度々こんばんは。

そうなんですか、お近くなのですね？？
あ、管理人さんの。

マロッシ行く気があるならへっちゃらですね、鉄で充分です。
KNRもノーマルマフラで乗る限りは結構良いです。

4VPや3WF発動機、ヤフオクでは高い・・かな？
送料掛かるけども30000出せば行けそうな気も。

縦さんも書いてますが無難な道を選ぶなら鉄、アルミを問わず台湾系無印はやめたほうが良いです。

>難しい質問のようですね。

お金に余裕があるならばなんら難しくは無いはずです。
技術の不足は資金でカバー！
モノさえ用意すればほら、組む人はお近くにいらっしゃるようですし。

デリカ乗り＠円座さん、ご無沙汰してます。
縦です（＾＾；


> 自分でポートが触れるのなら、台湾製で十分かも知れませんが…。

台湾製ですが、クリアランスに問題のあるブツが多いので
どうかと思うのですが・・・（汗
あくまで「素材」的に考えるなら、いいかもしれませんね。
（ホーニング＆ボーリング前提で）

キット物なら、ステージ６やマロッシかな〜

もしくは「純正シリンダー」加工でボアアップがオススメですw
（ノーマルマフラー仕様で）

駄文失礼しました（汗

縦。

山田さんレス有り難うございます！

> 管理人さんが冬眠してしまった今日この頃いかがお過ごしですか？

ホント何かあったんでしょうか？
近所なんで様子見に行こうかしら…。
タダの冬眠ならいいんですけどね。

> 100kg！装備重量は更に嵩むのですね？

はい…。デ○ですので…。
総重量だったら115kg位になるのかな？

> ポート加工を施さずになんとかしようとお考えならばマロッシとかKNRとか、Stage６とか。

やはりその辺りに落ち着きますか…。
自分でポートが触れるのなら、台湾製で十分かも知れませんが…。
如何せんそこまでの技術は有してないんですよ。
マロッシの鉄シリンダー辺りがいいんでしょうか？
それともＭＨＲレプがいいんでしょうか？

> となると出費もかさみ、燃費も悪化しますので長い目で見ると3WFや4VPの出物を待つ、ってのが一番なのではないかとアタシは思います。

それが一番手頃でいいんでしょうけど、四国は出物が少ないんですよ。
大体実用機として売られてますんで。エンジンだけとかいうのは滅多にお目にかかれないんです。
事故車でもいいので回して…と行きつけのバイク屋数軒に声はかけてるんですけどね。

難しい質問のようですね。

こんばんは！
管理人さんが冬眠してしまった今日この頃いかがお過ごしですか？
山田と申します。

100kg！装備重量は更に嵩むのですね？
ショボイ輸入ボアアップキット無加工+ビッグキャブでも今よりはましかも知れません。
でもやはり回さないとなかなか快適には走らないのではないかな、と。
ポート加工を施さずになんとかしようとお考えならばマロッシとかKNRとか、Stage６とか。

となると出費もかさみ、燃費も悪化しますので長い目で見ると3WFや4VPの出物を待つ、ってのが一番なのではないかとアタシは思います。

リーダー＠管理人さん　他皆さん　こん＊＊は。

こちらの掲示板では初めての投稿になりますかね？
宜しくお願い致します。

今回皆さんのお知恵を少し拝借しようかと思いまして…。

当方所有のヤン○ーアプリオ号(笑)ですが、ちょっと色気を出して「ボアアップ」なる物を敢行しようと計画しております。

当初計画では３ＷＦエンジンを積む予定にしておりましたが、ロクなエンジンが出てこずでして…。

それでボアアップしようと考え、調べ物もしたのですが…。



種類が多すぎてどれがいいのか分からん様になりました！



ライダーがデブですので、パワータイプよりトルクタイプの方がいいんでしょうか？アルミシリンダーと鉄シリンダーも悩む

所なんですよね。価格なら鉄を取るんですが。

本気で迷ってるこのデブに、お知恵をお貸し下さい。お願い致します。




バイクデータ：
４ＬＶ１　ジョグアプリオＥＸ
エンジン　３ＫＪ(６．８ＰＳ)
マフラー　３ＷＦ純正
キャブ　　４ＬＶ１純正(３ＹＫ　ＺＲ用もあり)
ライダーの体重　１００ｋｇ(多分痩せるのは無理)

次郎さん毎度でございます〜


> 駆動系の扱いにはデリケートに対応してるとは思っていますが、プーリーの自加工によるバランスといったものが少々気になったりもしています

いえいえ、これは失礼しました(汗
デリケートに対応されているのであれば、ヤマハはそう簡単には
クランクシャフト等へのダメージは無いと思いますので。

自作加工のバランスについては…これは正直、気にするLVでは無いと
思いますよ。
プーリー壁ぶった切りでもそれが原因で何かが壊れるなんてありえないと
思いますし。

そもそも、純正新品でも重量バランスはともかく、フェイスが全周に渡り
100%「面が出ているか」といえばそんな事ない物も結構ありますから(笑
そこまでこだわると使う前にブレと面具合とバランスを測らなければ
新品でも安心してプーリー使えない脳味噌になってしまいますよ(笑

仮に、WRガイドを3箇所だけ加工して走ってみても振動等が増える等の
体感は出来ませんし、私はそこまで気にしないですね。


> とはいえ今回の中古エンジンは一発目からだったので迷宮入りおめでとうといった感じで質問させてもらいました
> フライホイールは確かに最初から使い続けていますので今回は新品と交換してみたいと思います

うーむ。これも上記のプーリーと一緒なんですが、回転物だと純正でも
きっちりと出来ていない物も多いんですよ。
ハズレと言う事ですが、こればっかりは目視でも分かるので、
エンジンかけてチェックしてみるのもおすすめです。


> 腰下はとりあえず２代目のをばっつりオバーホールしようと全バラ状態です
> レッツの時はベアリングの挿入やクランクの引き込み等でてこずってしまったので今回はドンパチいけるように色々と小物などを仕事の合間に製作中です（笑）

そうですね。一回ばっつりO/Hかけてしまえば原因が判明しそうですね。
ただ、ケースだけはどうにもならない部分なのでなんとも言えないですが(汗

と工具冶具の類も、自分できっちり作業出来る物をこしらえるのは
一番大事だと思っていますよ。
「汎用品」はあくまで汎用、ベストチョイスとは言い切れない部分も
多々ありますからね〜
いやはや、何でもかんでも自分すぺしゃるってのもオツなもんです(笑


ではでは。
O/H後には症状改善を祈っておりますよ〜
管理人でした。

ひろさん毎度でございます〜

クラッチは改善した様で何よりですよ。
この辺は好みもあるので、納得行くまで加工して試すのが一番だと
思いますよ。

でもってプーリーはさくっとご満足頂けた様で嬉しいです。
いやはや、内製品にも安定した評価を頂ける様になってきてほっとしている
今日この頃ですよ。
次のアレも宜しくです〜(謎

10♪さんまたまた毎度でっす〜

サンエスとバケツヒーターとはかなりツボってますね〜
それ系のヒーターって私も欲しいんですが、割に高いのが＿|￣|○
なのでいっつもでかい鍋でお湯沸かし→洗浄台へ注水の連続コンボです。

私も似たよーなのを愛用していますが、オクでよくあるケー○ムクリーンは
本当にもっと落ちるのか、って気になってしょうがないですが(爆
とはいってもおそらく大差は無いのでしょうが、ちょっとでも
手間を省けるならと…

この手は一度使うと灯油&洗油には戻れませんし、冬場はあったかく
洗浄作業出来るのが最大のメリットだと思いますのでさらにLVUPしたいですね(笑

10♪さん毎度でございまーす〜

あ、上記のkoyoベアリングの品番ですね、今はもう欠品になってるかも
しれませんのでご注意下さいませ(汗
キタコと同等の仕様のアレで、C3クリアランスの物はもう無いかも
しれませんので…
C4はありますが…代替品があるはずですが、そっちは詳細が分からないので是非人柱を(略

でもって、高精度P5ってのもあればあるで良いと思うんですが、
私はクリアランス管理でお腹一杯のタイプなんであまり気にしませんね。
…どのみちホンダには選択の余地はありませ(以下略

> そして微妙に宣伝、赤クランク、オクより安く入りますので
> ご所望なかた、連絡ください

おお？そうなのですか？
これは何か入り用になったら是非お願い致しますね〜
…そろそろ今期のSSエンジンを作らないといけない管理人でした(汗

山田さん毎度でっす〜

これですね、何故かコレに糞英文スパムがくっついて上がるんですよ＿|￣|○
何故にこんなに古いのにくっつくのかわけわかめですが…
でもこれならば別に上がっても良い濃い目の内容なので悪くは無いですね(笑

> 2004年の暮れかぁ。
> あの頃はらりほ〜さんも会社員さんもアクティブだった・・
> また勉強させてもらわないと！

ですね〜
3年以上前ですが、ベアリングひとつでこれだけ盛り上がれた頃が
懐かしくもありますよ。
特にHP解説当初は、各方面でのマニアっぷりが凄いというか本職さんが
大勢いらしてて私びくびくしてたのは内緒って事で(略

んま、それは山田さんも含め、ですよ〜
山田さん居なけりゃ自分で旋盤なんてやろうとも思わなかったのは
間違い無いので感謝しとりますよ。

と、恥ずかしい事を書き連ねたのでこれにてオサラバ(笑
管理人でした。