ショウさん、こんばんはです。


シングルシートはバランスが良ければ何でも良いと思いますよ。
カッコ良いかどうかはセンスによりけりだと思われますが(汗
後、あまり前の方に座るポジションのシートだと、かなり乗りにくくなりますので気を付けて下さいね。

リヤサスは…ノーマルフレームの場合、右側に昔出ていた「サブスイングアーム」を使い
上側はフレームに穴を空ける等でサスを固定します。
これはチャンバーの選択肢がかなり限られますが(クリアランスが無いため)、格好は最高に良いですよ。
横置きJOG用もキタコから販売されていましたので、オークション等で探されては？

ちなみに私のFS-JOG、サーキット走行時には左側のみの1本サス仕様の時もありますよ。
耐久性については問題無いと思います。

あ、構造については…「SS1/32mile」のコーナーの写真をなんとか参考にして下さい(汗

トロさん、こんばんはです。

ええとリヤサスですが…これはとりあえず過去ログを参照して下さい。
私の好みとしましては、やはりオクムラかビチューボでしょうか。
基本的にリヤサスは、値段の高い物ほど良くなる傾向がありますので。

中堅ランクですと、カヤバの「SG」がおすすめでしょうか。
これはスプリングとダンパーの性能のバランスが値段の割に良く取れていますので。
良く「動きます」よ。
(ふにゃふにゃ、という意味では無いです)

後…チャンプRRの広告で発見したのですが、エトスデザインが代理販売しているKOSOの
「EVOLEV2PRO」という物がありましたが、こちらも値段の割に良さそうですね。
コレ私も機会があれば使ってみたいと思っていますよ。

参考にして下さいね。
管理人でした。

ねぎのリーダー様こんばんわ。

ショウのＪＯＧストマジ化計画ですが、困ったことに
まだ設計図ができていないのに親が会社を辞めるかもという
ものすごい困ったことがおきそうです(;´Д`A ```

親が会社を辞めてしまったら溶接できなくなってしまう・・・(最寄にそういう良心的なところがないもので(;´Д`A ```）
とりあえずショウの頭の中では現在進行中ですがｗ

元はスクーターですからね(;´Д`A ```
ポジションに悩まされるかと・・・
でも自分的にレーシーな感じにしたいかなとｗ


(;ﾟﾛﾟ)ﾊｯ
そんなところに詳細が載っていたなんて(;´Д`A ```
よく見ないで質問スイマセンでした(;´Д`A ```

某オクで検索したところ引っかかりませんでした(´;ェ;`)ｳｩ･･･
これも自作しかないのかな(;´Д`A ```

親が会社を辞めなければ「サブスイングアーム」も自作できると思いますが・・・
ここから進展せずにおわりそうですが(;´Д`A ```

あまり進展してないショウでした。

ショウさん、こんばんはです。

あらら…溶接が出来なくなると少し難しくなってきますね？
でも鉄パイプをステーマウントでフレームにしているのも見た事ありますし、発想次第では
無いでしょうかね。
昔の鉄フレーム改とは、そういった「自作風味」が色濃く出ていたので私は個人的に好きなんですよね。
アルミはやはりワークスちっくなイメージがありますので…


ちなみにフレームですが、某オクでも出るときは出ていますよ。
「FS」や「改造スクーター」で検索されては？
サブスイングアームは名称があやふやですのでなんとも言えませんが…
ある時はありますよ。
(このあたりの情報は扱っているHPがほとんど無いですよね)

では頑張って下さいね〜。
管理人でした。

以前、パイプユニッシュでお世話になりました＠プリオです。
結果は放置時間が短かったのかあまり変わりませんでした。今度は放置時間を延ばして試します。
キャブについての質問ですが。
入り口にある出っ張り(低回転域の吸気穴？)を穴と繋がらない程度に削るとパワーが上がると聞いたことがあるのですが、本当なのでしょうか？

＠プリオさん、はじめまして。
縦Ｄｉｏのっとりますプラティーと申します、以後宜しくお願い致します。

ノーマルキャブとして話を進めます
ライブキャブで出っ張り削り＋αで３種類作りましたが私にはわかりませんでした。
＋αが余計と言う噂も（笑

個人的には出っ張り削りだけではさほど変わらないのでは？と思います。
ちなみに私の体感感度は、すこぶる鈍いです。
ご参考に、ならんか？失礼致しました。

＠プリオさん、こんばんはです。

う〜むキャブの出っ張りですか？
これは確かに…吸気口を滑らかにするのには効果あると思いますが、プラティーさんも
おっしゃっています様にあまり効果がある物では無いと思われますよ。
吸気口全体を加工するのならともかく、小加工ではあまり効果は無いかと。

ウワサによると遅くなる場合もあるらしいので、ちょっと微妙だと私は思いますね。
ただ、きちんと削ればデメリットは無いとは思うのですが…


憶測ですが参考にどうぞ。
管理人でした。

ショウさん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。

JOGをストマジ風味に、ですか〜。
なかなか渋い趣味をお持ちの様で。


私のFS-JOGですが、コレは一応市販品(だった)フレームがベースとなっているんですよ。
昔の改造スクータークラス専用で販売されていた物なんですね。

構造的には、一般的なミッション車のフレームのスイングアームを無くし、代わりにエンジンを
マウントしているといった感じになります。
シートやタンクは私のオクムラ仕様ですと、ただのFRP製になりますね。

もっと昔には、縦型JOGのノーマルフレームを裸にし、ハンドル下からエンジンハンガー前方まで
パイプで補強を入れ、その上に市販品の「タンクシート」を載せた仕様と言う物もありました。
アルミフレームが販売される前はこの方法が一般的だったと思われますよ。
(私もそこまでは分かりませんが…)

ちなみに「タンクシート」とは、ストマジの社外品で昔あった様な、タンクとシートが一体化している
物の事です。

しかしこの仕様を作るとなると、JOG-Z等の幅の広いフレームではシートを載せるのが難しく
なかなかカッコ良くならなかったりするんですよね。
昔は「湾岸仕様」として関西圏では良く見かけましたが、ベース車両のほとんどが縦型JOG
だったんですよね…


最後に…このフレーム、剛性はすさまじいですがその反面、振動はものすごいですし車体が
非常に小さくホイールベースも短いのでコーナーリングはとても不安定だったりします。
ホイールも10インチなのでスピードもそんなに稼げませんしね。
あくまで相手を同じFSマシンに絞ったチューニングの頂点、というべき物ですので、今となっては
本当に自己満足の乗り物だったりしますね。


う〜ん長文失礼しました。
参考にして頂ければ幸いです。
管理人でした。

はじめまして、グッピと申します。

吸気はベンチュリー部を通る為に絞られ、どちらかというと吸入過多となって
ますので変わりはないかと(^^;

プラティー様
ねぎのリーダー＠管理人様
グッピ様
ご返答ありがとうございます。

あまり変わらない、最悪悪くなるとのことでしたのでやめときます。

手軽にパワーが上がる方法はありますか？
最高速より加速が欲しいのですが、どうしても今より早くならなくて(^^;

>ねぎのリーダー＠管理人様
プラグによる簡単な圧縮比UPは効果ありました。あれほど簡単に、しかも体感できるほど何てすごいですね。