はじめまして、大阪に住んでいるjuniper berries(ジュニパーベリー)と申します。
今は空き缶での練習をしているのですが、そろそろサーキット走行をしたいと思っています。
ツナギ等はもちろんですが、他に持っていった方が良い物はあるでしょうか？

juniper berriesさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


と、サーキット走行をお考えでしょうか？
そうですね〜。まずサーキットに必要な物と言えば…出来る事ならトランポがあれば
一番無難なのですけれどね。
自走だと、万が一の自体の場合に対処しきれない場合も出てきますので…

他に最低限度必要な物は…装備一色や工具はもちろん、ある程度のスペアパーツは必須ですね。
スクーターの場合転倒してもブレーキレバーが折れることはあんまり無いのですが、
コケたら壊れそうなパーツや、日常のメンテに使う物を一通り揃えておけば
まず問題無いでしょう。

工具の中で大事な物は…エアゲージは必須ですしガムテープ、タイラップ等の
汎用性の高い物も色々応用出来て役立ちますね。

後は燃料、お金、着替え、飲料水等でしょうか。
サーキットと言う物は基本的にガスを売ってくれたりご飯が食べられたりする場所では無いので、
1日のサイクルに必要なモノをチョイスするのがコツですね。



とまあ、「必要な持ち物」は、場数をこなして何が必要で何が要らないか、を自分自信で判断するのが
一番の近道となりますので。

あ、事前にサーキットに日程や走行時間を確認し、コース走行における最低限度の知識を
つけておくのも必要ですね。


後、これが一番大事かと思いますが、サーキットに行く場合ですと、自分の身の回りの
世話、とまでは言いませんが、何かあった時に頼れる友人知人と一緒に行くのが
大事ですね。

初走行の場合だと、周りに知り合いもいないでしょうから、何かトラブルやケガがあった場合、
それをリカバーして貰える人に付き添って貰うのが良いです。

仮に、自分一人でコース上で転倒してしまって動けなくなった場合等だと、他の方々にまで
迷惑がかかる事がありますので。
サーキット走行とは言えど、危険なモータースポーツには違いありませんので、
その辺りを考慮して色々な事態に備える、と言う事が持ち物よりも大事な点かと
私は考えていたりしますよ。


と、簡単ですがこんな感じでしょうか。
不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、皆さん明けましておめでとうございます。
雪６ではなく、餅が降ってますね〜
スペアパーツも必要でしたね・・・こけて走れないは嫌ですね。
エアゲージ、空気圧の管理ですよね？サーキット走行の場合どれくらいの空気圧が善いのでしょうか？
普段ｆ１．２５　ｒ１．７５なのですがこれでＯＫでしょうか？
トランポは軽トラをレンタルします。友人は興味を持ってくれないんですよ・・・いい加減辞めろと・・・

juniper berriesさん、あけましておめでとうございます〜
今年も当HPを宜しくお願い致しますね。


と、アドバイスは参考にして頂けました様で嬉しいですよ。
色々と必要な物はありますが、やはりお一人でサーキットに向かわれるのでしたら
もしもの時の連絡先等を作って置くのが安心ですね。
…ご友人をアルバイトで雇うというのも手ではありますが(笑


そして空気圧ですが、これはタイヤや足廻り、体重や路面等によってもかなり変わりますが、
基本的にはF1.0〜1.2kg、R1.3〜1.6といった所が無難かと思いますよ。

10インチハイグリップでドライ路面、体重60kg程度の前提ですが、自分のライディングで
タイヤがうにょうにょしないといった具合まで「限界まで下げる」のが基本となりますね。
私はFNライブでだいたいF1.0&R1.4程度が基本となっています。
(もちろん冷間計測です)

特にフロントは、コントロールを失わない程度に低めの方が、万が一の場合の「粘り」が
出ますのでそれなりに低めが良いですね。

リヤは…リヤサスの調整もありますが、まずは一番柔らかい所から始め、あまりに挙動が
不安定なコーナーがあればそれにあわせて少しずつ硬くするのが良いでしょう。
最初からガチガチだと多分転倒します(汗


あ、あと一つ。
走る前にはきちんと準備運動を行うのも大事ですね。
スクーターですと思った以上に体に変な力が加わりますので、体をほぐすのはとっても大事です。


と、こんな感じですが、参考にして下さいませ〜
管理人でした。

私のこと覚えていますでしょうか？
かなりかなーり前にお世話になったものです。
冬眠していました。

今回なぜ街に下りてきたかというと
当方のリモコンJOGが盗難にあってしまいました。
ナンバーへし曲げ、車体番号削られ、鍵穴大破・・・。

散々な目にあいました・・・。
ですがもうかれこれ一年ほど乗っていた車体ですので
それなりに愛着もあり、直してまた乗ろうと決意しました。

ですが、車体番号が削られていてまったく見えません。
一文字もかけらも見えないです。
警察の届けてもらった方には
車体番号削られたらどうすればいーの？
と一応聞いたのですが
わからないといいやがりました。

そこで質問です。

車体番号が削られた車体は再登録できる手段はあるのでしょうか？
廃車になってますが書類等はあります。

この手の質問は信頼があまり無いところで質問すると問題になりそうだったので
一番信頼できるここに来ました次第です。
不適切でしたら消去してもらっても結構です。

宜しくお願いします。

GO→☆さんこんばんわ、みなさんこんばんわ

>車体番号が削られた車体は再登録できる手段はあるのでしょうか？
>廃車になってますが書類等はあります。

とのことですが、書類があるなら再登録出来るかもしれません(確証はありません)

■必要なもの■
�@登録書(役所発行のもの)
�A自賠責保険書(念のため)
�B身分証明書
�C車両本体
�D盗難届受理番号
�E融通の利く警察に信頼のあるバイク屋

盗難届出したときにフレ番報告しましたでしょうか？出しているなら上記内容で『公証人立会いによる打刻』が出来る可能性があります。手続き等大変なことになるかもですが不可能では無いと思いますんで思い入れのある車両であればトライしてみては？

まずは警察と役所に相談ですかね。�Eに関しては不明確ですし、費用も掛かりますんでご注意を。。。

がんばってください

ぎんたさん
望みはまだありますか！
よかったです・・・。貴重な情報ありがとうございました。
がんばってトライしてみます。
結果はご報告いたしますので宜しくお願いします。

ねぎのリーダー様、常連の皆様こんばんは。

　以前、AB07タクトにAF27エンジンを乗せる際には大変お世話になりました。
現在も楽しく勉強させて頂いております。
あれからエンジン乗せ換えも無事完了し、快調に走っております。
最近は横型エンジンに負けない縦型を目指して純正部品の流用でチューンナップを行っております。
　ここからが質問になるのですが、以前こちらで排ガス対策前ライブキャブをAF18E系のエンジンに組み合わせるとトルクが上がるという情報を見つけたので、排ガス対策前ライブキャブを探して手に入れました。キャブセッティングをする際にメインジェットの違いから前期と中期のキャブの違いに初めて気が付きました。いろいろと調べてみた結果、自分の手に入れたライブキャブは'94〜'95の初期型PB2EAAだったのですが、同じ排ガス対策前のキャブでもAPBC0AAを手に入れなければ意味がなかったのでしょうか？ご助言宜しくお願い致します。

意味無くは無いですよ。
18に付いていたキャブと入手したキャブを比べてみましょう。

もっちーさん、ご返答ありがとうございます。

ちょっと見た感じでも、ニードルバルブの大きさなどはとても大きくなっており性能は上がっているのだろうという印象は受けました。ですが、取り付けてみたところなぜかキャブが大きくなって１８と同じメインジェット（７５番）を使って、エアクリボックスがいっしょなのにも関わらず燃料が濃くなっていたので、もしかしたら同じ排ガス対策前でも中期キャブ以外は性能が逆に低下してしまうのではと疑問に思い質問致しました。
普通に考えて、径が大きくなっているのにパワーが出ないなんてことはありえませんもんね。