スプリングカットの件ありがとうございます。
当方、実際に実験したのではありませんが
なんとなく分かりました(^^ゞ
切ると硬くなれば現状よりも硬くなるのでは困ります。
う〜ん困りましたね。

このフィークはオイル式でスポーツ走行も可のコンセプトで作られていると仮定したら
山田様が言われている５ＳＷを使うのも一理有りそうですね
（バネ数の巻きや長さ、硬さは不明ですが）

まだ装着して走行距離も短いからもう少し走ったら
スプリングも短くなり動きもなじむのかな？と考えていたり。。。

色々な方からアドバイスいただきましたがもう少し様子を見ようかな？

ＡＴＦの件ありがとうございます
取引先に各種自動車オイルの製造メーカーがありますので
一度、調べてみます。

もっちーさん、こんばんわ

> 同じクラッチの質問なので、新たなスレッド立てずに前回のに続けましょうよ。

了解しました。ダラダラと長くなると思ったもので・・・。
これからは、言われた通りにします。ゴメンなさい。

> とある機構を加えれば出来ないことはないですが、非現実的ですし、市販品や加工品でも見たこと無いですね。

貴重なご意見、ありがとうございました。
私も、見たことも聴いたことも無いからお聞きしました。

返信遅れてスイマセン。
皆様にそういって貰えるととても助かります。
勇気を出して書き込もうと思います。
ありがとうございました。

力学大好きもっちーと申します。
なので力学的な所だけを。

>切ると硬くなるのですか？
たとえば１０巻きと５巻きのスプリングがあったとしますよね？
それぞれ１０ｃｍ圧縮したとすると、１巻きの変位に直すとそれぞれ１ｃｍと２ｃｍ、巻き数が少ない方が１巻き当りの変位は多いわけです。
すなわち倍ひねらないとならないわけです。
したがって倍の力が必要な訳です。

あとはおまけですが、ＡＴＦオイルはフォークオイルの代用品として有名ですね、私も時々使います。何番に相当するかは判りませんが。

同じクラッチの質問なので、新たなスレッド立てずに前回のに続けましょうよ。
クラッチの重さでの力は回転速度の2乗、ばねの力は変位の1乗ですので、考えれば通常のクラッチでは無理と言う結論が出ると思いますよ。
とある機構を加えれば出来ないことはないですが、非現実的ですし、市販品や加工品でも見たこと無いですね。

皆さん、こんばんわ、毎度質問ばかりで申し訳ございません。クラッチの繋がりのセッティングですが、ロードレース１２５クラスのスタートの半クラッチのように、高回転でスタートして、ある程度スピードが乗ってくると、パン！と完全に繋がるっていう、セッティング方法は無いでしょうか？遠心力を使うスクーターのクラッチでは、難しいでしょうか・・・。よろしゅ〜に。あれこれと、色々考えていると、夢見ますね(笑)

山田さん、はじめましてよろしくお願いします。参考にさせていただきます。ありがとうございました。

こんにちは。山田と申します。

＞クラッチシューのウエイトにドリルなどで穴を開けて、
＞軽量する事は強度に問題があるでしょうか

こんな風に加工している人がいます。
問題は無いみたいですよ？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49053068

この出品者さんは説明と注意事項がやたらと長いのがとくち（以下略・・

ふむふむ。クラッチだけでも、まだまだ研究の余地がありますね、当分楽しめそうです(^_^)先は長いぞ！

皆様、ご返答ありがとうございます

※山田様
お久しぶりです。覚えておられるでしょうか？
早速のご回答ありがとうございます。
拝見しましたが分かったような分からないような(^^ゞ
無知な男で申し訳ございません。

＞硬いのですね？
硬いと言うか動かないんですよ。
具体的にはストロークしないと申しましょうか？
全体的な部品の剛性は有ると感じますが
スムーズな動き（ストロークしない）がしません。
＞可能なら今の国内用ジョグのバネ
ありがとうございます。一度検討いたします

※10♪様
ありがとうございます。
切ると硬くなるのですか？
でも現状ではスプリングが長すぎると感じるのです
長いからストロークしないと感じています。
でも切った事により硬くなるのは困ります。
なかなか難しい問題ですね。

※リーダー様

おっしゃるようにフォークの件でお世話になりましたＪＯＧ男です。
毎日、ＨＰは拝見していたのですが
皆さんハイレベルな質疑応答で当方では出番が無くなりました(^^ゞ
今も91年式のＪＯＧ−Ｚを毎日通勤で乗っています。
最高速は80ｋｍですがトラブル・焼きつきもなく快調に動いています。

早速のご回答ありがとうございます。

> スプリングがかかり、キャップを閉めるとキャップの下側には
> スプリングがある程度圧縮される状態が「通常」のフォークだと
> 理想となります。
> ほとんど考えずに、スプリングが遊ばない程度を限度として、

現状ではキャップを外すと飛び出している部分のみカットを検討
します。
でも山田様が言われた5SW-F3141-00との比較も面白そうですね。
５ＳＷが長さがほぼ同じと仮定して柔らかい設定だったら
交換しての案も一理あるかも？

> 次にフォークオイルの件ですが、私の理論ですとフォークと言う物は
> スプリングよりはオイルによる摺動性&ダンピングの方がはるかに大事だと思っています。

フォークオイルの件もありがとうございます。
ネットで色々調べていましたがオイルを交換しても
特性が変わる可能性は有りますが
その変わるのが良い変わりか悪い変わりになるか
実際に試さないと分かりませんね
またオリフィス穴の位置や径の問題もあります。
また当方では穴埋めや位置変更はできません。

ここでまとめますと
1.スプリングカットもしくは他機種のスプリングと交換
2.それでも改善されなければオイルを柔らかい番手に交換
　（オイル量は現状維持もしくは減らす）

このように考えましたがよろしいでしょうか？

それと些細な質問ですが
オイルですがやはりフォークオイルを使わないと駄目ですよね？
販売されているのは１Ｌが最小単位と思いますが
1Ｌも必要ないので他のオイルでは何か使えるのは有りませんか？
泡立たないオイルが良いと思いますがＡＴＦオイルは駄目でしょうか？
使えたとしても番手は不明ですが。。。(^^ゞ

フォークブーツを使いたいのですが何か流用できるブーツはありますか？
２ＮＡを使おうと試しましたがアウターのトップが太くなっていて
はまりませんでした。
少しでもインナーを傷つけたくないので知恵をお貸し下さい。
ＢＷＳ５０系なら使えるかな？

では　宜しくお願い申し上げます。