今日ちょっと走ってセッティングしてたらなぜかキャブがガソリンでベトベトに
なっていました、なにが原因なのかわからないです・・・一応ちゃんと組んで
あるんですが・・・すいませんがどなたかアドバイスください。m(__)m

ゆうさん、こんばんはです〜。


ふむ…キャブがベトベトになるのでしょうか？
これは普通に考えるとオーバーフローの可能性が高いですね。
フロートの油面が高すぎると、エンジンが傾いた時にガスが溢れたりしますので。
(エアクリの繋ぎ目等が劣化している…というのもありますが)

後よくあるパターンですが、セッティングの為にキャブを何度もバラしていると、キャブ廻りの
Oリングが劣化・変形してしまい、そこからガスがにじみ出るという事もありますよ。
中古等だとなおさらですが、この辺りのOリング類はマメに新品に交換するのが基本ですね。
そんなに高い物では無いので、一度この辺りも交換されてみてはいかがでしょうか？


では参考にして下さいね。
管理人でした〜

やっぱり管理人さんもそう思いますか。やっぱリングかなぁ・・・
明日にでもパーツ頼んできます。ありがとうございます。

はじめまして。

自分はオートチョークOFF状態でカプラだけ抜いて使ってたんですが、
どうしてもセッティングが取れなかったんで、コーキング剤を塗ってみたらセッティングが取れるようになりました。

皆さんはオートチョークを殺す場合はどこをどうやって塞いでますか？
自分は耐油のシリコン液状ガスケットをチョークのニードルに塗って突っ込んでしまいましたが･･･。
やっぱり金属用パテで徹底的にやったほうがいいのでしょうか？

ごんにぢわ。
山田と申します。

なんか過去ログの検索機能がおかしいですね。
以前にも何回か話題になっております。

http://bbs1.parks.jp/22/leader/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=1054&Fx=0

など。

＞山田さん
どうもすいません(汗

前は始動性は良くなかったんですが、更に悪くなりました(爆
あ、ちなみにライブディオです。書き忘れてました(汗
キャブは初期型ライブディオSRのを使ってます。塞ぎ方は上記のでいいんですかね？

あと、話が逸れますが、セッティングが取れてくると排ガスの香りが変わってきませんか？
思い込みかもしれないんでスルーで結構です。

ふくさんこんにちは。
山田と申しますm(..)m

なるほどライブですね？ホンダですね？
ナニを隠そうアタクシ、ホンダのスクーターはまるっきりトンチンカンなので
サッパリ解りません。
でもオートチョーク自体の構造は大差無いと認識しています。

>キャブは初期型ライブディオSRのを使ってます。塞ぎ方は上記のでいいんですかね？

上記とおっしゃいますと、今現在ふく様のやられているニードル部にコーキングを塗布して
突っ込むという方法でしょうか。
リーダーの書かれているような工作をして、ニードルがスタータ通路を完全に塞いだ状態でそのような手法をとられたらなら問題は無いと思います。
チョークを未加工の状態ですと、通路に余剰のコーキングがひり出てきて例え耐油であってもカスなどがそのうちジェットに詰まりそうな予感も致します。

あくまでも「予感」ですが。

金属パテはどうなんでしょ？果たしてそこまでする必要があるのか？
半固形のパテであの細い通路を完全に密封出来るのか？
等に疑念が残ります。
あー、チョークのニードル部を分解して、穴に突っ込んで、その上から
パテをみっちり詰めればバツチリかも知れませんね？

排気ガスの香りはあながち間違いでは無いと思いますよ？

でも未だにアイドリングやカラ吹かし以外で自分の車両の排気ガスの匂いは嗅いだ事ありません・・

で、えーっと、何でしたっけ？？
そう、後はホンダの方のレスを待ちましょうm(..)m

ふくさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜。


ええと凄く良いタイミングでのご質問ですね(汗
ちょうど今回の更新で、オートチョークについての一考をUPした所なんですよ。
山田さんのご意見と合わせて、是非参考にして下さいませ。


ちなみに私、オートチョークは嫌いなので当然OFFにする加工を施しますが、それに付随する
エア&ガス通路自体も塞いでしまいますよ。
ただ金属系のモノでは無く、液状ガスケットを使用します。
その方がシーリング効果も高いと思われますので。


排気煙については…そうですね。変わると言えば変わっていると思いますよ。
セッティング次第でエンジンの「焼け」が良くなりますし、それに乗じてオイルが焼けた
香りになってくる事もありますよね。
完全燃焼すると、オイルの香りが強くなる…気もします(汗

…あくまで雰囲気だけですけど(笑


では、参考にして頂ければ幸いです。
管理人でした〜

＞ねぎのリーダーさん
こちらこそ初めましてです。

いきなり余談になりますが、自分は走り屋を自称するほど派手にやってるワケではないのですが「昔のお話」など楽しく読ませていただきました。
自分もいろんなトラブルが起きたり巻き込まれたり(以下略

オートチョークは現状でしっかり死んでるようです。
ユーロコルサ(もう変えますが･･･)＆パワフィルなんですが、SJ42、MJ88で落ち着いてるようです。
まだMJが薄いかもしれませんが･･･。
ちなみにオートチョークが完全に死んでなかった時はSJ40でもガブガブ言ってました。。。
でも、また近いうちにシーリングし直します。液ガスのカスとかも怖いので･･･。
でもキーOFFにするとチャンバ−から「パン！」とか鳴ったりします･･･。コレってマズいですか？
アフターファイヤなのかバックファイヤか分からないので何とも言えませんが･･･。

オートチョークについての一考も参考になりました。どうもありがとうございました。
長文失礼しました。

ふくさん、こんばんはです〜

おっと「昔のお話」等、見て頂けたのですね？
アレは…峠の経験等がある方でしたらより楽しめると思われますので…今後の更新も
楽しみにして下さいね。
私の若かりし頃の体験談なんですが…何故か人気コンテンツですし(笑


オートチョークは現状で死んでいるのでしたら問題は無いと思いますよ。
おっしゃるとおりチョークが死んでいないと、SJにものすごく悪影響がある物ですからねぇ。

しかしチャンバーからの音は気になりますね。
これは間違いなくアフターファイヤーだと思いますが、混合気が濃すぎて完全燃焼していない
可能性がありますね。
後エンジンやチャンバー内部が汚れているかもしれませんね…断定は出来ませんが。
ちなみにバックファイヤーだとキャブから火が出ますよ(笑
(これも濃すぎると起こる事があります)

とりあえずあまり酷くない様でしたらセッティングの見直しで解決すると思われますが…
一度色々チェックされる事をおすすめしますよ。


では本日はこれにて失礼しますね。
管理人でした〜