こんばんは＞ALL

＞＞ノーマルのマフラー車のセンタースプリングは〜5％って雑誌にかいてあったのですが本当です

＞本当です。

おもいっきりカツバージョン（呼び捨て御免）なレスですね〜
笑ってしまいました

いろいろ変えると仕組みが解るので
是非チャレンジしてみて下さい。
自分なりに理解してくると思う
楽しいよ〜

インプレよろしくね（ダメ押し）

こんにちは＞ALL
初歩的な質問です。

今のバイクはBMFの68ccキットなのですが
かなり吹け気味になっているので
ハイギヤーを付けたいと思っております。
Jog/3cpノーマルギアーがプライマリーギアが13T
ドライブアクスルが38Tになっております
減速比3.69です。（パーツ表による）
この場合ローギアかハイギアかはともかく
減速比の数値が少ないほうがハイギアで
数値が多いほうがローギアと認識しております（間違えていたら御教授を）
この数値の出し方とどちらのギアがどのような役割で
どちらを換えると良いのでしょうか？
またオークションにこのような物が出品されてますが
どう思いますか？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16347750
メリット、デメリットがあると思いますが
シンナー吸いすぎで（職業上）少し頭が弱いので（元からかも？）
皆さんの暖かいレスをお待ちしております。

雨が降ってきたから書き込みしてます（←聞いてない）

こんばんは

ハイギヤの件ですが
昔の記憶をたどると初期型ＪＯＧ（型式２７Ｖ）
がハイギヤと噂でした。。。
なお縦型シリンダーのみに対応します。。。
横型（メットインＪＯＧ）には不可能だったような・・・
検索したら下記のＨＰを見つけましたのでご参考に。。。

ttp://ww22.tiki.ne.jp/~arakenfamily/araken.joglist.htm

それと２７Ｖを使う際にはギア３点を同時交換です。
上記のアドバイスは１５年前の記憶を蘇らせましたので
間違っている可能性も・・・

では

＞Jog男さん
はじめまして
おはようございます

＞それと２７Ｖを使う際にはギア３点を同時交換です。

昨日、書き込み終わった後、いてもたってもいられづ
Jog80からギアーを移植してしまいました
ご指摘の通り３点同時交換でした
かなりハイギアーになり取り合えず無調整で試乗
下はフロントが浮くようなことがなくなり（泣）
最高速はよわKmくらいです
中間からの加速は良いのですが
ストップ＆ゴーの通勤バトルはチョット・・・
WR及びクラッチ関係の調整でどこまでいけるか・・・
今後の課題です
副作用として燃費が少し伸びました

＞ttp://ww22.tiki.ne.jp/~arakenfamily/araken.joglist.htm

参考になります
マニアな方で仕様が私と同じです
RS90のマフラーが欲しいと思ってます

ありがとうございました

らりほ〜さんこんばんは。

あーそうか、3VRと聞いてなんでそれが思い浮かばなかったのか・・
トップスピード落ちたと読んで、？？とは思ったものの。

前にワタシ、ハイギヤ入れたいって此処で聞きまして、リーダーには
「あまりおすすめしない」とレス貰ったんですよねー

そうか、そうだったのか。やっぱりそうだったのかぁ。
う〜ん、そうだったのかぁφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
そうだったのかー

あ！肝心のタイヤに関してはノーコメントで(^^;

JOG男さん、オヒサです〜！
さすが。忘れた頃にマニヤな所にはレスつけますね〜！

ジャーニーさん毎度です。

>昨日、書き込み終わった後、いてもたってもいられづ

Ｐ氏の次にせっかちですね(笑)
ハイギヤ、気持ちわかりますねー！
ワタシも「これ、ハイギヤにしたら130k位出るんじゃないか？」とか
思ったくちですから。
良い方向に向かうといいですね(^^)/　　あー、燃費は大事ですから。

俺さー、反省しなくちゃいかんと思ったのは「トルクカム　分解」で検索して
出てきたサイト上からテキトーにコピペしただけなんですよね（謝
ジャーニーさんが「為になる」って書いてくれたのさっき読んで、初めて見たっちゅーの。
だって、Dio系すら読まないから、ましてや鈴木なんてねぇ、読まないわよねぇ(^^;

この場を借りてお詫びいたします＜アドレス110のウエブマスター

エヘ。

貞さん、こんばんは

>ワタシも「これ、ハイギヤにしたら130k位出るんじゃないか？」とか
>思ったくちですから。
>良い方向に向かうといいですね(^^)/　　あー、燃費は大事ですから。

一応WR変更して36gから30gに変更したところ
0発進は改善され加速、最速とも良好
駆動系が冷えている時はミートしてからアクセル開けると
パワーウイリーしました
ハイギヤー最高！OK牧場！てな感じです。
ただ燃費は元に戻りそうです。


>
>俺さー、反省しなくちゃいかんと思ったのは「トルクカム　分解」で検索して
>出てきたサイト上からテキトーにコピペしただけなんですよね（謝
>ジャーニーさんが「為になる」って書いてくれたのさっき読んで、初めて見たっちゅーの。

え〜？マジっすか？そりゃ大変だ（何が？）
ただ鈴木のバイクにヤマハのセンスプが使えると言うのは
逆も然りで選択肢が広がったかな〜？
と思いましたよ。
マニホ関係も（俺には使えないが）
結局貞さんはハイギヤー組だんでしたっけ？
やったほうがいいと思いますよ〜（囁）

ジャーニーさん、こんばんは〜！

>結局貞さんはハイギヤー組だんでしたっけ？

組んでないんですのよ。ウエブマスターが太鼓判押してくれなかったから
二の足を踏んでおります。

ジャーニーさんの場合はボアアップして余ったトルクがもったいないから
効果ありだとは思うのですが、摂のJOGはほぼノーマルですのであかんのかもな〜。

最小限のハイギヤ、3VRの初期型ファイナルもらりほ〜さんのレスを見る限り
大径タイヤとの塩梅がうまくないみたいだしー。
悩ましい所でございますね。

関係無いけど、レスは今回勘弁してください(^^;
お二方が全て代弁して下さったから朕は満足である。

さあ！一方通行が解除されて見事初の対面通行になるか！？

貞夫様
毎度御世話様になっております
ジャーニーと申します。

＞ジャーニーさんの場合はボアアップして余ったトルクがもったいないから
効果ありだとは思うのですが、摂のJOGはほぼノーマルですのであかんのかもな〜。
それではオーバーサイズピストンなど？
Jog80のオーバーサイズピストンは生産中止の為
焼き付いたシリンダーを料理できないまま過ごしているので
ストレスが溜まってます。
その為今の内に購入をお勧めします。
そしてハイギヤー化（シツコイ？）

＞さあ！一方通行が解除されて見事初の対面通行になるか！？
期待しております。
願っております。

ジャーニーさん、こんばんはです。

すでに80ギヤを入れられた様ですので手遅れレスだと思いますが少々(汗

JOG男さんのおっしゃる初期型ギヤは12-45丁=(3.750)×12-36丁=(3.000)となっており、
トータル減速比ですと結構ハイギヤードですね。(11.250)
あ、減速比の数値が小さい=ハイギヤードで合ってますよ。

計算式はまず一次側の減速比「45÷12=3.750」と2次側の減速比「36÷12=3.000」を求め、
最後に両方を掛け合わせます。(3.750×3.000=11.250)

補足ですが、2JA型は14-52-11-38でトータル12.828ですね。
･･･たまたま手元にメモがありましたんで(汗

JOGはギヤ単体での交換があまり可能では無いっぽいので、私はこうやってトータルの最終減速比で
ギヤ比を計算していますよ。
･･･プーリー最大変速比とタイヤ外径、エンジンの最高回転数が分かれば理論上の最高速も
弾き出せたりしますね。
(スクーターの場合アテになりませんが)


しかし初期型ギヤですとJOG男さんのおっしゃる通り、ギヤ全部を交換しないと駄目ですね。
縦置きJOG系って歯数が極端に違うのでホント困るんですよ(泣

ちなみに横型エンジンのJOGとはギヤの互換性がありませんのでご注意下さい。
･･･今気付いたんですが、80のギヤという事はホイールも80用ですよね?
縦置き50とホイールの互換性ってありましたか?


P・S
山田さんのおっしゃる一方通行が解除される事を祈ります(泣