こんばんわ。おやーじだすです。

人柱覚悟で、今日組み込んでみました。
（亀トルクカム＋KNセンターSP赤＋KN軽量クラッチ＋KN軽量アウタークラッチ）
ミートは６５００〜７０００ｒｐｍくらいです。
加速的には、少し軽く加速するようになりましたが
近所の直線が短く、トップまで引っ張れませんので
どノーマルとの違いがよくわかりませんｔｔ

少なくとも、ローラーが８ｇ×６の現状では
カム側で変速前にゴールラインっぽいです・・・。

それに・・・全開時に「ウモ〜・・・」
MJセッティングずれたみたいですね・・・。
明日駆動系ノーマルに戻して、キャブからやり直しです・・・。

最近やばいです・・・だんだん怖くてこいつに乗れなくなってきました・・・。

近所の人たちに白い視線を浴びている今日この頃だし・・・。

ヤマハようのウエイトローラーをホンダなどにいれてもだいじょうぶですか

>ヤマハようのウエイトローラーをホンダなどにいれてもだいじょうぶですか

径や幅が同じならいいよう。

でもいちいちメーカー別に出てるからきっとちがうよう。

まだやったことは無いけど、
スズキ用のウエイトローラーをホンダに入れると
直径がスズキの方が１ｍｍでかいから、
ランププレートがさらに押し出されて
プーリーの端まで使えるという噂だよ。
ベルトが外れるかも知れないけどね・・・。

>軽量ファンつけたのと同じ効果？・・・なんか間違ってるような気がしてきました^^;
メイン板で既にプラティーさんが書いてるやん！
人の書き込みちゃんと読んでないのバレバレ^^;

会社員さん、ナイトライダー田中さん、はじめまして。

>会社に集塵用ブロアが、しこたまありまして・・・
>んで、吸入口を塞ぐ（ブロア内部が真空に近付く）につれ電流値が下がるんですよ。
>・・・私はてっきり上がると思ってました^^;真空に近い＝空気抵抗が少ないの図？
>全部塞ぐと問題アリでしょうけど、オーバーヒートしない程度なら
>軽量ファンつけたのと同じ効果？・・・なんか間違ってるような気がしてきました^^;

電流値が下がるってことは、モーターが「うりゃあっ！」て仕事した証拠かと思います。
ということは？
ガムテ塞ぎはエンジンにとって抵抗になってるってことになるじゃあ〜りませんか！
うむむ…
ガムテで半分塞いでも、風量は２０％ｏｆｆ程度なはずなんで大して影響はない、と判断してましたが…。
抵抗と冷却のバランスを詰める余地アリってことになりますね。ちょっとやってみます。
私のエンジン、最高速が落ちたのはコレが原因？現在、２／３程度塞いでテスト中。

それから！タイヤとレースの話は噂興味深く＆楽しく読ませていただきました。
リーダーにおきましては、さらに深いタイヤのウンチク…よっ！待ってました！！と叫びたい気分でございます。
とても参考になりました。ありがとうございました。
ＤＩＯ用ＨＲＣシリンダー…本当にありそうな気がしてきますよねぇ。
ＷＧＰ上田選手のだったかな？ピットで使ってるＤＩＯには朝霞研究所の手が入ってた…てな話をモトチャンプで？読んだような気がしますし…？？？
例によってうろ覚えですが。

>メイン板で既にプラティーさんが書いてるやん！
>人の書き込みちゃんと読んでないのバレバレ^^;
うわ！私、メイン板読んでない…てか見たことなかったです。（爆
これからはちゃんとチェックします。
プラティーさん、山田さん、失礼致しました。

皆さんこんばんはー

何処じゃ？何処にぶら下げるのじゃ？とりあえず一番新しいのにね。

うーん、ガムテってもしかして良し悪し？
アタシはプラティさんのメインへのカキコの後一枚はがしてるんですけど
どうなのかなぁ、わからんなぁ(^^;

でもパワーロスだったらえらいことですね？？
奴は最高速で一番仕事するんだから塞ぎすぎたら確かに負荷ですもんね(@_@)

それこそ羽根を減らしたファンが良いかもってカンジ？

タイヤに関する皆さんのお話も興味深いですねー。
ワシも早く車体を大いに傾けて曲がってみたいものですm(..)m

藤永選手はそんな話が出てもおかしくないくらい速いわね、確かに・・・
でもDio乗っていたなんて知らなかったー！

はよう誰かその頃の話書いてたもれ〜〜！

皆さんこんばんはぁ
何やら私の書き方がおかしかったみたいで^^;

ブロアの吸入口を塞いだ→排出される空気に見合った量が入ってこない
→ブロア内部が真空に近付く→ブロアのファンにかかる空気抵抗が軽減
→ブロアモーターの電流値が下がる。＝モーターが軽〜く回る。
これを山田サンＪＯＧに「無理に」あてはめる（失礼）と・・・
結果的に、軽量クーリングファン装着（クランクシャフトの不可低減）と同じ効果かな？
ってなコトを書きたかったんですよ^^;

会社員さん、こんにちは。

>→ブロア内部が真空に近付く→ブロアのファンにかかる空気抵抗が軽減
ココなんですが、ブロア内部がどうして真空に近づくのかと…？
内部のファンは空気を常に加圧しているので負圧にはならない、と思うんですよ。
で、真空というか、負圧になってるのは吸入口→ファン直前付近だけだと思うんです。
なので、ファンの空気抵抗には影響ないかと。

んで、吸入口をふさいだことによりファンに背圧がかかって、それが負荷になる＝仕事をする、ということになるかと。
電流値が下がる＝モーターの回転数が落ちてる、ということもソレを裏づけてるかと。


そもそも！私、軽量ファンて付けたことないんですよ。（爆
そんな効果もわからぬ私が、うんぬんかんぬん言うのもおかしなハナシ？
大変失礼いたしました。

こんばんはぁ
ん〜・・・何ででしょうね？よく分かりません（爆）
ただ、空気を送り出すというか、さらにその先で吸い込んでいるから
引っ張られるというか・・・これ説明しだすと、工場の集塵設備の説明になっちゃうんで^^;
油断すると被ってる帽子や２〜３００ｇはある刃物まで吸い込んでしまう代物なのは確かです。

実際に電流値が下がったのは、この目で見ました・・・
が、電気系技術職の方から件の説明を受けた際、レ(￣ー￣)ナットク!!(￣^￣/)
してしまったんで、詳細は分かりません^^;

「扇風機を真空状態で回転させると電流値が下がる」みたいなモンやな・・・
で終わっちゃいました。

>そもそも！私、軽量ファンて付けたことないんですよ。（爆

なんか山田サンＪＯＧ話からは大きく逸脱してきましたね^^;
軽量クーリングファン、ファン自体の重量云々じゃなく
扇風機の羽根が小さいと軽く回るっしょ？みたいなモンやと理解してます。

実際、体感出来ないレベルですが加速はＵＰしますよ^^