ラリホー殿

OK牧場！明日早速ケース分解します。
人柱ネタありがとうございます。

＞ら、チェック早過ぎ〜（笑）

こんばんは〜！

山田と申します。おかしい・・
同じエンジンなのに管からもそこからもオイルが出たこと無い。
不思議。

キャップに水道用のシールテープ２回ほど巻いて締めてみたらばどうでしょう。
あるいはコーキングちょびっと着けて締めるとか。
オイルの量90ccにするとか。

話は違うけど、パイプユニッシュそんにも安く売ってない(;_;)
都会はええの〜！

おはようございます

今朝、昨日の書き込み見ながらもう一度考え直したら
ケース分解は取り合えず私の手持ち工具では無理でした（汗）
先走り失礼しました。m(__)m

んで、よくよく素面で考えたらギヤの粉が詰まってるんですよね？
ブレーキクリーナー等で吹いて詰まりは取れないですか？（詰まってたらの場合）
針金を通してみるとか
もしくはコンプレッサーお持ちでしたらエアーガンで吹き飛ばすとか
何れにせよドレンから排出されないのはおかしいので

最終的には人柱分解ですね（笑）

ジャーニーさん、山田サンこんばんわ。

>同じエンジンなのに管からもそこからもオイルが出たこと無い。
>不思議。
え”？出ないのすか？ええなあ…。
今のエンジンは注入口からだいぶ出てるみたい。
ギアオイル交換時「おいおい、こんだけしか入ってないん？」
見た目、５０ｃｃくらいしか出てこないんですわ。三ヶ月くらいで。
その状態でカバー開けてみても、オイルは抜けきってますし。

まずはシールテープ２回巻き、やってみます！

>話は違うけど、パイプユニッシュそんにも安く売ってない(;_;)
>都会はええの〜！
同感です。ジャーニーさんとこ、安いわぁ〜。

>んで、よくよく素面で考えたらギヤの粉が詰まってるんですよね？
ジャーニーさん、いきなりケース分解の申し出、かなりびっくり＆深く深く感謝いたします。
えーとですね、ビニールパイプが生えてるところを辿ってみれば、
ギアが入ってるところから３�_くらいの穴で大気開放してたんですよ。
オイルが噴くなら噴くで、このビニールパイプから噴いてくれればあちこち汚さずにすむなぁ、と。
詰まってたらイカンので、この辺はブレーキクリーナー吹きました。
詰まってなかったですが…。

ギアの入ってるケースって、そんなに圧力上がるんじゃろうか…？

皆様おはようございます。

ブローバイですか･･･コレ私も解決策知りたいです。
今の所動くJOG(笑)が2台ありますが、結構オイルがにじんでくるんですよね。
ギヤケースの圧力はそんなに上がっていないと思うんですが･･･謎ですね。

ちなみにDioだと明確なブローバイが無いのでもっと圧力は高いと思うんですが･･･
それ以前にDioはドレンボルト&ブローバイラインが存在しない&完全なボルト蓋ですし。
圧力が抜けようと思っても抜けませんが(笑


私の対策としましては…ガスケットで埋めてます(笑
多少はにじみにくくなるんですよ(汗


P・S
パイプユニッシュ、298円で購入しました〜。
さて何を犠牲にしますかね(笑

ライブＤｉｏＺＸの後期型仕様でヘッドライトをレイブリッグ製の物に交換したいのですが、口金から最初に付いていたバルブが取れません。どうやってとるんですか？ちなみに前期型では押して回すだけで取れました。

ゼッペケさん、こんにちは。
お初かな？プラティーと申します。

本題ですが後期型はソケットと一体でバルブは、はずせなかったと思いますが。

ゼッペケさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」です。


さてご質問のライトバルブなのですが、後期型の物はリフレクターになっており、バルブ単体での
交換は不可能だったと思いますよ。
プラティーさんもおっしゃっていますが、一体形の特殊仕様では無かったでしょうか?

私、後期型のバルブには手を入れた事がありませんので、ちょっと分からないです。

お役に立てずに申し訳ありません･･･

早速なんですが・・・
愛車のライブDIOZXについてなんですがとにかくカブルんです！！

信号待ちで一秒でもアイドリングさせるとカブってます、、、減速時にアクセル戻すだけでもすぐカブるんです。
暖気させた後なんかはもう大変！！玄関が白煙で覆われます（ちょっと大げさです）
信号待ちなんかは発信の時、徒歩ほうが速いぐらいです。。。

でも・・・全開にしとけばカブリはとれ、白煙は無くります。でもすぐカブリます。
原因不明に陥って早一年・・・↑のようにひどくなったのは先週キャブを変えてからです。
それまではちょこっとましでしたｗ

駆動系、プラグコード、CDI以外はノーマル。
プラグは�E番　メイン80　スロー40か45　ニードルも真ん中。エアースクリュー1.5回転戻し
エアクリの吸気のトコのパイプはずしてます。

もちろんキャブOHしまくりました！！DIOとキャブごと交換してみましたが余計ひどくなりました・・・。
オイルポンプの合わせ位置も調整しました。ワイヤーもちゃんと戻ってるみたいです。
リードバルブも大丈夫でした。こんな状態でも75Kぐらいは出ますｗ

もうなすすべがありません（涙）アドバイスお願いしますm(__)m
購入したときからこんなんでしたｗさすがは二万円・・・

奈良’ｓ者の会　けんけんさん、こんにちは。

カウンタックに乗っておりますプラティーでございます。

年式がわかりませんが二万円と言う事ですので新しくないと考えノーマル番手が大雑把に
94年〜96年式はMJ82、SJ40、97年〜99年式はMJ80、SJ40になります。
とりあえず煙モクモク状態ではSJ45では濃いと思います。
リーダーさんの改造コーナーにもありますがノーマル番手では濃い状態なのかな？

あとよく出てくる事例なのですがオートチョークが効いたまま壊れている可能性もあります。
私でしたらオートチョーク確認、キャブ調整、でダメなら電気系でCDIですかね。
ノーマルCDI、予備CDIがあれば確認した方が良いです。
エンジンがかからない壊れ方以外に下だけダメ上だけダメとゆう壊れ方もあるようです。

それからエアクリのパイプは戻してからキャブ調整した方がわかりやすいと思います。
あのパイプも負圧がうんたらかんたら等など意味がありますので。
カブリが出なくなったらパイプをはずし、またキャブ調整。
ですがパイプはずしただけではデメリットのような気もしますけど。

それでもダメなら・・・こちらに質問しに来ます（笑

ちなみに私は停車暖気はしません、信号待ちはしょうがないですけど（笑
さすがにいきなりフルスロットルはしませんが（たまにやる）問題ないです今日現在、しかしオイルはケチリません。

長文失礼致しました。