なべさんお久しぶりでございます～
年度末は色々と忙しい時期ですよねえ…
といいつつ早速今日もいつものヤツをば。
> さて、初心に戻りというか、完全なノーマル7.2PSエンジンに乗った事がないので、手元に３ＹＪシリンダーがあるので、付けかえてみました。
> しかし、相変わらずパワーがなく、そもそもキャブセッティングが出ないのです。
> ノーマルなのに混合気が濃い様子です。
> さすがジャンク車。
3YJシリンダーお持ちでしたか。
しかしノーマルエンジンでキャブセットが出ないとは…何か他に
おかしなところがありそうな予感はしてしまいます(汗
> それで、唯一純正に戻せず、換えが無い(事もないのですが通勤に使用中なので外したくない)エアクリーナーを疑ってみる事にし、容疑者は２点、
> ・３ＫＪ品番のダクト
> ・ＮＴＢのエアフィルタ
> ダクトは、4JPと同じですし、９０ｃｃにも使われていたのでさして影響は無いと思うのですが、一応外し・・・
ダクトに関しては数種類あるにはありますが、これはそこまで大きく
変化が出るものではありませんよ。
フルノーマルエンジンにてキャブセットが変わるレベル、となれば
吸入口部分のサイズの方が大きいかなとも。
> 純正相当と思われるフィルタですが、ツユダクになっていましたので(汗)、固く絞りました。
…エアクリのフィルターはさすがに正常なのが前提だと思いますが、
社外品は目が詰まりやすい上、汁が出るほどになっているのであれば
ちゃんと灯油等で洗って乾燥させてやらないと駄目ですよ。
キャブセットが上手く行かないのはそこが原因では？
> カウルが無いのでかなりやんちゃ者みたいな吸気音になり、恥ずかしい事この上ないですが、やっと普通のセッティングになりましたが、どう頑張っても７０００rpm程度で、７０ｋｍ/ｈというのは変わりません。
> 残るはミッション除く駆動系という事で、３ＹＫ９仕様(シム入り、ＷＲだけ社外６ｇ)にしてみたところ、これぞノーマル、というスムーズなエンジンフィールにはなりましたが、シムのせいでしょう、ハイギアでも８０００rpm弱、７０ｋｍ/h止まりです。
3YJノーマルシリンダーでこの結果、というのも解せませんね…
ハイギヤすぎるのであれば最大変速後のエンジン回転数ってほとんど
上昇出来ないのですが、3YK9駆動系構成で8000rpmまで到達して
いるのであれば、最大変速より手前で変速が止まっている可能性も
あります。
…やはり現状のエンジンパワーでは現在のファイナルギヤ比では
ハイギヤすぎるのでは、と思えますね。
> こうなると、次打つ手が見えて来なくなりました。
> シム入りドノーマルの４ＪＰ+３ＷＦマフラーでも、７０ｋｍ/h弱は出るのに・・・
このあたり、可能性ではありますがメータギヤ関連の問題であったり
しませんかね？
基本、横型系JOGだとスピードメーターギヤが2種類あり、80/90-10用と
90/90-10用になっているのですが、もしフロントタイヤに3.00-10や
90/90-10を装着していて、メーターギヤが80/90-10用だとスピード
メーター読みではかなりマイナス方向へ表示が向いてしまいますんで。
色々とパーツが混じっている場合だと可能性でとしては0ではないかなと
思いますんで参考までに。
> Ｐ.Ｓ. ３枚クラッチは、やはり３ＹＪでした。白いスプリングが入っており、トルクカムのナットは外したのか試みただけか、かじった後がありました。
白いスプリング？でしょうか。
クラッチスプリングが白い、という事は社外品だと思いますよ。
3YJ3枚クラッチなら黄色いペイントのあるスプリングなので…
おそらくですが分解の形跡もあるのならば交換されている可能性が
高いと思われますよ。
ではでは、いつもながら的を得ずに申し訳ありませんが今回は
このあたりで失礼をば。
管理人でした～
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