ねぎのリーダーさん、皆さん、こんにちは。
Dio乗りへっぽこプラティーでございます。

質問なんですがスーパーDioZXとライブDioZXのドライブフェイスの違いについてです。
ドライブフェイスを比較しますとボスとあたる場所の高さが
ぼろノギスで測ってスーパーDioの方が０．２ミリ低いようなんです。
ライブの方は溶接痕がありましてもう少し違うかもしれません。
試しに装着しましたがガチャガチャいってエンジンかかりませんでした（笑

キタコフェイスも測りましたが山の頂上付近が測りにくい形状のため
正確ではないと思われますがスーパーDioと同じと思います。
コンマ何ミリの世界ですので微妙と思われますが。

ただの勘違い野郎なのか知りたくて質問にいたります、宜しくお願い致します。

こんばんはぁ
料理の鉄人風に・・・わぁたぁ〜しの記憶が確かなら（古ぅ^^;）

ライブのフェイスは前期・後期の２種類あったと思います。
しっかぁ〜し！！！　　　何がどう違ったか憶えてません（爆）

会社員さん、こんばんは。

前期、後期の２種類ですか。
とりあえずパーツリストで確認してみます、違いはわかりませんが（笑

プラティーさん、会社員さんおはようございますです。
遅レスですが、とりあえずの私的見解等をば(汗

さてAF28フェイスとライブフェイス･･･ボスが当たる部分の出っ張りに違いがあるんですかね?
私が質問してどうする、って感じですが、私的にはそこの寸法差は誤差の範囲だと思っていたんですよ。

ひょっとして違ったのかな?とも思ったのですが、ドコを探してもAF28らしきフェイスが見当たらなかったので
考察不可能です･･･(泣


そして会社員さんのおっしゃるライブ前期&後期での寸法差ですが、コレは実際のフェイス面角度には
差は無いはずです。
ただ、キックギヤの当たりの関係で、表側の寸法が違ったりするんですよね。

キックギヤの当たる部分は、ライブ前期型が一番出っ張り方が大きく、次にライブ後期型、
一番出っ張りの少ないのがAF28だった･･･と思います。
ですのでライブに長いボス等を入れる場合、AF28フェイスが流用できたりします。

･･･キックギヤで無理矢理合わせる、と言った手もありますが(笑


あんまり参考にならないお答えですが･･･参考にして下さいね(汗

ねぎのリーダーさん、こんにちは。

とりあえず出っ張りの形はちょっと違います。
「おっ！これは微調整に使えるか？フェイス角度も違う？もしかして」と思ったのですがガチャガチャいいました（笑
フェイス角度は秘密兵器（笑　を使い測りましたが同じっぽいです。

写真を取るきかいがありましたらどこかにアップします、加工中のシリンダーも見ていただきたいです。

>キックギヤの当たる部分は、ライブ前期型が一番出っ張り方が大きく、次にライブ後期型、
>一番出っ張りの少ないのがAF28だった･･･と思います。
>ですのでライブに長いボス等を入れる場合、AF28フェイスが流用できたりします。

そうですね私の持ってるライブフェイスはやはりAF28より飛び出てます。
逆にだいぶ短いボスを使えばAF28にライブフェイス使えるか？（笑

いやー誰かさんのボアダウンジョグ中々速いらしいので私も手を変え品を変え大変です（笑
しかし遅いです私の（笑　　Dioって楽しいな〜（笑

ありがとうございました。

こんばんはぁ　アプ２＠ＤＩＯ足の会社員です。
やっとこハンドルロックも出来るようになりました^^v
目下の悩みは、メーター表示がおかしいくらい？

さて本題ですが、皆さんの間で密か？に話題になっている
パイプ〜ですが、具体的にどうやるんでしょう？
ジョン○ンの詰め替え用を１９８円で買いました。
予備の中古３ＷＦマフラーも行きつけの単車屋さんで２０００円でＧＥＴ。
準備は万端なんですが^^;

原液をそのままブチ込む？それとも水で希釈してから？
原液の量はいかほどですか？
経験者（被験者？）の皆さま、どぞお教え下さいましペコッ

おはようございます
ジャーニーです

昨日は山田さんの所のチャットで夜更かしをしていた
ジャーニーです。


おぉ〜、やりますか〜
うれしいですねぇ
え〜とですねぇ
私の施工方法です。

�@出口を養生する
�Aユニッシュを原液のまま全量入れる
�B入り口を養生する
�C一晩放置する

流れ的にはこんな感じなのですが

難点か注意事項が

純正管だと経路が複雑なので
なかなか出口まで液状ジェルが届きませんから
回しながら出口まで入れます。
この時化学反応で泡が吹き出してきますので
一気に入れないほうが良いと思います。
だんだん出口のほうが重くなるので分かると思います。
また、一本では足りないと思いますので
もし、一本でやる場合は
何時間か置きに出口と入り口をひっくり返しながら
一晩置きました。
２本施工しましたが
一晩置くと本当に銀色の地金が見えます
そして、水で洗うのですが
やはり純正管の複雑な経路の為
なかなか全部は出てきませんから
水である程度洗い流しますが
その後沸騰したお湯をいれて何回か洗いました
やはりコツはくるくる回して排出させます。
ある程度乾かしたら装着して強制乾燥させました
もちろん排気の香りはユニッシュです（笑）

２時間程度でも落ちますが一晩置くと
かなり落ちます。
たのしいですよ〜
インプレお待ちしておりますう!(^^)!


PSリーダーはもうやったのかなぁ？

ジャーニーさんこんばんはぁ
早速の情報提供有難う御座いますペコッ

では、グリグリ回して試してみるコトに致します^^
ただ、排水が問題ですね・・・やっぱ深夜に駐車場の片隅で（爆）
なぁ〜んてコトはこれでも社会人（ＨＮそのまんまですが^^;）なので
そんな良識ないことは・・・多分やりません^^;

恐らく、職場へマフラー持込→昼休みに作業→一晩付けおき
→翌日エアで水分を吹き飛ばす→排水は会社で処分→やっぱ良識ないやん（自爆）

とにかく、近日中にやってみまぁす^^
そいではぁ

会社員さん、ジャーニーさんおはようございますです。

え〜と私も実は、パイプゆにゆに(笑)今漬けている最中なんですよ。
ただ私の場合、チャンバーですが(汗

フランジとサイレンサーを外して原液を500ccほど入れているのですが、日曜日に入り口&出口を養生して
入れまして、ただいま放置プレイ実行中です(笑

FS-JOGのチャンバーなんですが、コレ「U字型」になってまして、なかなか掃除がしにくいんですよね。

･･･さっきゆすって見た所、結構粘度が上がっている様でしたので、なかなか効果はあった模様です(汗


さてそろそろ液を抜かないと固着してしまいそうですね。
今日の夜にでもひっくり返してみますよ。

あ、ノーマルマフラーに液体を入れると1日2日では抜け切らないので私もエアガンが必須です＞会社員さん

皆様こんばんは。
ジョグ（名前だけは）９０に乗っております山田と申しますm(..)m

KN企画様の68ccのエンジンを載せているのですが
今ノーマルTKキャブレタ、デートナパワースポンジ、
エアクリーナーに3YK吸い口を追加して２個。
メインジェット95番です。わずかに濃い予感がします。

これにチャンバーつけると一体メインジェットは何番位のを用意しておけば良いのでしょうか。
また、直キャブにすると何番くらいなのでしょうか。

「おまいのエンジンもチャンバーの仕様もわからんのによう答えんわ(#ﾟДﾟ)」
とのお考えもありましょうがざっくりと世間一般論で良いのでお願いします。