おはようございます。
ねぎのリーダーさん、アドバイスありがとうございます。
トルクと回転数の両立は無理なのですね

勧めていただいたCDI等自分のスクーターに合いそうなCDIを試して見たいと思います。


点火タイミングについて考えていたのですが…、プラグをＥリーチにする事により、進角すると言う事は、Ｈリーチの物に、普通よりワッシャーを多く噛ませる事により、遅角するという解釈でよろしいのでしょうか？



長文すみませんm(_ _)m

TAさん、こんばんはでございます〜


えーと。点火時期調整ですが、解釈はそれで合っているかと思います。
しかし、実際のHリーチの物ですと、ワッシャーを噛ませてしまうとヘッドのツラよりも
プラグが上に上がってしまうかと思いますよ(笑
なので実際には実現不可能な方法かと思いますね。

しかしこの点火位置による進角…実際は本当に微々たる物なので、考えなくとも良い位なんですね。
点火時期そのものはやはりCDIやフライホイールのマグネットで決定する物ですから。
プラグではあまり気にされずとも良いかと思いますよ？
(あまりに極端な場合を除き、ですが)


ではでは。良いCDIが見つかる事を期待しておりますよ〜
管理人でした。

こんにちは。ねぎのリーダーさん。
アドバイスありがとうございます。

プラグにワッシャーを噛ませて試走してみました。すると、上が少し伸びたような感じがしましたけど、いやな違和感がありました。（汗

その後にアドバイスを見たので、そばにあったヘッドにプラグを挿してみました。言われた通り、プラグが引っ込んでました。

CDIについては、チャンバーを洗浄しようと、ノーマルマフラーに戻したのがきっかけで、今、車両をノーマルで速くを目標にしています。そのため、トルクのある物を聞かせていただきましたが、デジタルではなく、アナログの物をと考えています。

すみません。

アドバイスありがとうございました。

↑のフレーム曲がり疑惑を確かめるついでに、ｚｘのフロントまわり・ｚｘエンジン（エンジン番号AF34E-3000001〜3353641までのものか、AF34E-3400001〜のもの） に交換しようと思うのですが、その場合、ＦＮクラスの規定にひっかかるのでしょうか？
（もらったＤioはライブＤio-Jです。）
ご教授のほど、宜しくお願いいたします。

tokiyaさん、こんばんはです〜


ふむふむ。フレームナンバーの問題ですね？
コレ、本当に厳密に言うと「登録時のフレーム形式と合致したエンジン形式」じゃないと
レギュレーション上はダメなんですよね。
(NSR50のフレームにNS-1のエンジンとかダメです)

しかしFNクラスの場合、以前ほど互換性に対してはレギュレーションがきつくありませんし、
フレームだと刻印のみが違っているライブDioJとZXでは、他の所を載せ換えても問題は無いかと思います。
(駆動系の流用すら認められなかった時代には、JOGZにアプリオ2の部品の使用は不可、という物もありましたね)

厳密には「AF34」のフレームに「AF34-123…」のエンジンが載っているので、「AF34-345…」の
ZXエンジンを乗せる場合、フレームは「AF35」から始まるものでないとダメなんですが(汗

…「形式が違っても形が同じなら良い」と言うのはホントはダメですが、その為だけに
フレームを買うのも難しいですし、実際はコレに異を唱える人はいないと思います。

あ、NSR50にNS-1エンジンとかですと、見た目は同じでも中身が全く違いますので絶対ダメですけどね。


実際、絶対にインチキしてはいけないトコロがあるのがレースのレギュレーションですが、
ここだけは私、コストや互換性の面から考えても十分許容範囲かと思ってますよ。


ではでは。
さらなる進化、期待しておりますよ〜
管理人でした。

そうなんですか。
もっと厳しいものと思っていました。
これで心置きなく前ドラム＆パワー不足とおさらばできます♪
ご教授ありがとうございました。

こんにちは。
山田と申します。

先日ＶＭ１８かと思ってTZM50のキャブを入手したのですが
これはVM18なのですか？

また、まだ分解清掃すらしていないのですが、外見だけで尻込みしそうな
数の管が出ているのですが、アレの行き先は何処なのでしょうか。
オイルニップル、ガスイン、ブリーダー？（オーバーフロー用）等は判明しています。

ご存知の方よろしくお願いします。
画像掲示板参照です。

山田様、こんばんは。
kyoでございますm(_ _)m

TZMのキャブについてなんですが
たしか純正は三国の18パイのはずですが、VMかどうかは申し訳ないですが分からないです。

そして問題の二つの管なんですがあれは冷却水の通り道です。
私はTZMを所有した事は無いのですが、一緒に走っていた仲間が乗っていて
そのキャブの話を「へえ〜、珍しいね〜」と話した覚えがあります。

他車に使用する場合、その冷却水の穴は埋めてしまっても問題無いと
聞いた事もあったような・・・？

山田さん、こんばんはでございます〜


む？TZMのキャブですね？
コレ、kyoさんのおっしゃる通りミクニの18ですが、おそらくVMだったかと記憶していますよ。
確か入り口&出口の寸法は純粋なVM18と同じだったと(汗

そして変なニップル、これはアイシング防止？の水冷の為のウォーターラインですね。
これもkyoさんのおっしゃる通り、埋めてしまっても何も問題はありません。
(レーサーはそのラインはカットします)


なのでソコは全然全くこれぽっちも気にせずに18Φとしてお使い頂ければ良いかと(笑
管理人でした〜

みなさんこんにちは。
画像板にレス下さった方もありがとうございます。

なるほど、水の通路だったんですね？
まったく予想だにしませんでした。

了解いたしましたm(..)m