すいません、載ってるるページ見つけました。解決しました、すいませんm(__)m

ゆうさんこんばんは。
画像板見ましたよ？？ディスク化おめでとうございます。カッコいいですね〜

で、何を謝られているのかよく分かんないですけどｗ
Dioの流用ギアですか？？それならココのサイト内に書いてありますよ。
個人的にはやはりジーダッシュのがオススメです。
ただコレをやると、クラッチの軸のトコがちょっと違うのでドリブンがズレますｗ
ワッシャーかませてドリブンのズレを微調整しないとベルトがまっすぐかからないので気をつけて下さいな。

スーパーDioの12X42からジーダッシュの13X40にすると、10km/h位最高速あがりますから、とってもおすすめですよ。
進化、期待してますね。

JOG海苔でした。

アドバイスありがとうございます。一応加速を殺したくないのでスーパーDioZXの
カウンターギアを流用することにしたんです(まぁファイナルギアが無理な
ホイールの取り方をしたので歪んだので変えるというのが本当の目的なんですが)
これからがんばっていじっていきます！(^０^)ﾉ

DIO　ZXなのですが（年式わわかりません。）ちなみにパワフィルのメインジェット85番です。
知り合いから中古で購入したのですが、最初エンジンがつかなかったのでエンジンを掛けるときにセルを回しながらキャブを押さえて空気を通らないようにして、離すとつくようになりました。
その後は順調についてたのですが、つい最近ちょこっと駐車していたらエンジンがかからなくなってしまいました。何回もがんばってつけましたがすごくアイドリングが低くて、アクセルを全開にしていないととまってしまいます。アクセル全開のままのエンジンの音は下がったり上がったり（ドドドドドド・・・ﾌﾞｰﾝ・・・・ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ）の繰り返しです。まったく走りもしないです。そのままアクセルを離すとエンジンはとまってしまいます。
なにが原因なのでしょうか、バイクには知識がなく、力をお借りしたいと思い書き込みいたしました。
解決方法など、同じ症状の方などいましたら、ぜひアドバイスお願いします。

こめろんさんはじめまして。
通りすがり専門のJOG海苔といいます。

えっとですね、いきなりナンですが、はじめましての方なら挨拶くらいはしましょうよ。
ここの掲示板の利用規約読まれましたか？？せめて初対面ならアイサツぐらいしてもバチは当たらないと思いますけど。
あなたは初めて入るバイク屋で、いきなり”○○のパーツありますか？”なんて言ったりはしないでしょう？？それと同じですよ。

で、エンジン不調ですかね。
自分はあんまりDioには詳しくないんですが、”エンジンがつかない”というのは一体？？
載せかえたわけではないみたいなんで、多分エンジンがかからないということだと思ってお答えしますよ。

セルを回すときにパワフィルを押さえて空気をへらせばエンジンがかかるのであれば、確実に薄いのではないですかね。
なおかつアイドリングも低くて止まりそうなのであれば、ほぼ完璧にスロージェットの詰まりです。
エアクリがたくさん空気を吸う物だったら一緒にゴミも大量に吸うので、スローなんて一発で詰まるものですよ？？
掃除すればすぐに直ります。

えっとですね、知り合いから売ってもらったDioみたいですが、とりあえずパワフィルをノーマルに戻した方がいいと思いますよ。
ノーマルのエンジンでもちゃんと初歩のメンテナンスが出来ないのなら、パワフィルなんかつけても全く意味無いですからね。
失礼ですけどこめろんさんは、文面からまだそういった改造を行える技術力はないと判断できますんで。
まず最初には、きちんとしたメンテナンスとノーマルの性能を１００％出すことを目標として勉強された方がいいと思われます。
最低限のメンテナンスや運行前点検もできない人は、バイク&車に乗る資格は無いですからね。(教習所でも言われますよね)

補足ですけど、パワフィルなんかつけてると、雨の中走ったらすぐにパワフィル洗わないとダメなんですよ？？
このサイトにも書かれてますが、普通に思っているよりもメンテナンスの頻度って高いですから。
Dioだとタイヤの真横にパワフィルあるんで、ドロや水をモロに吸いますしw
洗い方は簡単ですよ。説明書にも載ってますし。検索すればいくらでも出てきますね。
キャブもバラせばすぐにスローの掃除は可能です。エアクリが無いぶんばらしやすいでしょう。

長文ですみませんが、参考にしてくださいな。
JOG海苔でした。

こめろんさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


ええと…私も通りすがりのＪＯＧ海苔さんと同意見ですね。
まずフィルターとキャブの清掃、そしてプラグの交換をされる事をおすすめしますよ。
ちょっとおかしな物言いになるかもしれませんが、知り合いから中古で購入したのでしたら、
まずそこでノーマルに「きちんと」戻すか、全体的なメンテナンスを行うべきだと思います。
最初からエンジンがかからなかったのなら、無理矢理かけるのではなく「かかるようにする」のが
基本ですよ。
(失礼ですが文面からメンテナンスは行っていないと受け取れますので…)

こめろんさんは「バイクには知識が無く」とおっしゃってますが…それでしたら素直にバイク屋に
持ち込む事をオススメしますよ。
簡単なトラブルであれば良いですが、キャブ等では無く致命的なトラブルだと後々面倒になりますのでね。
特にライブはいらんトラブルが多い車体なので…


そして最後に一つ。
スクーターという乗り物は、普通の乗用車の様にオイル管理さえしていればいつまでも動く、という物ではありませんので。
パワフィル一つ装着しただけでも、ノーマルとは比べ物にならないメンテナンスが必要になると
思って下さいね。
フルノーマルでも、説明書通りのメンテでは1万kmも乗ればもう手の施しようが無い位劣化してしまう
物ですから…


長文失礼しました。
それでは失礼しますね。
回復、祈っておりますよ。
管理人でした。

こめろんさん初めまして。

個人的見解ですが、オートチョークも怪しいと思いますよ。
恐らく、開けてないと止まるぐらいなら白煙もすごいはず･･･。

価格は問いませんが、不動を売る友達ってどうかと･･･。
まぁ、自分のは盗難被害車＆バラバラ状態だったんで爆安ですが(汗

こんばんは

さっそくの質問ですが、ミラーを取り付ける際に無理無理ねじこんでしまった為に
メス側の山が潰れてしまいました。
新たにタッピングでネジ山を切ろうかと思っています。

その際、今ある状態から山を切ってもいいのでしょうか？
それとも、現状の山を取り除き(リューター等で削って？)から切るものなのでしょうか？

アドバイスよろしくお願いします。

車種：JOG-ZR 95年式

おはようございます。
山田と申しますm(..)m

通常とんでもなくめげていなければ、タップを通せばいけると思います。
ただ、穴が浅いので３番のタップが望ましいです。
アルミですので弱いかな〜？上手く出来たと思ってもロックナットを締めたら
またバカになる可能性はあります。

穴を広げると「ヘリサート」という高価なコイル状のネジを新規に入れなくては
ならなくなります。そこまでするなら中古のホルダー部を買った方が手頃です。

もうダメだ、交換しかない！って程度でしたらダメもとで２液性のエポキシボンドを
塗ってミラーをねじ込み、好みの位置で硬化まで放置してみるのも良いかも。

確かこの手のは「会社員」さんが得意分野だったような気もしないでもないです。
なんかネジ山復活させるケミカルみたいのを前に聞いたような。ネジの頭でしたっけか。

おはようございます。
山田様、ご返答ありがとうございます。

中古のホルダーでいく予定でしたが、ヤフオクの方が終わってたので入手できなかったもので。

とりあえず、3番タップを使ってやってみようと思います。
それでダメならエポキシボンドで固定の方向で・・・

アドバイスありがとうございました。