ねぎのリーダーさん、こんばんは。

大体こんなもんな感じですか、良かったような良くないような（笑
距離的にはそんなに使っていないのですが基本的にはダメですかもう、トホホ・・・
しかし駆動系やりなおした方がよいですかね、出だしが今一スッキリしませんし。

減り方はあまり気にしない方向でいきます（笑
ありがとうございました。

会社員さん、こんばんは。

そうですか会社員さんもあんな感じでしたか、やはり気にしなくて大丈夫そうですね。
スライドピースは新品ですがヤスリで削ってありますので大丈夫かと、一応動作確認済み（笑

>ってか、何が驚いたって、カメＳＰ＋ＷＲ８．５ｇ×３個ですかぁ？
>一体どれくらいで変速してるんでしょ？ちと興味ありです^^;

本日はノーマルの８．０ｇが手持ちでなかったので例の打ち直しでデイトナで代用して
おそらく８．０×３に亀ですね。
打ち直しのヤツなんですが、余りまくっていたノーマルＷＲが使えて非常に助かってます。
ＷＲの重さはＶＭ１８とリードブロック加工したあたりからなんですねこんな風になっていってるのは。
ライブキャブの時は大体１０．０×３ぐらいかな？

変速は当然ながらわかりません（笑　
乗っていて楽しい感じと申しましょうか思ったように走ると言いましょうか、そうするとこの重さになりました。
ですがとうとう聞こえたかもしれませんデトネ音。
最高速あたりで今まで聞いた事のないチチチと言うかチリチリみたいな音が（笑
すぐにアクセル戻したのは言うまでもありませんです。

山田さん、こんばんは。

あたしゃー捨ててます、いったい何個捨てたことやらぅぅぅぅぅぅ
後はやっぱアルゴンねアルゴン、おー実に不経済。

おやすみなさい。

おはようです。

私の場合、年間走行距離が約３０００ｋｍってのもありますが
１年で交換しています。
実際、プーリーのオイシイ期間って、ほっんと短いですよね・・・

ちなみに、使い終わったプーリーは大半が個人売買行きですね^^;
あと、加工失敗したのは１００円スタート＆ノーリターン（爆）
山田さん見てるかな？確実に友達なくすから真似しないよ〜にね^^;

>打ち直しのヤツなんですが、余りまくっていたノーマルＷＲが使えて非常に助かってます。

純正ＷＲって安いですからね、特にホンダの場合・・・
じゃんじゃん活用してやって下さい。

>ＷＲの重さはＶＭ１８とリードブロック加工したあたりからなんですねこんな風になっていってるのは。
>ライブキャブの時は大体１０．０×３ぐらいかな？

ん〜キャブ交換すると、そんなにパワーバンド上がりますか？
スーＤＩＯは分かりませんが、ライブで同仕様なら確実に変速回転数１万超えてる
気がしますが^^;


>ですがとうとう聞こえたかもしれませんデトネ音。
>最高速あたりで今まで聞いた事のないチチチと言うかチリチリみたいな音が（笑
>すぐにアクセル戻したのは言うまでもありませんです。

おぉ〜ε=ε=ε=ε=ヾ(;◎_◎)ノ それはヤバい！
すかさず、下り坂で全開かましましょう^^
そいではぁ

こんちわわ。おやーじです。

今日空けて俺も見てみたら、
やっぱり同じように中心側が偏磨耗・・・。

ホンダの宿命かも・・・。

捨てるんすか(@_@)
なんとエコロジーに反する事でしょう！
溶接はまあ、歪みがかなり出るだろうからダメですね。銀ロウ盛るのは良いかも？

会社員さんは名前で落札してもらえそうだからなぁ〜。

うーん、タイトルは
「ジョグ、JOG純正加工（会社員さん）3CPプーリー！！」

説明には「会社員さんが行っている純正加工品です。ハイスピード加工を施しました」

ふふふ・・決して「会社員さん本人」に「この出品物自体を加工してもらった」
とは書かないところがミソだ(^^;

詐欺みたいなこと考えてないで、とりあえずパテで埋めてみよ〜っと。

ねぎのリーダー様・山田様
お世話になってます！
常連の皆さんはじめまして
ＲＸ７と申します。

エポシキの事ですが、デイトナから出ております。
メタルコピー・アルミスティクはどうでしょうか！
粘土ふうの物なのである程度調整も効くと思います。
硬化後は、ヤスリ掛けやドリルもＯＫみたいですので！

ただ気になる点はエンジン内部の強度を必要とする場所には使用出来ませんと
書かれているのが気になる点なのですが！

参考になるかどうか分かりませんがどうでしょうか！

ＰＳ＞まだシリンダー補修中なので終わりましたらインプレ致します。

ＲＸ７さん、こんにちは！

シーブの外周を埋め終えた山田と申しますm(..)m

>メタルコピー・アルミスティクはどうでしょうか！

はい、存じております(^^)/
ご意見有難うございますm(..)m

が、しかし先ず販売元が個人的に好きではない、非常に高価であるなどの理由で当方はホームセンターで入手可能なセメダインエポキシパテ金属用を愛用しております。

ちょっと前に載せていた3YK68ccエンジンのクランクケース内1次圧縮アップの為の隙間埋めにも使用していましたが数ヶ月を経た今もしっかり張り付いています。
さすがに2次側では常連さんであるジャーニーさんが試しましたように跡形も無く消し飛ぶようですが。

他には現場で開いていてはいけないボルト穴を誤魔化すために埋める、溶接棒が入らない為ビードが途切れてしまった場合誤魔化すために使う、ガソリンタンクを増大した時にピンホールがあって、ジワジワガソリンが洩れるのを塞ぐのに使う、等等。
非常に簡便で満足の行く結果を残してくれております。（ごまかしばっかり(^^;）

今回のシーブの削りすぎごまかしも、なんとなくいけそうな感じ大です。

シリンダー、がんばって下さいね〜！

こんばんはぁ

>会社員さんは名前で落札してもらえそうだからなぁ〜。

そうでもないですよ、大体５００円〜１５００円程度で貰われていきます^^;

>うーん、タイトルは
>「ジョグ、JOG純正加工（会社員さん）3CPプーリー！！」
>
>説明には「会社員さんが行っている純正加工品です。ハイスピード加工を施しました」
>
>ふふふ・・決して「会社員さん本人」に「この出品物自体を加工してもらった」
>とは書かないところがミソだ(^^;
>
>詐欺みたいなこと考えてないで、とりあえずパテで埋めてみよ〜っと。

どうせなら・・・

「噂のＦＰレーサーご用達！？オクムラ風純正加工３ＣＰプーリー」

適当にＷＲをセットするだけでフロントリフトしまくり！かも
フロントリフト状態で加速し続け最高速は１５０ｋｍ／ｈオーバー！！したら良いな
あまりに危険すぎて、扱いきれないため泣く泣く手放します。
これをレースに使用し連戦連勝なレーサーがいるとかいないとか・・・

って感じで是非出品お願いしますペコッ
非常に誤解を受けやすいけど、ウソは書いてないでしょ？
必ずヲチ入れますよ^^;

そいではぁ

皆様こんばんはです〜。

おっと削りすぎですか山田さん･･･これはしょうがありませんよね。
私なら･･･捨てます(笑
もとい、そんなセッティングが必要な時の為にとっておきますけどね。

しかしエポキシで埋まる物なんでしょうか？
回転部分だと遠心力で砕け散りそうな気もしますが･･･是非人柱お願い致しますね(笑
(ジャーニーさんのヘッド内エポキシ埋めはさすがに･･･でした)


私はやはり、デイトナでも「アルミ金属充填材」を愛用してます。
･･･最近いきつけの店に置かなくなったんで風前の灯火かもしれませんが(泣
耐熱150度位のエポパテでしたら、クランクケース側に使用しても全く行けるでしょうね。
私、シリンダー吸気側埋めてますしね(爆
あ、掃気ポート埋めても大丈夫なのはすでに実験済みですよ(笑


そして加工プーリーですか･･･
「会社員さんの加工ノウハウをさらに追求して仕上げた高速プーリー！」とかですと売れそうです(笑
･･･私が作るとベコベコですので売れませんが(爆