山田貞夫さん、管理人さん返信有難う御座います。

昨日気になる部分をすべてばらしてみました。
リードのガスケットはPOSHのノーマル形状の物に交換、腰上開けてチェックしてみましたがシリンダー・ピストン共キズ一つ無くとても綺麗な状態でした。

やる事もやったので早速全開テストしてみましたが、やはり症状が現れました・・・。
全開で加速中90km/h付近で急に失速し、最加速しようとアクセル開けても全く加速せず休ませていると元の調子に戻ります。
やはり管理人さんの仰るとおりガスケットの形状は関係無かったようです。。
また、失速後すぐにリアドリブンもチェックしました（後方のプーリーケースを外しています）がベルトもしっかり上まで来ておりまして、駆動系の問題でも無さそうです。

こうなると腰下が原因になるのでしょうか・・・？
走行距離もすでに17000km位なのでフルOHするべきですかね・・・

山田貞夫さん、管理人さん、まさ＠ＡＦ２７さん、こんばんわ！
皆様の貴重なアドバイスが聞けて、ありがとうございます。腰上も開けて点検してみようと思います。
まさ＠ＡＦ２７さん、腰上を開けられた様ですが、何もなくて良いのですが・・・
原因が絞れないのが、残念ですね。
私もまた同じだったら・・・それから新たに気がついた事が一つあります。
それは、スロットルを戻すと　微かながらヒュイーンと飛行機の様な音がする事に！
これは、腰下の警告なのか？
まさ＠ＡＦ２７さんは、そんな音しませんか？

クランクオイルシールはどうでしたか？左右両方です。

皆さんこんばんは。
山田と申します。

>こうなると腰下が原因になるのでしょうか・・・？
>走行距離もすでに17000km位なのでフルOHするべきですかね・・・

いやいや、まだ早計ですぞ！！んー、確かに距離は行っておりますが。
何処かから2次エア→熱ダレっぽいですが、もっと薄く出ると思うし
冷ましたら治るってのがなぁ。何か、何かあるはず。なんもないですか。
もっちーさんの言うようにシールもクサイ。ポンプの所のもクサイ。
やや振れたクランクが超回転する事によりシールのリップが追いつかなくなって
シオシオになる→冷ますと回復？

一度マフラーを戻す、シリンダーをニョーマルに戻すをお試しになられては？
キャメルクラッチさんも同様。

結果、腰下に行き着いたとしても一つずつ確認する事がきっと役に立ちます。
ええ、アタシの今後の引出しの為、ですが(^^;

こんばんは。こちらで書き込みは初めてとなります、ＮＡＯと申します。どうぞ宜しくお願い致します。

　リーダー様、腰下のＯＨでＨＰを参考にさせて頂きました。おかげさまで今回の腰下は自分でもなかなか満足のいく仕上がりとなりました。

　
私も同じような症状に過去二回ほど陥りました。

１つは、台湾ＰＷＫもどきキャブのオーバーフローが酷かった為に、油面を適当に下げて乗った時に、全開域でガスが足らなくなり失速。調整により改善。

２つ目は、フェールポンプの供給量不足により、全開域でガソリンが足りなくなり失速。ホンダの古いメットインスクーターのフェールポンプでは、大きなキャブを付けたりするとガソリンの供給量が全開域では足りなくなることが多いのでライブ用の物を流用する事により問題が無くなりました。これは、私の心の師匠のグッピさんから教えて頂きまして、解決しました。
　フェールポンプをオークションなどで中古で手に入れる場合に注意点があるのですが、ガソリンタンクからポンプの間に燃料フィルターがあります。リコール前の古いものですと、ガソリンがタンクに戻ってしまい次の日にエンジンが掛かり辛くなってしまいますので、フィルター付を買った場合、逆流防止弁付の対策済みのフィルターが付いているもの、もしくはフィルター自体安い物なので対策済みの新品に交換したほうが良いと思います。
　メットイン系のスクーターの事でガソリンが落下式のＧダッシュ等には、当てはまりませんね。
　
　それと取り付けは、スーパーＤＩＯとライブではポンプの形状が多少違いますが、基本的にはポン付けでいけます。

　あくまでも、皆、それぞれ弄り方が違うので、私の例は参考にならないかもしれませんね。リードバルブの交換後ということですし。ただ問題が解決できた時は本当に嬉しいものですよね。早く解決できるように頑張ってください。

皆さん、リーダーさんこんにちは

このスレ読んでいて『(￣ -￣)ん〜…、燃料不足かな?』と思ってた矢先にＮＡＯさんのレスがありましたので同意見とさせて頂きますね。リードバルブがガバッと開き燃料がついていかないと思われますが…。

皆さん、返信＆貴重なご意見有難う御座います！！とても参考になります^^

＞キャメルクラッチさん
全部やり直して全開テストしてまた症状が出たときは本当にがっかりしましたよ（泣
某産業道路でアタックしてたので失速した時トラックに潰されそうに（汗
飛行機のような音ですが、おそらく自分のDioではしていないと思います・・・
フルフェイスでRPM管なんで聞こえないだけかもしれないですが・・・

＞もっちーさん
スイマセン、オイルシールまで確認する時間が無かったのでまだ未確認ですorz
左右両方とありますが、プーリーを外した時見える方ともう片方はどうすれば確認出来るのでしょうか・・・？フライホイール側でしょうか・・・

＞山田貞夫さん
まだまだ行けますかね（笑
自分なりに考えてみたのですが、腰下部のシールなどの劣化orクランク異常ですとスピードそのものも大して出ないのでは？と思うのですが、どう思われますでしょうか。
アクセル半開なら80ちょい超え位まで失速も無く出るので・・・
例えばライブ系のクランクベアリング破損とかですとどんなに改造しても60km/hも出ませんよね。。

ノーマルのシリンダーはすでに売り払ってしまって無いのです（泣
ノーマル風のボア対応チャンバーならありますのでそちらを後日試してみようと思います。

確かにそうですね。一つ一つネガな部分を潰す事が大事ですものね^^

＞NAOさん
はじめまして。まさ@AF27と申します。以後宜しくお願いします^^

これは貴重な体験談有難う御座いますm(_ _)m
そういう事例があると、やっぱり燃料器系統のトラブルが考えられますね。
車のレブリミッターじゃ無いですが、急に燃料がカットされたような感じで「ググッ」と失速するので・・・。
スーDioの燃料ポンプにはそんな欠点があったんですね。とりあえずNAOさんの仰るとおり燃料ポンプを疑ってみます。早速ですがオークションでこちらを落とそうと思っている次第です(^^;)
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46182079

＞ぎんたさん
はじめまして。まさ@AF27と申します。以後宜しくお願いします^^
サイトの方、以前から覗かせて頂いてました^^

やはり燃料不足と言う意見が増えてきましたね。。キャブか燃料ポンプか・・・
あ、あとリードは今はノーマルに戻しています。ただビックリードの時は症状がもっと酷かったです。（アクセル半開で高回転回しても起こり、相当休ませないと走行さえ不可でした）

>>NAOさん
はじめまして、ユウと申しますm(__)m
ライブの燃料ポンプの話題が出てきましたので便乗して質問させていただきます。
パーツリストを見ると「16700-KBN-911」｢16700-GBL-770｣2種類の燃料ポンプが
出てきます。KBNのほうがSK50M,GBLのほうがSK50MMへの対応となっているのですが
縦ディオに流用する場合は一体どちらのポンプを移植すればよいのでしょうか？

＞ゆうさん

　私の持っているライブのパーツリストを見ました。平成１２年３月の１２版なのですけど、」「１６７００−ＧＢＬ−７７０」というのは見当たらないです。あなたのパーツリストは何版なのでしょうか？私より新しい物をお持ちであるならば、新しいパーツって事になるんでしょうね。

　とりあえず私は「１６７００−ＫＢＮ−９１１」を使っていますがＰＷＫ２８で燃料不足による不具合はありません。

NAOさんこんにちは。
僕の見ているのは15版でした、最近購入したものなので新しいパーツ
なんでしょうね。貴重な情報をありがとうございましたm(__)m
参考にさせていただきます。