AKIさんお久しぶりでございます〜


なるほど、点火系をある程度リフレッシュして調子は戻った…
かの様に見えても実は駄目だった、という事みたいで。

うーむむ…エンストしても再始動は可能、高負荷を掛けると
エンストの可能性が高い、となれば、これはやっぱり一度は
腰上を開けてみるべきかと思いますよ。

ついでにクランクシャフトのオイルシールもチェックしたい
所ですが、少なくとも今までチェックした部分「も」ある程度
原因の一つであった事には変わりないですが、ここまで再現性が
高い症状だと、他にも明確な原因がある、と考えないといつまで
経っても解決しないでしょう。


懸念の一つであるマフラーはすでに用意されているみたいですが、
万が一、マフラーが不調なのであれば交換した後には結構
体感でフィーリングが変わるLVになりますから、それもじっくりと
判断してみないといけませんね。

マフラーを変更して何も変わらないのであれば、おそらくは他の
所の可能性が大きいという事にもなりますね。


> もしかして、燃料タンクのふたが完全密閉になっていて
> 燃料油が追いついていないのかも？？
> なんて思いましたが、そんな事無いですよね？

ですから、そうお考えなのであれば、エンストこいた直後に
フロートからガスを排出し、ある程度で良いので量を計って
みれば正常なのかどうかが分かりますよ。
もちろん、正常時に「この容器にこれ位排出したガスが溜まる」と
いうのを把握しておくのが大前提ですが。

エンストしてエンジンからの負圧が無い状態だとキャブにガスは
供給されませんから、エンスト直後にフロートに満杯のガスが
あるのであれば燃料の線は薄いと考えられます。


タンクキャップの可能性も0ではありませんが、それなら少々
危険ですが、半分弱位給油した状態でキャップを完全に締めずに
走行してみて下さいな。
キャップをタンクに載せてガムテープなりで落ちない様に
固定している程度でOKですんで。

本当にタンクのキャップ穴が詰まっている場合だと、燃料供給が
追いついていないのと正常になっている状態を比較すると
エンジンのフィーリングの差で体感出来る場合もあります。

それを体感出来ないのであれば断続的な詰まりを疑うべきですが、
そこまで疑うのであればコックからタンクからキャップから全て
交換しないと安心出来ないというのが燃料系ですんで。


これはちょっと言葉かきついですが、燃料系だとお考えなので
あれば、きちんとそれを確認すべきでその対処、実験を行わないと
いつまでたっても解決には結びつきませんよ。

通勤でも何でも、走行中には「エンストするのが前提」の気持ちで
乗っていき、フロート内のガス量をチェックする道具も常に
持ち運んでいる位の気構えで乗り、エンスト症状が起こったときには
むしろ「よし！これでフロートガスのチェックが出来る」といった
感じで喜ぶLVじゃないと駄目でしょうね。


ではでは。
また進展がある事を祈っておりますです。
管理人でした〜

VTECさんお久しぶりでございます〜


…ふむふむ、どうやら進展があったみたいですね。

> インマニ周辺にパーツクリーナーをシュッシュしたら、アイドリング回転数が一瞬落ち込んだのでもしやと思いよーく見てみると、変えたはずのインマニにヒビが入っておりました。OTL

これはさすがにしょうがないかなと思ったりもしますが(汗
一度交換した物であれば疑いづらいというのは人間なんですが、
だからといってスルーしていては問題を見逃す事もある、と
いう事で。

ただ、最近新品交換しているモノがまた劣化している、となれば、
それは明らかにそうなる「原因」がどこかにあるはずです。
修理しても、これを突き止めない事にはまた同じ目に合う
可能性はほぼ100%なので、原因を追究したい所ですね。

後、これは予防という意味もあるのですが…
スエキチさん(お久しぶりです)のおっしゃる様に、古くなった
CDIというのも疑わしいというか、不調の原因になる事は
ありえるので、代わりの物を都合してみるのも良いかと思いますよ。


ではでは。
あと一歩かと思いますがその調子で頑張って下さいませ。
管理人でした〜

ＶＴＥＣさん
皆様

こんにちは。
昨日、通勤（２５ｋｍ）で使用して快調に走っていましたが・・・
帰り１ｋｍぐらい走った所で、また止まりました。

止まった後、すぐには始動できなかったので
２分程待ってキックしたら、すぐに掛かりました。

その後、全開をなるべくしないように５０〜６０ｋｍで走って帰りましたが、問題なく帰れました。

まったくなぞです。
昨日は、燃料を満タンにしてマフラーのサビがすごかったので
ワイヤーブラシで磨いて、シャーシブラック塗った程度です。

もしかして、燃料タンクのふたが完全密閉になっていて
燃料油が追いついていないのかも？？
なんて思いましたが、そんな事無いですよね？

管理人様閲覧者様こんばんは金ちゃんと申します。
先ほど日付を見間違えてしまい見当違いの書き込みをしてしまいました。
神聖な場をかき乱すような行為をしてしまい申し訳ございませんでした。
記事に関しましては削除させて頂きました以後気を付けます。

当方愛車ＤＩＯチェスタをリフレッシュ整備中です。
現時点では自分の出来る範囲で順調ですが壁にぶつかった時質問でお世話になるかと思います。
その時は見捨てずご伝授お願いします。

またまたご無沙汰致しました（汗）

肝心のディオを知り合いに貸し出しておりまして
先日手元に戻ってまいりました。

これから各部のチェックをしてご報告致します。

V100も色々、ご質問も含めてあるのですが
筆まめでないのでお聞きしたい事山積なのですが
遅々として進みません（汗）

また近いうちにご報告致しますｍ（＿＿）ｍ

はじめまして。

管理人ではないですが……。

現在メーカー純正品のブレーキシューを使っていて今まで不満が無かったのであれば、ブレーキフィーリングの変化を気にしているのであれば、純正の新品がいいと思いますよ。

ブレーキパッド・シューはメーカーや商品によってかなりフィーリングが違ってきます。

わかりやすい例でいうと、『掛けた瞬間にガツンと効くタイプ』もあれば『掛けた瞬間のガツンは無いけどコントロールしやすいタイプ』もあります。

どちらのタイプが好みかでメーカーも変わってきます。

もし、乗れる機会があれば、乗り比べてみることをおすすめします。

ＶＴＥＣさん

皆様

こんにちは。

本日、修理から始めての長距離しました。

まったく快調！！
止まる症状も一度も感じませんでした。
また、最高速も伸びている・・。

そういえば、インマニ外した時にパッキンの位置が間違って
エンジン側ではなく、インマニとリードバルブの間に挟んでいたので
２次エアを吸い込んでいた疑いが・・・（汗

とりあえず、問題なく完了！！
近日中に、錆びて落ちる前のマフラー購入してとりあえずは
ひと段落です。

ありがとうございました。

皆様ご無沙汰です。


本日問題児のJOGをばらしてみました。

インマニ周辺にパーツクリーナーをシュッシュしたら、アイドリング回転数が一瞬落ち込んだのでもしやと思いよーく見てみると、変えたはずのインマニにヒビが入っておりました。OTL

とりあえずソレが原因と見て、修理してみてまたインプレしたいと思います。


ではでは失礼します。

初めまして広島県の某N山、某Aバイパスあたりに出没しているものです。
さて、本題ですが自分は3KJジョグの後期型に乗っているんですが最近ブレーキに不安を感じるようになってきました。
そこでよく効くおすすめのブレーキシューを教えてほしいのです。
ディスクブレーキ移植はフィーリングが変わるので考えておりません。
一様、3YKZRの部品取り車も持っていますが・・・・
変な質問で申し訳ありませんがあくまで管理人さんの個人的意見が聞きたいのでどうぞよろしくお願いします。

お返事ありがとうございます。
わざわざ写真まで撮っていただいて感謝です。

こちらの車両情報をまだお知らせしてなかったですね。

車両は９６ＺＲのブルメタで現在フロントはＺＲの物が入っております。
メンテのもそれなりにしていたのですがダストシールに
亀裂が入り出したので手元にあった３ＶＲのフォークをオーバーホールして
使用しようと思いました。

ところが私のフォークブーツもびりびりに裂けておりましてオイルシールを探すのにどれほどの砂をほじったか！！という感じでした。
実際、放置車両でさびて浮いてしまっているダストシールのほうがまだましかと思います。
砂の詰まったフォークはさすがに笑ってしまいました。
インナーチューブの損傷はなかったのですがダッサいブーツがいやで
耐久性もなさそうですし。

当方の現在手元にあるのは９６ＺＲ、３ＶＲのフロント周りです。
リモコン系のフォークを入れる場合、ステム、ホイールも交換が必要ですか？（そうなると少し予算オーバーの予感）
リモコン系は触ったことがないのですがピッチが違ってキャリパーはポン付きしそうにないですね。
質問だらけですいません。
よろしくお願いします。

ちなみに乗るのはあまり上手じゃないので性能のほうはよくわかりませんが
ＺＲを基準にすると３ＶＲは柔らかいですか？
ふわふわした感じだったような気がしますが
オリフィスの穴がでかすぎですかね。

ＺＲのフォークは油が切れなければいい動きなのでしょうか？
私は片側にしかダンパーがないのがどうかな？と思いまして
左右同じでないとフロント周りがゆがんできそうに思ってしまうのです。
皆さんは感想はどうですか？