キャパさん、おはようございますです〜


むむ…始動性の問題ならまずオートチョーク故障を疑いたい所ですね。
朝一の指導性が抜群でしたらオートチョークが「開いている」事は間違い無いですが、
エンジン始動後にチョークがOFFになっていない可能性も高いですね。

もちろんエアクリやフィルター、キャブの掃除は大前提ですが、一度チェックをされる事をおすすめしますよ。
(再加速等の問題も、オートチョークが壊れているとキャブセットうんぬんのお話にすらなりませんので)


組み方に関しては、最初にアタリをとっていたのでしたら、よほど無茶をしない限り
それが原因でトラブルが起きると言う事はまずありえないです。

ベルト幅は…そうですね。通常の使用ですと2000kmも使っていれば0.3mm位は減っていても
おかしく無いのですが、この辺りは非常に微妙なので厳密な計測も必要ですね。


最後に…
確かに私、以前には腰下の組み方の不備の可能性もあるかとアドバイス致しましたが、
エンジンの不調には色々な要因がある事が多いので、あまりその点にばかりとらわれすぎるのも
良くありませんので、異音等を発しないのでしたら腰下はとりあえず無視の方向でトラブルシュートを
行われる事をおすすめしますよ。

ではでは。不明瞭なところがありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜

有難うございます。オートチョークはどうやって調べるんでしょうかあ？

キャパさん、こんばんはでございます〜


オートチョークの調べ方でしょうか？
コレ、基本的には当HP内のコンテンツをお読み下さいませ。
簡単には12Vを流して動作チェックを行うだけですので。

しかしちょっと分かりにくい所もあるかと思いますので、分からなければバイク屋さんに
オートチョークのチェックをお願いするのも手かと思いますよ？

管理人でした〜

こんばんわ。遅れて済みません、あれからドリブンフェイス交換した結果スタンド立ててアイドル時にタイヤが良く回る様になった！全開テストなど途中の引っ掛かり？が消えました！アウター内側面積が綺麗に当る様になりました。チョーク変えてからは暖まった後でも、ん〜始動性は特別良い訳では無いです�ｬ店から戻って暫くして見たらヘッドボルトから圧縮漏れ＝腰上の作業やり直しまして気付いたのが清掃して距離500キロ時点でピストンヘッドにカーボン沢山付きます(>_<)落として今乗ってますが燃料やオイルに関係しますかね？回転落ち原因はベルトでした〜(測定→内側約0.5ﾐﾘ減り)再加速ですけどCDIポッシュデジタル(今MAPノｰマル)交換後直り中高速パンチ効いてます！が、回転に対して低速に関わらず速度乗りが鈍いのですがキャブセッテでしょうかあ？WRやっても差ほど変わり無しです、プラグはまぁまぁ良いですし。。。でも雨だと全てにおいて回転に対しての加速スピードが絶好調なんです(・・?)気温も大差なくて湿度でしょうかね？長文済みません

キャパさん、こんばんはでございます〜


ふむふむ、メンテナンス後には調子が良くなったのですね？
しかしヘッドからの圧縮漏れというのはいただけませんね(汗

コレ、中古のシリンダー&ヘッドですと、ある程度は熱で歪みが発生している事も多いので、
ヘッドとシリンダー上面を適度に研磨してやればなお良いですよ。
(面研と同じ方法で、ちょっとだけ削るといった方向性ですね)

カーボンの付き方は、走行500kmでたくさん付くのでしたらちょっと考えるべきかもしれませんね。
コレ、まずはオイルポンプの調整などをオススメしますよ。
ノーマルは死ぬほどオイルが一杯エンジンに供給される物ですので、オイルポンプのワイヤーを
調整するだけでも、完全燃焼の妨げになる無駄なオイルを減らす事が出来ますよ。


最後に回転に対しての速度の乗りが鈍い、と言う事ですが…
雨で好調になる、という事をストレートに考えれば、やはり湿度、と言いますか
大気中の空気の減少&空気密度の低下が、エンジンに対しての好影響になっているのかと
推測します。

通常、晴れのカラカラドライ状態でキャブ等をセットしていると、雨が降って空気が減ると
濃い方向性になってしまい性能は出せなくなるのが普通ですが、キャパさんの場合は
全く逆の様なので、逆に普段がキャブセット薄め&オーバーヒート気味なのでは無いでしょうか？

後、駆動系はやはり熱にはとても弱い物ですので、これはエンジンに関係無く、気温が
低い程冷却効率も上がり、変速に関しては晴れよりは雨の方が調子が良いのはうなずけますね。


と、こんな感じですが…
一度、少し濃い目のセッティングを試されると良いかとも思います。
管理人でした〜

遅れました(;^_^Aえ〜そうなんですね��ではGW入ってからMJ5番上げ試して見ます！必ずしも雨天好調な訳では無い事も分かりまして長いストレート場所に両サイド田んぼがあり変化する様です(・・?)圧縮漏れ痛いです・・。今は止まってますけど、ボルト一ヶ所からなんで自分なりに長年のノーマルヘッドからして金属歪みかな？とも考えてまして新品検討中は続いています。へッドボルト新品、シリンダー&ピストンなど新品で今は調子良い感じに走ってますp(^^)q先週ポンプ基準値にしまして問題は無いですが前にマフラーフランジ隙間(ガスケット新品)から燃焼しきれてない余分な物が出てた為MJ系じゃなくてオイル量なんでは？と心配してたんです。CDIも相性良いみたいですし〜週末カーボンチェック行います。　　助かります

ピンクの下着が可愛い「麻理子ちゃん」
顔見せはNGなので、自分の手で目隠ししてフ＠ェ＠ラしてます。
ローターオにゃニーを披露し、最後は中出しOK！

http://z1.huskydesign.net/

おまえ！なにやってんの？

皆様コンバンハ〜　本日は船底清掃＆塗装していた、縦型一号です（＾＾；

AF23大好きさん初めまして。今後もヨロシクお願いします。

たまに変な奴が出てきますので、放置でもいいかと（＾＾；

あっ！　僕はGアクは弄ったことないので、質問はご勘弁を・・・（自爆





>おまえ！なにやってんの？

はじめまして、こんにちわ！
昨晩・リーダー様の御指導を読んだ後、清々しく終わろうと思っていたら・・・。
「しないで下さい」と言っているのに、遠慮無くする人・不思議ですね。

（G’）を大人気なくレストアしておりまして、リーダー様また友人の方々の
御意見を参考に日々精進しております。
分からない事がありましたら、御迷惑の掛からない様に質問させて頂きたいと
思っております。

今後とも宜しくお願い致します。