はかなり前ですね。
…照れますね(汗

あ、プーリーの写真は頭にインプットさせて頂きました(笑

＞プラティーさん
プーリー加工、是非チャレンジして下さい(汗
非常に期待しておりますです。

フォークは5円玉で丁度良いかもしれませんね。
へたった古いスプリングだと、平気で2mm程短くなっていたりしますし(笑

山田さん、ねぎのリーダーさん、こんにちわ

＞山田さん
キャブ弐号機の特性がわかってきました、ズバリ最高速5キロ落ちるです（笑
しかも中間加速悪し、エンジン音、体感は変わりませんがメーター進むのが遅いです。

セティング出す気力はございませんので早急に戻します（泣
わざとザラザラ加工が失敗だったか？ふー　まいった

＞ねぎのリーダーさん
>ホンダでも、マフラー排気口近くに、5mm位の穴を開けると速くなったりする事がありますよ＞プラティーさん
テールエンド短くとかも、たまに聞きますけど意外と変わるんですねマフラー加工

それから、あのような時は傍観します、失礼しました

ねぎのリーダーさんこんにちは、スクーター改造のページで紹介してあるローターベースのやつやってみたいと思っています！
しかし、プーリーとかはいじれる程度なのですが、ほぼ素人の自分にもできるでしょうか？
あと、ローターベースはどのへんにあるのもなのですか？はずし方など教えてほしいです。おねがいします。

こんにちは〜。

大まかに書きますと車体の右側です。プーリーじゃないほう。
「ほぼ素人」がご謙遜なのか、事実なのか不明ですが一応書きますと・・

カウルを外す。
右の黒いシュラウドを外す。

フィンを外す。←この時点で自力でネジが外れなかった場合や手持ちの工具では
ナメてしまいそう、元に戻せるか不安になったら潔く諦めて下さい。
ネジに緩み止めが塗布してあったかも？ですので適切な番手のドライバ、
インパクトドライバ等が必要になります。

ナメてしまいますと外す為にクランク対してに非常に好ましくない横方向の衝撃を
与えつつ、ショックドライバなどでネジを外さざるを得なくなります。
もし、山を潰してしまった場合は見なかった振りをして元通り組み立てましょう。

http://www5.ocn.ne.jp/~yskodama/jogzr/Zr028-00.htm

に見る「７」のナットを外す。←インパクトかローターを固定する冶具、プーリーホルダ等
「１」のローターを外す←ロータープラーが必要、半月キーの紛失に注意
「８」のネジを外す←固いので適切な番手のドライバ推奨

見事「３」が外れたら

「３」の「８」用の穴をホジホジする。

以上です。

至らない所はウエブマスターが補足してくれるはずであります。

がんばって下さいね〜(^^)/

JOGさん、はじめまして。
管理人の「ねぎのリーダー」です。

さてご質問の件ですが、山田さんが詳しく解説して下さっていますので、そちらを参考に
して下さいね。

補足としまして、ローター中心部のナットを外す場合、インパクトレンチの使用は極力やめた
方が良いですね。
クランクシャフトにダメージを与える事がありますので。

そして基本的に、ロータープーラーは必須です。
なおJOGの場合、ローター本体を固定するには大きめのバンドホルダーかユニバーサルホルダーが
必要になってきますね。


このチューン方法は、1回でセッティングが出せる物ではありませんので、出来るだけ工具の
購入をおすすめしますよ。

では熱問題等にも注意して頑張って下さいね。
それでは失礼します。

山田さん、ねぎのリーダーさんありがとうございます！

レス遅くなりスイマセン。
詳しい解説ありがとうございました。
参考にして通勤快速を目指します。
ありがとうございました。