Gダッシュオヤジさん毎度でございます〜


えっとまず、セ「レク」テールではなくセ「クレ」テールなのでお間違え無き様に(笑

そして他のメーカーですが…私最近は疎いですがぱっとイメージが浮かぶ所を
上げてみれば…

・T&T
・RSタイチ
・クシタニ
・LOOK
・ジュベット

といった感じでしょうか。
お求めやすい所では光輪プリカーナとかF-ONEとかもありますが、今でもブランドが
存在するのかどうかは分かりませんし、デザインオーダーが大前提であれば
こういった所はあまり向かないでしょうしね。

上記の中でも、デザイン面でのオーダーとなればクシタニやタイチはあまり
好ましくないと思いますし、これは色々な所に見積もって貰うのが一番でしょう。


後余談ですが…ナンカイブランドでデザインオーダー、というのは私今まで
聞いた事がありません(汗
基本的にやってない様な気もしますし、可能であってもかなり割高になって
しまう可能性は高いと思います。

なおこれはちと難しい方向性ですが、サーキットに出向いてみてどんなツナギが
着用されているのかを現地でリサーチするのもありですね。
足を運ぼうと思っているサーキットに行ってみれば色々と得る物もあるかと
思いますしね。


ではでは参考までにどうぞ。
管理人でした〜

リーダー・みなさま。

お早う御座います（超〜早起きしました。

昔の人はうまいこと言いますね。

「早起きは三文の得」とは今日のような事なんでしょうか。

Ｙオクで２８ＺＸのクラッチassyを探していた時。(単語のつづりあってますか？）

台数少ないし「やっぱ、高いなあ〜。」と思い。

何気に、「そういえばＧダッシュのクラッチassyは細軸大径だったなあ〜。」と。

思い、検索したところ。

在りました〜。

しかも、夏目さん２人で即決。

即落札、２８ＺＸとＧダッシュのクラッチを２７太軸小径に組んで

テストしてみようと思います。

幸い、１８改２５仕様にも２７太軸小径Ｅ/Ｇ載せてますんで。

人柱・・・もとい、テスト車両になってもらいます。

２８ＺＸ用は、以前リーダーからの忠告があまりしたので。

あまり期待していませんが（色々不具合が出るとの事ですから）。

Ｇダッシュ用なら辻褄が合いそうな気がします。

ご指導宜しく御願いします。

追伸：うまくいったら黄色ナンバーにします。

> リーダー、回答有難う御座います。
>
> ふむふむ、「セレクテール」ですか。
>
> なぜ、南海部品かといいますと。
>
> 自宅から、一番近い。（車で行ける距離だからでした。）
>
> 自宅から、高速飛ばして２時間ちょいなもんで。
>
> 他には、どんなメーカーさんが在るのでしょうか？。
>
> ちょっと、レーシングスーツのお勉強をしてみます。

リーダー、回答有難う御座います。

ふむふむ、「セレクテール」ですか。

なぜ、南海部品かといいますと。

自宅から、一番近い。（車で行ける距離だからでした。）

自宅から、高速飛ばして２時間ちょいなもんで。

他には、どんなメーカーさんが在るのでしょうか？。

ちょっと、レーシングスーツのお勉強をしてみます。

Gダッシュオヤジさん毎度でございます〜


と、ツナギを作られるのですね？
ふむふむ…グンレプリカとなれば一からのデザインとカラーのオーダーに
なるので結構高価な部類になってしまいますね。

これはツナギメーカーによってもかなり差があるものですが、完全な白地を
ベースにデザインを入れる、となればいくら安くても15〜20万円程度はして
しまう物でしょう。

それに加えて体形のことを鑑みて各部サイズをオーダーするともっと高価に
なりますし、各部のエアインテークやらシャーリングの入れ具合によっては
贅沢を言えば言う程に高くなるのがツナギってモンです(泣


ちなみに南海部品ブランドだと、元々がデザインオーダーを全面に打ち出している
ブランドではないので、他のメーカーに発注した方が融通が利くと思われますよ。
別にナンカイのツナギが嫌いな訳ではありませんが、それなりのお金を出すなら
他の所の方が良い物が出来そうなイメージは大きいですね。

で、ツナギってのはフルオーダーの場合、特にサイズの面ではツルシの品とは
段違いに良くなるので、体に掛かる負担もとても小さくなるのでその辺にも気を遣うのが
良いでしょうね。
昔の話ですが、一度オーダー物を着てしまうともうツルシの物には絶対に
戻れなくなります。と言いますか戻った人見た事ありません(笑

なお体形が太め、という事であればウデ廻りモモ周り等のサイズをしっかり把握し、
前傾姿勢でも無理のない着心地を狙うのがベターです。
デザインも良いですが、自分の体に合わせられるのがフルオーダーツナギの
メリットなので、出来ればツナギメーカー等に直接出向くのも良いでしょう。


最後に具体的なお値段ですが、これはベースになるツナギを安めのグレードの
物にすればデザイン代等を鑑みてもコストを抑えられます。

私のなんかはあれでもセクレテールのフルオーダーなんですが、シンプルなデザインを
基調としているのでデザインやカラーを含めても13万円くらいだったと記憶していますよ。
…かなり安い部類ではありますが、今でも修理を繰り返してしっかり使えているので
なんとかやっていけているという(笑
なお、当時は、ですがフルオーダーだとセクレテールが一番安かったです(笑

ちなみにオーダーの場合、サイズ変更は規定サイズ内であればそこまでお高い
追加料金にはなりませんが、文字入れとかワッペンとかそういった小物がある場合
意外と馬鹿に出来ないので注意が必要ですね。


ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜

ど〜も〜、Ｇダッシュオヤジです。

レースをされている方々に質問です。

草レースに悪友と参戦予定（車両も製作中）です。

レーシングス−ツが欲しいのですが。

既製品ではサイズが・・・。（ちょっと、太めなので）

そこで、南海部品仙台店にメールで確認したところ。

オーダーメイドになるとの回答でした。

大体幾ら位かかるかしりたいのですが？。

どなたか、ご回答御願いします。

ねぎのリーダーさま　こんばんは^^

ちょと少し、画像掲示板の例も有り、ツリーが長くなるおそれがｗ

私が脱線するのを見越してではございますがメインに引越しします^^;

teketekeさん毎度でございます〜

っと、お名前の件ですが確かに私、ちょっと前から表記を間違っていますね。
これは大変失礼致しました。

…少し前から何故か違っているみたいですが、何故間違っているのかが
全く分からないのが本音でして(汗
以後気をつけますので宜しくお願い致しますです。


> ↑「あぁ…」と妙に感心納得しましたｗ他にも居られるのですか？(笑)

溶接面鑑賞ですが色々おられるみたいですね。
一番最初に見つけたのが、子供が溶接面を被って太陽見てる画像だったので
なんとなく笑えたのは秘密です(笑


> teketekeは平野博文文部科学大臣の「こ〜うやって…」の教えを忠実に
> 守ってメガネ使ってる近所のオジさんを見て可笑しくて可笑しくて…。
> 正しくて良いのですけどね…ｗ

私、一番濃いガラスで見たので下手したら推奨サングラスよりも安全だったかも
しれませんしね。
日中でも前がほぼ見えない位に濃いヤツなので実用にはほとんど使えませんが(笑


> YSSのリアサスがスプリング径50mmなので、サス本体上側を思いっきり
> 15mmとか削っても平気だろうか？下側カラーが面倒…等と思いながら、
> 最近も拝見させて頂いてます^^

ふむふむ…AF18系エンジンで3.50仕様、となればサスの選定からすでに難しい
面もあるので、直径50φだとちと厳しくなりますね。

さすがに15�o削るのは不味いと思いますが、この辺りは現物合わせもかねて
なんとかするしかありません＿|￣|○


> リアホイールの装着面…ホイール真ん中裏側の座面を基準にするとスーパーディオの
> ホイールは車風に言うところで、多少マイナスオフセットだと思うのです・・・。
> よく聞くところのライブアルミは更にマイナス1mm、コンテンツで例に挙げられていた
> リードSSホイールも更にマイナス8mm…

そうですね、車のホイールと違い平面の基準となるディスク面がある訳ではないので
実際に組みつけてのオフセットの把握になりますが、おおむねそんな物ではと
いった感じで良いのではとも。

実際、ホイールの軸にもワッシャーは噛んでいますし、パーツリストでは明確に
存在しているエンジンハンガー部分のワッシャーなんかも入ってないなんてのは
日常茶飯事なので、自分で確認してなんとかするしかないというのが現実です(泣


> そうなんです。そこが知りたかったんですね。Ｇダッシュならずも原付スクーターで
> 大体の精度(2〜3mm以内の範囲でｗ)があるのか無いのかを知りたかったのが有ります。

これに関しては意外と適当…と言いますかそこまでバッチリしている、とは
思えないフシもありますし、それこそ設計思想をメーカーさんに伺わないと
分からないLVですが、正直2〜3�oだとコーナーを攻めて限界を感じ取りでも
しない限り、そこまでおかしくならないというのも事実ですから(笑

右コーナーと左コーナーでフロントタイヤの入りが違う、なんてLVですし、
場合によってはなかなか難しいかなとも。


> リアサス…垂直に立ってない様な気はしていたのですが、そゆ事でしょうか？

これ、基本的にはノーマル新車であれば垂直に立っていますよ。
そうでない場合は何かしらの不具合があることは間違いありませんし、スタンドで
立てた状態では真っ直ぐに見えても、人間が跨ってみると斜めってる、ってのも
よくある話ですしね。

…そもそも、元々がユニットスイング式の片持ちタイプなのである程度は
妥協しないといけませんし、バッチリ合わせようとするとゴムブッシュである事を
半分くらい捨てないといけませんからかなり面倒です＿|￣|○


> 大工さんの墨出し方式ですね^^　車体の左右水平をとって吊り下げ墨出しですね。
> なるほど〜一番精度有りそうですね。その発想が無かったです^^;

そうです。墨ツボとかまで使ってやりましょうという訳ではありませんが、重力という
不変の物をアテにして行う、というのはシンプルながら確実性の高い手法なので
馬鹿には出来ないんですよね〜

あ、ジョルノおやじさんのおっしゃる様に、泥除けのリヤフェンダーも正常に付いて
いるのが前提ですが、これも結構アテになるので併用がお奨めですね。


> 三脚を立てたレーザーポインターの親玉みたいな墨出し器を思い出したのですが、
> 使えるのかな？そんなに高い物では無かった気もしたのですが無理かな(笑)

この手の物はSSマシンとかでフレームとエンジンの具合を確かめるのに使っている
方もおられますし、使いようによっては役に立つと思いますよ。
私は持ってませんが精度的はかなり良いでしょうね。


> 車体のジオメトリ…やっぱり原付であろうと考えるときがくるのですね^^;

原付クラスだからこそ、ですね。
元が貧弱で劣化においても各部がおかしくなるという傾向が強いですし、そうで
無ければクランクケース部分のブッシュを交換したりはしないですし(笑

とにもかくにもタイヤが10インチであれば他の部分の影響をとても受けやすいので
足廻り、車体廻りを考える事は自然と優先度が高くなるとも言えます。
…私の場合はサーキット用途とかで慣れているのもあり、余計に気になってしまう
体質だから、というオチですが＿|￣|○


> あからさまにどこか「曲がる傾く」であれば、真っ直ぐ走らないのは当然なのですが、
> 微妙にずれて「カニ走り」状態に気付いていないパターンがあるということですね。

タイヤが小径だと、直進安定性を補正するのにはちょっとの力で済むので意外と
気づかない、という黄金パターンになる事が多いですしね。

それでいてタイヤの空気が抜けてるとかであれば余計に気づきにくいですし、
こればっかりは各部を正常にしないと気づけないので難問ですよ…


> スーパーディオのノーマル…フロントカウルが割れたままで「べぅぶべぇー」とか
> 変な音たててたり、リアの動きが明らかにおかしくて危ないよとか、私の近所には
> その類しか居ませんね(笑)　AF28はまず居ません(爆)　通勤路で稀に逢う、AF27が
> 一番マトモでしょうか、ノーマルの軽やかな音で変速も正しく？走ってますね。
> (一度わざと併走して見てた(爆))　　ライブは結構ピンキリ居るんですけどね…

やはり今時は正常なAF28ZXってのはなかなか無いでしょうね〜
とはいえ、そうであればフレームは曲がってない事を信じ、ステムやフォーク等を
新品交換した上でリヤ廻りの具合を確かめるしかありません(汗

中古車だと貰ってきてもあからさまにフロント曲がってる、なんてのは日常茶飯事ですし
スクーターの場合、フロントタイヤをぶつけるとその構成ゆえにフォークやステムまで
全部曲がってしまうというのが一番困り物なんですよね…


そういえば私、昔レース用のライブDio-ZXで本当に微妙におかしい、といった状態に
なった事があり、最終的にフレームを新品で買っても改善せず、結局は「少し前に
新品交換していたステム」がわずかに曲がっていた、というオチだったという(笑

これも、そのステムの新品交換後に一度だけ簡単にサーキットで転倒しており、
ただのスリップダウンでどこもぶつけてはいなかったのでステムは大丈夫だ、と
過信していたからはまってしまったという悪い例ですね…

結局はそのフレームも交換後2ヶ月で運悪く耐久レースで潰してしまったという(以下略


> …と言うわけで借家でいいから一軒屋に住みたいteketekeでした^^

なるほど、一軒家だと色んな作業の自由度はあがりますから是非…と言う訳にも
行きませんよね。
私なんかは恵まれている方ですが、これも状況が変わってしまうと同じ事が同じ
スタンスで出来るのか、といえばかなり疑問ではありますよ(汗


ではでは。
いつもながら長くなりましたが本日はこの辺で失礼しますね。
管理人でした〜

ジョルノおやじさま　こんばんは^^

狙ってたオークションと爆音PCの中身が気になるteketekeでございます(笑)

> 管理人さんの街乗りG'を追いかける

teketekeはやっと真似所を解りかけたところなので、まだまだこれからです(笑)


> 只今愛人車×２に浮気中。

愛人×２は可愛いです？
その愛らしさとか、くすぐられかたとか…(爆)

> 3.50-10のタイヤ履かせるついでに気が付き修正

勘所、急所を感じる方なのですね。お話伺うとそんな気がします。
手放し運転は私もタマにしますよ〜(笑)今んトコ真っ直ぐ手放し
で走ってます(爆)

> お尻の下にあったはずの車体とタイヤが一瞬で居なくなる

そうですよね〜リアがウ○コタイヤの時はリアが三段飛びしたり、
直角に曲がって小学生驚かしたりしてましたね〜(笑)


> 滑り出しもジリジリと感じられて把握しやすくなるから

グリップの許容幅が大きくなり緩やかになるということですね？

タイヤの特性が判る程履いていませんし、速度域で変わりますが、
スクーターはセルフステアでは無いのが最近分かってきたので
リア任せで曲がる加減に少し躊躇してる最近ではあります(笑)
もう少しリアに預けられるなら楽になるので良いですねｗ

> 大きいタイヤにするのならば、ハイグリップタイヤおすすめします。

そうなのですよね〜。買うトコ間違えなければBT39ssでも
５千円前後で買えますから、そう高い物では無いのですよね^^

ありがとうございます。またお話聞かせてくださいね^^

teketekeさま。管理人様。おはようございます。昨夜、某オークションで終了待ちの間に寝落ちしてしまったジョルノおやじです。PCの爆音と蛍光灯の眩しさ・・・健やかな朝です。

コンテンツ読んで真似して管理人さんの街乗りG'を追いかけるのが私のジョルノ弄りにおけるコンセプトです。まだまだ弄る箇所があるのですが、只今愛人車×２に浮気中。

純正状態でのタイヤのセンターずれ。これってありがちなことなんですね。自分も3.50-10のタイヤ履かせるついでに気が付き修正した覚えがあります。

細いタイヤだと見た目にさほど気にならなかったズレでも大きいタイヤだと『ねっ！？これだけズレてるでしょ！？直して、直して！』と車体が言葉を発します。ジョルノだと後ろ泥除けフラップがタイヤの所までの深さだったので、見極めがしやすかったのもあります。

転ばしたことも無かった車体なのに手放しで走ると明らかに真っ直ぐ走ってなかったのも、センター出しで改善された事は乗りやすさの実感で体験できますよ。

大きいタイヤの良さですが、これは細いタイヤでのバンク走行中、お尻の下にあったはずの車体とタイヤが一瞬で居なくなる（スッポーン♪とコケる）のに対して、大きいタイヤだとちゃんとお尻の下に居てくれて、滑り出しもジリジリと感じられて把握しやすくなるから、タイヤと相談してコーナーをこなす。。。みたいなことが、、、まぁ、やってみれば解かります。

大きいタイヤにするのならば、ハイグリップタイヤおすすめします。