こんばんわ。おやーじです。

最近の足は、もっぱらジョグなんですが
ひとつ質問があります。

信号待ちで停車後、しばらく回転が上がりっぱなしなんですが
これで正常なんですか？

症状としては、停車すると、じわじわ回転が下がってきて
アイドリング状態になります。

どっか、おかしいのかな？

適切回答、おまちしてます。

こんばんはぁ

つい最近、私のアプ２にも同じ症状が出ていました。
原因は、「オートチョークの配線つなぎ忘れ状態」にキャブのスローを
あわせて調整したため（自爆）
配線つなぐとすっかり元通りになりました。

参考になりますかどうか・・・^^;
そいではぁ

こんばんは

よく言われるのが、２次エアの吸い込みですね。
キャブ周り、インマニ周りが怪しいのでは？

インマニの亀裂はどうですか？
少しぐらいの亀裂でしたら中まではいっていないでしょう。
バンドはキチッと締まってますか？

ＰＳ・・・トランポに乗せる時の板って何ｍ物使ってます？

こんばんわ。巡回中のおやーじです。

言われてみると、サス交換のときに燃料ホースが引っこ抜けたので
コネクターかも・・・

インマニの割れなどもしらべてみます。

ＰＳ、アルミの足場板の２．５メーター物です。
現場から拾ってきて無料ですが（爆

こんばんは。山田と申します。

おー、解決策じゃなくて、ワタシも今現在なります！！

2次エア吸ってたときそんな感じになりがちでした。
現状エアは吸ってないはずなんだけども。

あとはエアスクリュー開け気味にした時。
68シリンダーの時や82純正の時はならなかったなぁ。

これは不思議とアイドリング調整ネジへべれけに緩めても、2100程度で回ってるんですよね。んで、ちょっとしてからストトトン、と下がる。

なんなんでしょう。

皆様こんばんは。

いやー奇遇ですな〜　私も落ちてきません。
エアスクリュー閉めれば落ちますが好きくないのでそのまま。
最近ヤケクソぎみだな（笑

皆様こんばんはでございます。

･･･う〜むむ。
皆さんこんなにアイドル不良で悩まれているとは･･･
「回転が落ちにくい」ですか。

これはですね、はっきり言いますとスロー系のセッティングが甘いからなんですよ。
回転がなかなか落ちない場合、基本的に薄いですね。
もちろん2次エアの吸い込みも原因としては考えられますが･･･

基本的に、セッティングが出きっていない状態ですと、「アイドリングの不安定さ」を誤魔化す為に
アイドルスクリューを締めて回転を上げ気味にするのが人情です（笑

これが、エンジンが熱くなりA/F比が薄くなった時に、空気が多く入りアイドリングが上がり気味になる
最大の要因では無いでしょうか？

スロー系は季節や気温、大げさではなく毎日セッティングが変わる物ですし、全ての回転域に
影響がありますので、マメなセッティングやアクセル1/8開度での走行等で、シビアに調整して
あげるべきですね。

･･･全開スタートが多い人だと、スローの不調に気付かない人もいたりしますんで（汗

以上、今回も管理人の憶測でした（笑

皆様、こんばんは。

色々考えたのですが答えが出ませんので質問さえていただきます。
画像板の方に写真載せましたのでそちらもご覧いただきたく思います。

本題でございますがプーリーの低速側が変磨耗していまして原因はいったい何か？が質問です。
異常にその速度で走っているような事もないと思うのですが・・・
段になって見える所はそこだけエグレてる感じでそこから高速側は低くなっているような感じです。
また低速側が使われていないような感じでもあります。

センスプをキタコから亀に交換してから酷くなったような気もするようなしないような・・・
センスプが強すぎなのか変な変速の仕方をしているのかご意見宜しくお願い致します。

駆動系の改造は会社員さんプーリー、亀センスプ、キタコクラッチスプリングでWR8.5×3、ベルトはノーマルになります。

宜しくお願い致します。

プラティーさん、こんばんはです。


写真拝見しましたが･･･結構な勢いで最小変速側が減っていますね。
しかし、チューン車ですとおおむねこんな感じに減るのでは無いでしょうか？

センタースプリングを硬くして酷くなった、と言う事は、やはりそれだけ変速が始まるのが
「センスプに押さえつけられて」遅くなっていると言う事ですしね。

後、憶測ですがクラッチミートの回転数と変速が始まる回転数がズレている、と言う事も
考えられますね。
ミートしてもプーリーが動き始めるまでにタイムロスがあると、結構ローギヤード加速現象が
発生する場合もありますので。


最後に、プーリー表面&ベルト当たり面の劣化によるスリップも可能性としてはあるかと思います。
現状ではプーリー表面に「細かいキズ」が見受けられませんので、ベルトの劣化は少ないと
思われますが、プーリーはもう使用限界かもしれませんね。

いくらセンタースプリングを強化しても、プーリーやフェイス、トルクカムやシーブ表面の
劣化が進んでいると、カッチリした変速は行われない物ですので･･･

･･･しかしあまり気にしすぎていてら、駆動系パーツがいくらあっても足りなくなりますが(笑


以上、管理人の憶測でした(汗

プラティーさん＆管理人さんこんばんはぁ

写真拝見しました・・・
出だし側のみ磨耗せず残っているように見えました^^;
私がＤＩＯに乗ってたときもあんな感じでしたが
あれって異常なんでしょか？

ちなみに、スライドピースは中古使ってます？
新品を使うとミート後しばらくは変速せずに加速していきます。
出だし側を加工してＷＲが通常より低速側へ落ち込むため柱の太い部分に
スライドピースがいき・・・結果、組んだ状態で取り外して逆さまに
ひっくり返してもランププレートが落ちてきません^^;

ってか、何が驚いたって、カメＳＰ＋ＷＲ８．５ｇ×３個ですかぁ？
一体どれくらいで変速してるんでしょ？ちと興味ありです^^;
そいではぁ