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記事No ： 3575
タイトル ： 乗り始めのかぶり
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： のりぽん
参照先 ：
みなさんこんばんは。
以前Gダッシュのヘッドのことでお世話になったのりぽんです。

最近、始動直後にめちゃくちゃにかぶってしまっています。
中〜高回転域で非常に感じます。
2kmほど走ったらかぶりが取れますが、
最近気温が下がってからこの症状になりました。
ふつう、気温が下がるとリーンになるはず（？）でと思いますが、
濃くなることもあるのでしょうか？
JN,MJを5番ほど下げても改善されません。
回転がスムーズにあがっていかないので悩んでいます。

どうぞよろしくお願いします。
メインを下げるということも
記事No ： 3580
タイトル ： Re: 乗り始めのかぶり
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： ねぎのリーダー＠管理人
参照先 ： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/
のりぽんさん、お久しぶりでございます〜


ふむふむ…エンジン始動後のかぶりでしょうか。
これ、オートチョークが効いているだけ、とも考えられますが、それ以外の可能性を考えてみましょう。

まず、「気温が下がるとリーンになるはず」と言うのは正解です。
「空気密度が高くなる」と言う事ですので。

しかし、それはエンジンが適正温度に温まっていた上で判断する物ですね。
始動直後〜2km走行程度までかぶりが取れないのは、単純に気温の低下により
エンジンが「適正燃焼温度」になるのが遅れているだけかと思います。


確かに冬場は空気密度が高くなり燃調はリーンになる傾向ですが、それ以上に始動直後だと
リーンになったはずの空燃費でも、それが「ちゃんと薄めの混合気として」燃焼される程
すぐにはエンジンの温度が上がらないという事ですね。

暖気はあまり必要以上にされない方が良いのですが、2〜3分暖気を行って見て、それでも
同様の症状が見られるのであれば、エンジンの温度の問題かと思われますよ。

後捕捉ですが、冬場で気温が低いと、オートチョークの効いている間は物凄く濃い混合気が
吸気され、夏場よりは酷いリッチ方向に向かうと言う事も気にして置かれると良いですよ。


では不明瞭な所がありましたらご指摘下さいね。
管理人でした〜
記事No ： 3601
タイトル ： Re: Re: 乗り始めのかぶり
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： のりぽん
参照先 ：
ねぎのリーダー様

お返事遅くなり申し訳ございません。
また、ご教授ありがとうございます。

オートチョークの仕業とは思いませんでした。
また、エンジンの温度も考えられるとのことですが、
私的には、こちらのほうかも？？とは思っておりました。
アルミのシリンダーが影響しているのか?
いちど、オートチョークをOFFにしてみようと思いますが、
うまいことできるか心配です。
記事No ： 3570
タイトル ： ジョルノクレアのトルクカム
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： アミノ式
参照先 ：
はじめまして、こんにちは。
早速、質問なのですが、スーパーＤＩＯ−ＳＲにジョルノクレア純正トルクカムを装着したいのですが、スーパーＤＩＯのカムは、ピン２本、ジョルノは３本なのでフェイス？を３本ピンのものに交換すればポンで装着可能なのでしょうか？ＳＲとＺＸなどとはシャフトの形状が違うらしいので・・・。トルクカムの外周もＳＲのものとは異なっていて、どうゆう組み合わせならクレアのトルクカムが装着できるのかわからないのです。５０キロあたりの回転の谷をどうにか改善したいので知っておられる方いましたらよろしくおねがいいたします。
記事No ： 3571
タイトル ： Re: ジョルノクレアのトルクカム
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： ゆう
参照先 ：
アミノ式さんはじめまして、ユウと申します。
スーパーDioSRにお乗りで50キロ付近の谷に困ってらっしゃるということですが
ジョルノクレアのトルクカムは基本的にスタンダード系Dioには装着不可能です。
なので社外品のトルクカムを使うことをお勧めしますよ。
ジョルノクレアカムは3本ピンのZX､G'､DJ1RRの大径ドリブン採用車にしか
装着できません。
記事No ： 3572
タイトル ： Re: Re: ジョルノクレアのトルクカム
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： mendoh
参照先 ： http://www.project1965.net
アミノ式さんはじめまして、
mendohと申します。

>ジョルノクレアカムは3本ピンのZX､G'､DJ1RRの大径ドリブン採用車にしか
>装着できません。
ゆうさんのおっしゃっているように、まず付かないので。
どうしても装備したいのであれば、ＡＦ２ｘ系で通用するかわかりませんが。
ドリブンのシャフトをＺＸ用のものに交換すれば、ドリブンフェイスとトルクカムを、
ＺＸ用に交換可能です。
クラッチアウターもＺＸ用に換えないとクランクケースカバーに当たります。
まあ、これは一応邪道ということで、勘弁してください。
あとは、管理人さんが公開している方法もありますが。
記事No ： 3573
タイトル ： Re: Re: Re: ジョルノクレアのトルクカム
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： アミノ式
参照先 ：
>いろいろアドバイスありがとうございました。
やはり無理そうですね・・・。
まずは、現状のトルクカムでセンタースプリングを硬くしてみようとおもいます。
それでもだめならカメレオンファクトリーのトルクカムいれてみます。
谷を消すいいアイデアお持ちの方おられたらアドバイスお願いします。
記事No ： 3574
タイトル ： Re: Re: Re: Re: ジョルノクレアのトルクカム
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： ゆう
参照先 ：
センタースプリングを強化タイプに変えても谷は消えないと思いますよ。
トルクカムをストレートのスリットのタイプに変えてセンタースプリングを
弱いものに交換してセッティングを取った方がいいと思います。
記事No ： 3576
タイトル ： Re: Re: Re: Re: Re: ジョルノクレアのトルクカム
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： アミノ式
参照先 ：
ありがとうございます。
やはりそうですか・・・
高くつきますねぇ。早速、トルクカム注文してみます。
センタースプリング弱くとゆうことですがズーマーあたりので試してみます。
たしか短いものが付いていた記憶があるので、スプリングスライダーと一緒に
組めばちょうどいいかな？
記事No ： 3577
タイトル ： Re: Re: Re: Re: Re: Re: ジョルノクレアのトルクカム
投稿日 ： 2026/01/15(Thu) 19:38:12
投稿者 ： にゃんこ
参照先 ： http://blog.livedoor.jp/nyan7/
初めましてにゃんこと申します
私的にはエンジンパワーを上げてバランスよく
駆動系をセッテすれば谷は起こらないように
思いますが。
素のＥＧでもＺＸＥＧでも谷に悩まされたことは
有りません。
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