ケン＠さん、こんばんは。

どうやらエア抜きが上手く行きましたようで何よりですよ。
エア抜きと言う物は、慣れていても結構手間の掛かる物ですんで、意外と運任せの所も
あったりするんですよ。
2回目からはもっと上手く行くと思いますので、是非頑張って下さいね。


後、私などでよろしければ分かる限りご質問にお答えしたいと思いますので、是非又いらして
下さいね。

それでは失礼します。
管理人でした。

皆様こんばんは

Ｂｗ’ｓ１００に付けるキャブ＆マニについて相談＆質問です。

キャブは台湾のＫＯＳＯ・ＯＫＯと京浜ＰＷＫと色々と迷っています。
３２〜３４φのが欲しいのですが、流用情報がありましたら教えて下さい。
ＫＤＸ等、某オークションで出ていますが、何φかわからないので・・・

それとインマニですが、上記のφ数で取り付けできるマニはどこから販売されていますか？

色々と調べていますが、全然ヒットしないもんで（汗
あと、イイ仕様がありましたらよろしくお願いします。

ボアは１１７か１２１ｃｃを狙っています。（ストロークはノーマル）

ＭＲ.ＸＹＧさん、おはようございますです。
おっと早くも100ベースのチューン考察ですか？やる気マンマンですね(笑

さてさて私、実は2種エンジンについてはかなり無知だったりします←バラしました(汗
マニは…KN企画製品が流用出来るのではないでしょうか？
私の知る限りでは、他はデイトナ等のKIT物位しかマニ本体は無いです。

ただ、KN製品のマニゴム(?)のみを購入し、マニホールド本体に現物合わせで加工、というのも
アリだと思いますよ。
昔はよくやってました(汗


流用については…基本的に2ストのOFF車だと、125〜200ccクラスの車両でしたら28〜38パイ位が
搭載されていますよね。
狙い目はこのあたりです。


私の某知人は、マニはワンオフでPWK38?か何かが付いていました(笑
しかしあまり大きいキャブ&マニを付けるとなると、フレームの問題が出てきますよね。
どうしてもハンガー加工&メットイン切り飛ばしで、後方吸気にするしかなくなって来ると
思います…

ちなみにチャンバーは、やっぱりウインドジャマーズがよろしいらしいです。
といいますか他の物がありませんよね(笑


…こんな感じでご勘弁下さい(汗
私もたまには2種エンジンイジリ倒したいですね〜。

ねぎのリーダーさん　こんばんは

レスありがとうございます。
ハンガー加工&メットイン切り飛ばししないと付かないなか・・・
やはり無難な２８φですかね。

今付いているＫＮマニですと、ＰＷＫ２８・ＯＫＯ２８＆３０・ＫＯＳＯ？？φですね。
ねぎ氏が嫌っている？台湾製のキャブも候補に入れているんです。
人柱で台湾製でも購入してみようかな？
ＫＸ等川崎車も色々と見ていますが何φか分からないんです。

ジャマーズ管は高いので、指を銜えて見ています（笑
マフラー買ったら他が買えません。
キャブ・マニ・ボアＵＰシリンダー・マフラー・Ｒホイール＆タイヤ
上記を買わないと走れません（泣

一緒に２種弄りません？（ＳＣに変更しましょう！

こんばんわ。おやーじです。
KX系は１２５だとPWK35です。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53439637
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19098722
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51604600
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c56133926

このあたりでいかが？

MR.XYGさん、ひでおやじさんこんばんはです。

ふむふむ。ひでおやじさんのオススメキャブ、なかなか良いですね〜。
2種だとやはり30パイ以上は必須でしょうね。

OFF車流用だとPWKばかりですが、安く上がるのならコチラの方が良いと思います。
ちなみに知人のキャブ、写真から判断するにどうやらPWK35パイの様ですね。
…セッティングは毎回苦しそうですが(汗

台湾キャブは…私自分で煮詰めた事が無いのであんまり言えないんですが、吸気系の精度が
要求される4stであまり使われていない様なので精度の問題を考えているんですが、実際は
2stですと大した問題にはならないのかもしれませんね。


しかし2種イジりですか…ドラッグではSAクラスは考えていましたがSCはあんまり考えていませんでしたね(笑
…化け物マシン多すぎですんで(汗

実は1から作ると出費がデカ過ぎると言うのが本音ですが…
やってみたい気はするんですが、今の所手一杯なんです(泣


あ、ベースエンジンが手持ちに無いのも理由だったりしますよ(笑

ねぎのリーダーさん　ひでおやじさん　こんばんは

ひでおやじさん
オチに入れてありました（笑
マニ側が大きいんですよね〜。

やはりＫＸですかね。（ＫＤＸもＰＷＫだったと思いますが）
ＰＷＫ３５φあたりですとマニ側が大きすぎて、
マニ自体が高くつきそうですね。
Ｂ月ファクトリーで１番大きいマニゴム？が３８φなので、
その辺のを狙っていきます。（他に無いかな?マニ）

>ちなみに知人のキャブ、写真から判断するにどうやらPWK35パイの様ですね。
>…セッティングは毎回苦しそうですが(汗

大きいとやはり難しそうですね。
街乗りが大半ですので、大きすぎてもデメリットの方が大ですね。

>しかし2種イジりですか…ドラッグではSAクラスは考えていましたがSCはあんまり考えていませんでしたね(笑
>…化け物マシン多すぎですんで(汗

そこなんですよ。
年間で何位になるか分かりませんが５０〜７０位前後まで逝ければと思っていますが、
そんなに甘くは無さそうです。（３．６〜３．８秒）
年々過激なのが増えていますので、
ナンバー付きでトップ１００を狙っています（もっと上位を狙えって？）

ちなみにひでおやじさんの4秒152って去年のランキングですと５０位ですね。
ＤＩＯ系ですと１１位だったりします。

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんはです。

マニホールド、大口径キャブ用の物はあんまり無いみたいですね〜
しかし街乗りが前提ですと、あんまり大きすぎるのもマズいと思われますよ。
街乗りだと…私は28でも良いです(汗
自動的に直キャブですしね(笑


後、ひでおやじさんの記録ですが…かなりの物ですよね。
私驚きましたし(汗
Dio系で11位…凄いですね。

SCですと50から70位でも3秒後半は必要みたいですが…LV上がりすぎです(汗
ナンバー付きですと制限が多いですが、ＭＲ.ＸＹＧさんにはそこを一つ頑張って頂きたいですね。
かなり期待しておりますです〜



…ここで密かに、前年度記録が奮わなかった私が、「SS1/32mile公式ページ」で満足感に
浸っている検索方法をば(汗

「2003年度」「SBクラス」「ヤマハ縦型50ccクランクケースベース」で絞り込むと…






私ちょっぴり満足出来ます(泣

ねぎのリーダーさん　こんばんは

やはりマニ関係で２８φですかね。
街乗りが９９％ですのでね。
と言いつつ、ｋｏｓｏの３２＆３４φを狙ってたりします（笑

それと修正です
ＳＣクラスで１００位以内を目指します（大汗
そうです！！ＬＶ上がりすぎですよ。
変な軽量化していませんので５０位は無理です（爆

>…ここで密かに、前年度記録が奮わなかった私が、「SS1/32mile公式ページ」で満足感に
>浸っている検索方法をば(汗
>
>「2003年度」「SBクラス」「ヤマハ縦型50ccクランクケースベース」で絞り込むと…
>
>
　　ここが浸っている間ですかね？
>
>
>
>私ちょっぴり満足出来ます(泣

見ましたよ（笑
１位ですね。それも５９ｃｃで。
やはりリーダーの名は伊達ではないですね（笑
ちなみにひでおやじさんのエントリ−名は私もパクろうと思いました（大笑

どうもありがとうございました

皆様、こんにちは。
うすらとんかちプラティーでございます。

ふと思った事がございましてボーリングの事なのですが
修正程度のボーリングですとポートにはほとんど影響がないと思われますが
仮に５０ccから７０cc近くまでボーリングしますとポート角度等が変わってしまうと思われますが
ポート修正できそうも無い場合は、やはりキット物がよろしいのでしょうか？
はたまたボーリングによって影響がありそうで意外と影響は無いのでしょうか？

台湾メーカーキットですと５０ccベースをボーリングしたでけとゆうような事も
あるようですので一概には言えないと思いますが宜しくお願い致します。