皆さんこんばんは、山田と申します。

「解決したんならその旨書けよ！」って以前投稿した手前、書きます(^^)/

特殊工具、スタンド類とも共用可能でした！
付いていた部品は各々異なっていましたが、ドンガラはほぼ同じかな？と。
５０のケースに９０の腰上乗りました。（載った、ってだけ。多少干渉）
フライホイルの品番は違いますが、互換性ありそう。
プーリー周りは９０のがデッカイ！ババッチィ！（ちゃんと測らない所がマニアじゃない由縁）
50のクランクの方がちょっと短い。（ちゃんと測らない所がマニアになり切れない部分）

今までヤマハ、ホンダ５０しか見た事無かった自分にはかなりの衝撃でした。
だって！クランクにスプラインが無いんだもん！！
テーパーシャンクなのでドライブ側のトルク管理はしっかりね＞ALL

特に５０なんて完全オーバークオリティだと思う。
3WFとは違い、初めにHF05ありき、って感じです。
新聞屋やおば様がいつまでも乗るわけだ、うん。（ベアリングはやっぱりアキレス腱？）
グラアクとかに比べても90エンジンのマージンは大きそう。
いじれば速くなるってのにもちょっと納得！

以上、あまり役には立たないご報告でした。
どぞ、よしなにm(..)m

もっちーさん、回答ありがとうございます★

カウルは・・・そうなんですか〜(ToT)
外装は何か違う方法で
他の3KJと違いを付けられる事を考えます(*-ω-)

フロントディスク化はステムそのまま入れ替えるだけで
特に加工等は必要無し・・・ですかね？

質問させていただきますm(_ _)m

3KJを所有してるんですが
ZRのシートカウルは無加工で3KJに移植可能でしょうか？
モール？部分もそのまま移植できれば、と思っているんですが
ご存じな方、いらっしゃったら是非お教え願います。

あと、もう一つ質問ありまして
フロントディスク化するには
フォークのみ交換で可能なんでしょうか？
それともステムごと交換・・・？
連続質問で申し訳ないですが
どうか回答の方、宜しくお願いしますm(_ _)m

はじめまして、時々出没するもっちーと申します。
まずカウルですが３ＫＪと３ＹＫ(ＺＲ)はフレームが違うのでシートカウルもサイドモールも付きません。
フロントに関してですが、ドラムブレーキＪＯＧはステムもフォークも一体なので、ステムごと交換が必要です。

kyo様こんばんは。
山田と申します。

>フロントディスク化はステムそのまま入れ替えるだけで
>特に加工等は必要無し・・・ですかね？

3RY、3WF系の物でしたら加工はマスターの逃げを作る程度で可能かと思います。

ZR系の物はステムの長さからして異なりますので
ステムベアリングを2段にする（ライトカウルが浮いて付きますので首長となります）
ロックナット用のネジを切り増す（ダイスが高価な為お勧めできません）
ステムを打ち変える（溶接が必要です）
等の加工が必要になります。

山田氏こんばんは。
アドバイスありがとうございます☆

やはり手軽に交換するなら3KJフレーム物のフォークが
良いみたいですね。

しかし後々の事を考えると
ZRフォークを加工装着してしまった方が良い・・・
とも思えてきてしまいました(汗)

そうなると自分では工事できる道具を持っていないので
ショップにお願いする事になるんですが、

う〜ん・・・悩みどころでございます(*-ω-;)

そういえば、アクシス90のフォークも良い
という話も昔聞いた事があるような・・・

kyoさん、こんばんはでございます〜


うーむ…3KJのディスク化ですか(汗
これはお二方がおっしゃっています通り、3YK系統の物はステムの長さが違ってしまい、
ボルトオンでは無理となるんですよ。

3RY等、3KJとステム長が同じ車体のディスク車ですと、ステム長も同じなので一番簡単ですね。
ちなみにフォークのみは、3RYステムに3YK-ZRのグリスダンパーでも入る事は入ります。
(この場合はメーターギヤやカラーの調整が必要ですが)
少なくとも「でぃすくぶれーき」って書いてあるヤマハフォークよりはいくぶんマシですね(笑


そしてアクシス90の物ですが、こちらもステム長は長く、3KJ系のフレームの「首」にはボルトオンでは無理ですね。

これを入れるとなるとさらにステムの打ち換えやフォーク内部の微調整や突き出しが必須となって来るので、
ボルトオンでもあまりおすすめは出来ませんね。
(確かにガタの無いオイルダンパーではあるのですが、フォークの性能そのものはかなりイマイチですよ)


最後に…昔流行った方法として、ホンダ車のフロント周りを丸ごと取り替えてしまうという
方法があります(笑

この場合、ステム自体はバッチリ3KJにもボルトオンで入りますので、加工は全く必要ありません。
ただ、ハンドル周りもホンダ車にしてしまえば配線が難しいだけで作業は楽なのですが、
JOG系のハンドルをくっつけようとするとこれまたステムの加工が必要ですね(汗
あ、もちろんフォーク等の調整は必須ですよ？

なので昔はフロント廻りまるごとGダッシュ、というのが流行りましたが(笑
アクシス90のフロントを入れるのが流行ったのは3YKが普及してからですね…ほぼポンですから。


とまあ…長くなりましたが、3KJという車体の都合上、このあたりはなかなか上手くは行かないのが宿命なんです(泣
ヤマハ横置きでも最初期の設計ですので、エンジンハンガーすら3YKと互換が無いのも痛いですが…
頑張って下さいませ。

管理人でした〜

管理人様★レスありがとうございますm(_ _)m

足廻りの選択に頭を悩ませ
仕事が手に付かない状況になっています(汗)

なんと！ホンダ車の足廻りですか！？
想像すらしていませんでした★

ホンダ車で足廻り交換といえば、やはりGダッシュ足廻りというのは
ミッション車に乗っていた私でも良く耳にしていました。
う〜ん、是非手に入れたいですな(｀・ω・´)

もしかしてDioの足も3KJにポンでいけるんでしょうか？
AF34、35のフォークは見た目もかなり頑丈そうですし
オクにも比較的出てるようなので
ポンでいけたらかなり良いんですが・・・

質問ツリーが長くなってしまって
大変申し訳ないですが、御アドバイスを是非お願いいたします。

P.S.リーダー様！優勝おめでとうございますヾ(≧∇≦*)ゝ

ホンダ車足廻り流用という方向で
フロントディスク化が解決しそうです★

オクや、中古品取り扱い店などで
3RY＆3WFの前足を色々探し回ったんですが
なかなかと言うか、全く見つからない状況でした・・・

リーダー様のいうGダッシュ前足ポン移植で
自分なりに色々調べ上げた結果

KNからステムが商品化されているのを知りました〜！

AF35とGダッシュが共通になっているようなので
中古でZX前足を購入しようと思っております♪

幸い、店頭でZX前足は何個か有ったので
現物見て選べます(嬉

ハンドルロックやストッパーの問題に
ぶつかると思いますが
それなら小加工でクリアできそうにも思えます。

質問に答えて下さった
もっちー様、山田様、リーダー様にとても感謝いたします！
ありがとうございました★

前足移植完了次第
報告させて頂きますヾ(≧∇≦*)ゝ

kyoさん、こんばんはでございます〜


ふむふむ。ホンダの足廻りを移植する方向性で行かれるのですね？
それですと、やはりステムが必要ですが…

KNさんから発売されている物は、一応共通品とは書いてありますが、実際はGダッシュ&ライブ&
スーパーDio系、全てステムの高さやフォークオフセットが違うんです。

ですが3KJフレームにGダッシュ寸法のステムだとかなりフロントが上がってしまうので、
現在ならライブ系の寸法の少し低いものを選ばれると良いでしょう。
(それでも突き出しが必要なアライメントになるかとは思いますが…)

あ、フォークはJOGに流用するならGダッシュではなくライブのモノの方が数段相性は良いです。


そしてハンドルストッパーですが、これは不思議、どのホンダステムでも全く問題は出なかったハズです(笑
何故かJOGにポンでOKなんですよね〜
さすがにハンドルロックは多少の加工が必要な場合もあったと記憶していますが…


昔はJOGのキャリパーがDioフォーク&ホイールには使えないという痛い弱点もあったこの方法ですが、
現在はサポートが売られていますのでヤマンボ2POTで問題無いですしね。
良い時代ですよホント(笑


後はハンドル&メーター周りの処理ですが、これは現物あわせで大丈夫な範囲ですので
頑張って下さいませ。

完成、期待しておりますよ？
管理人でした〜