はじめまして、最近スクーターの改造を始めました＾＾
ジョーカー（シャドウ）５０に乗ってます。

すいません早速なんですけど…
なんの知識もなく速くしたい一心で

排気ポートをちょっと広くして
ヘッド面を思いっきり研磨してみました＞＜

すると
組み付けた時は動いたんですけど少ししたら
エンジンが始動しなくなってしまいました。
初めはアイドリング速くなったかなぁくらいだったんです

プラグからは青白い火花が散ってます（プラグはBR6HSA（純正））
プラグはすぐ濡れてしまいます、ずっと使っていて黒いです
燃料は届いてます、オイルもあります
エアクリーナーは大丈夫です
圧縮は出来ているかちょっとわからないです＞＜

動いてたときは白い煙がでて走ってみようとするとなぜかエンストしてしまいました（動いたのはそれ１回きりです）

僕北海道なのでガソリン去年の１１月頃変えてないんですけど劣化するものですか？？

すいませんが、よろしくお願いします＞＜
長くてすいません

しょう様はじめまして。
山田と申します。

ふーむ、お困りでございますね？
腰上あけて一度傷などを見てみたらいかがでしょうか。
んで、ガスケット増やして圧縮下げて。
プラグも健康な物をご用意いただいてですね。

ガソリンに関してはなんとも。。
そりゃなんでも新鮮な方が良いとは思うのですが、まだ３-４ヶ月ですと
動かないほどには劣化していないのではないかと。

しょうさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


ふむふむ…エンジンの始動不良でしょうか？
コレ、山田さんのおっしゃっている様に、数ヶ月ではガスはエンジンがかからない程劣化するものでは
ありませんが、まずは疑わしい所を潰す為にも、ガスは全部入れ替えられた方がよろしいかと思います。

他の箇所はメンテされている様ですので、ミスは無いと仮定してお話を進めますが…
コレ、エンジンを組んだ時にオイルを無茶苦茶に塗りたくったのではありませんか？

初爆が起こってアイドリングした時には白煙を出していた、と言う事、そしてプラグが
すぐに濡れてしまうという事、合わせて考えますと、シリンダー内にはかなりのオイルが
充満しているかと思われます。

合わせて可能性が高いのが、長期間放置のホンダ車ですと、オイルポンプやキャブ等のOリングや
シールの劣化が大きい場合、何もしなくともクランクケース内部にガスやオイルが流れ込み、
始動が不可能になってしまうという状況もたまにあるんですね。

これは一度ポート加工でエンジンを開けられている様なので可能性は低いかと思いますが、
もう一度エンジンを開けてみて、シリンダーやピストンの清掃と共に、クランクケース内を目視して、
ガスやオイルが溜まっていないかを確認する事をおすすめしますよ。


圧縮や排気ポートひょっとすると原因の一環かとも思われますが、通常人力で行える位の加工だと、
エンジンが全く始動しないという所までは不具合は出ないかと思われますので…
一度、各パーツをリフレッシュする事をおすすめしますよ。

ではでは、頑張って下さいませ。
管理人でした〜

山田様、ねぎのリーダー様ありがとうございます

ねぎのリーダーさんの通り一度クランクケース内を見たところ
たっぷり液体がたまっていたのでシャンプーのポンプで全部出してみました
すると、エンジンがかかりました＾＾☆
でもスロットルを開けないとかからないんです…

山田さんの言うとおりためしにガスケット増やしてみることにします

それでなんですけどもう一つやっかいな問題がありまして

スタータが効かなくなってしまいました＞＜
回ってるんですけどどうもスタータピニオンが出てこないんです。
それで
キックばっかりしているとキックの調子が悪くなり、
なめっているのかよくわからないんですけど
たまにガキッっていいます

すいません宜しくお願いします＞＜

しょうさん、こんばんはです〜


お？エンジンはケース内部を洗浄したら始動したのですね？良かったですよ〜
一応始動が可能となれば、後はセッティングや微調整だけかと思いますので、
色々トライして見る事をおすすめしますよ。

そしてスターターピ二オンが出てこないと言う事ですが…
これは一度スターターピ二オンを外して洗浄し、隙間にグリスを少々吹いてみて下さい。
これでおそらく固着は解決するはずです。

キックギヤに関しても、何度もケリまくって異音がするのは良くありませんので、
こちらも同様にバラしてのグリスアップをすすめします。

後、スクーターのキックと言う物はクランクシャフトに直結しているとても大事な部分なので、
あまり力任せにキックを踏みまくるのは良くありませんよ。
キックギヤとドライブフェイスが当たる部分までじわっとキックを下ろし、そこから一気に
力を込めて踏むのがセオリーですね。
少なくとも「乱打」は最悪だと言う事を覚えておかれると良いかと。


ではでは。
参考にして下さいませ。
管理人でした〜

ありがとうございます！
グリスつけたんですけどなおりませんでした＞＜
たぶん固着じゃないようです。。。
キックはグリスを付けるのとついでにゴミもとると異音もなくなり
良い感じになりました！
もうちょっと調べて、頑張ってみてもしダメでしたら
バイク屋さんに頼んでみます＾＾；
ありがとうございました〜

はじめまして
ＪＯＧ用タケガワフォークのページを拝見しました。
改良しないと駄目っぽいですね。そこでＦＰでも定番の金フォークはどうだろう？と思ったのですが
金フォークのデータを知りたいです。全長やストロークなど…
ヤフオクで画像を見比べてみると、金フォークの方が２ｃｍほど長そうです。
Ｄｉｏのステムブラケットはいかり肩になっているのでハンドルを切るとインナーカウルに当たるのでカットしなくてはならないのです。
ＪＯＧのステムブラケットを加工（２５ｍｍ→２７ｍｍ）すれば解決するのですがおそらく全長が長いので突き出しかローダウン加工をしないと駄目でしょうね。
ＪＯＧ用ホイールを使うのでホイールカラーやキャリパーサポートなど色々問題はありますけど・・・

ＴＡＫ＠さん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜


ふむふむ…JOGにライブ系のオイルダンパーを装着されるのですね？
これだとおっしゃる通り、寸法差が結構ありますので…

金フォークの寸法は、コンテンツ内のタケガワフォークと同じ部位、インナー上っ面から
アクスルシャフトの穴中心部までだと、全長が「364mm」ありますね。
タケガワは345mmですので、実質は20mm程の全長差が出てしまいます…

あ、金フォークストロークは約60mmなので、こればかりは減衰特性とあわせてヤマハ系に無い最大のメリットです。

もちろんステムのアンダーブラケットは打ち換えでDioの物を使うのが良いかと思いますが、
ホンダ車で一番「いかり肩」の傾向が強いライブZX系のアンダーブラケットでも、上方へのオフセットは
10mm程度しかありませんので、結局アライメントの問題でも突き出しはやむをえないコトになります。
(インナーカウルの切り取りも必須ですね)

なおJOGのアンダーブラケット部分の径を2mm拡大すれば、インナーチューブはスポっと
入るはずですが、前述しました通り、それでもフォーク全長に20mmの差があるので、
結局は突き出しは避けられません(汗

ホイール関連はJOGを使われるのでしたらキャリパーサポートはもちろん、ホイールカラー&
センター出しの必要もありますね。

もちろんアクスルシャフトのオフセット量もホンダはゼロなので、これも考慮しないとダメです。
(私は計測した事がありませんが、アンダーブラケット部分の前方へのオフセットも違うかと思います)

もうひとつ…突き出しが前提であれば、確実にライブ金フォークもしくはGダッシュのフォークをお奨めしますよ。
詳細は割愛しますが特性の違いにより、ライブ銀フォークでは突き出しが行える程の余力がありませんので…


最後に私の見解ですが、FP仕様といったレースのレギュレーションに縛られないのであれば、
アンダーブラケットから下を丸ごとDioの物を使い、キャリパーのみサポート追加でヤマンボを入れれば
当面のスワップの難しさは解決できるかと思います。

それでも突き出し調整等はかなり行わなくてはなりませんが、こればかりは簡単に収める方法は
ありませんので、試行錯誤しかありませんね(泣
(それでも、ポン突けスワップで危険なほどキャスター角が寝ているまんまで乗るよりは
はるかに建設的です)

ちなみに私のFPモドキJOGはフロントがアクシス90ですが…正直コレは一番簡単ですが
性能的にはオススメ出来ません(断言
少しモデファイすればタケガワの物よりははるかに良いですが、それでもDioのフォークの様な
減衰特性を出すことは今だ出来ておりませんからね…


と、長くなってしまいましたが、不明瞭な所があればご指摘下さいね。
管理人でした〜

早速、クランクカバー外して実測してみました
デイトナ強化ベルトは６７２ｍｍでした

過去ログ参照してみましたが
TODAYベルトしか候補なさそうですね

ついでにボスにたっぷりマジック塗っておきました
プーリーボス、とプーリーのメタルが限界の状態ですが。＿｜￣｜○
なかなか手元に新品のプーリーが来なくて困っているmendohでした。
ではでは

皆様お久しぶりです
以前お世話になったmendohです
アクセルレスポンスがバッチリになったのも束の間、
ちと困ったことになったのですが。
最大加速時に回転数が落ち込む（２００〜３００ｒｐｍ）状態に陥り。
WRを変更したりしてやってみましたが、
落ち込むポイントがずれていくだけでした、
プーリーはZERO、フェイスはカメファク、ドリブン側はKN補修キットを流用です。
ベルトはデイトナです、
プーリーとドリブンにマジックでマーキングしてみると、
どちらもきれいさっぱり跡形もなく消えているので。
ベルトがプーリーの最大変速時に延びて、
リバウンドで回転が落ちているようなのですが。

ロングベルトにするなら、TODAY用が良いでしょうか？
あとKNからロングサイズも出てますが・・・

どうかよろしくお願いいたします。