トロさん　ＭＲ.ＸＹＧさん、おはよいす。

ほほー、ソコソコで装着出来るみたいですね？
今使っているシャフトは3Y系ZRと同じ物かしら。3WFのものより長いです。

ＭＲ.ＸＹＧさんはご友人がリモコンなんですよね？
是非とも「キミ、試しに僕のフロントホイルと交換しようじゃないか」と
提案してみて下さいよぉ。
んで採寸してさ、「ポン付け用カラー」として競売で出品するだな、うん。

トロさんの言う「何がしかの純正ギヤ」が判ればサイコーですね？
ワシにもお年玉下さいm(..)m

更なる情報きぼん致します。

金サスOHは、おかげさまで無事完了しました。
ワッシャー2枚入れたので・・・硬いですが・・・。
オイルは、かばやんの10番入れました。

さて、質問ですが・・・
インナーローターの点火時期のずらし方です。
まさかとは思うのですが、ベースローターに穴あけですか？

お　し　え　て　く　だ　さ　い　ま　せ　｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

ひでおやじさん、おはようございます。
金サス、OH完了ですか〜。これで真っ直ぐ走る事を祈りますよ(汗

さて問題のインナーローターですが、キタコ製Dio用のインナーローターは基本的に調整は
出来ないんですよ･･･
ご想像の通り、取り付け部分に長穴しかないと思いますよ(汗

今インナー付きエンジンを眺めてきたんですが、ピックアップの取り付けをズラした方が
簡単かもしれませんね。
･･･私、コレは加工した事無いんですよ(汗

しかし、私もDioでドラッグやるなら絶対使おうと思っていたパーツがあるんです。
コレです↓

http://hid.fc2web.com/html/pts_03041801_base_pucoil.html

勝手に直リンクですが(汗)有名なH.I.Dさんのアジャスタブルローターベースです。
コレ、凄く良いと思ってるんですよ。
個人的にはかなりツボですね(笑

是非人柱お願い致します(爆

こんばんわ。おやーじです。
想像通りの答えが返ってきて
自分の予知能力が怖いです。
それに、聞こうと思ってたHIDさんの
アジャスタブルベースまで先に書かれた・・・。
しばらくは、固定進角でやります。
エンジン割ってないし・・・。

ありがとうございました。

皆様、こんにちは。

ピストン加工にあきたらずピストン流用加工を企てているプラティーでございます。
ちなみに我が愛車は未だ不動、改造プランが進む進む、
向う半年は改造に困りそうもありません（笑

本題ですがピストンハイトとは何処から何処の事なのでしょうか？
少々うろつきましたが純正よりピストンハイトが低い、高いとゆうような書かれ方で
へぼな私ではよくわかりません。

ピストンピンからピストントップまでの長さかと思っているのですがあっていますでしょうか？
へっぽこ質問ですが宜しく御願いします。

こんばんは。ぷらちーなさん。おやーじです。
え？？？トップピンからピストントップまでじゃないの？
俺も、ぷらちーなさんに一票。

皆様こんばんはです。相変わらず深夜の管理人です。

ピストンハイト･･･コレって正確にはドコからドコまでの寸法なのでしょうね?
私は、「ピストンピンからピストンの肩」までだと思っているんですが(汗
ピストントップは形状的に色々ありますんで。

一般的な「ピン上」の高さと思って良いのでは無いでしょうか。
ポートタイミングに関係してくる所ですし、「肩」の部分までが正しい･･･と思いますです(汗

ひでおやじさん、ねぎのリーダーさん、こんにちは。
毎度変な質問ですみません、しかしいったい何処なんでしょう？（笑

＞え？？？トップピンからピストントップまでじゃないの？
＞私は、「ピストンピンからピストンの肩」までだと思っているんですが(汗
＞ピストントップは形状的に色々ありますんで。

私はピストントップ違いがあるため逆にトップまでかと思いこみました。
でもタイミングはやはり肩部分ですよね、通常ベース二枚などで合せたりしますけど
場合によってはピストンでできるとゆうことですよね、こっちの方が良さそうだなー

とりあえず流用は純正と比べろですね（笑
ありがとうございました。

みなさま、おばんどす。はんどんおやーじです。
ブレーキ問題も解決し、いざ試運転なんですが・・・
ぶおーぶおー・・・・ぱ〜〜〜〜〜ん
ガタガタガタッ・・・
ぬおおおおおおおおおおおおおおお
フロントふにゃふにゃ・・・
こけるううううううううううう
で、ございます・・・。
どうやら、抜けてるみたいです・・・。

ここで問題です。

質　問　は　ど　れ　で　し　ょ　う　か　？

１、トップのCリングはどうやって外すのでしょうか？

２、油面７０ｍｍって、インナー伸ばして？縮めて？どこから測って？

３、下のヘキサゴンからオイル抜いてから、作業開始なんですか？

４、万力などで、インナー固定しないと作業不可ですか？

５、ステムに突き出し取り付けの場合、インナーの稼動範囲は何�aくらい残せばいいですか？

教えてとは言いません・・・・。

ご教授してくださいますませ・・・。(ﾉToT)ﾉ

こんばんはぁ

>１、トップのCリングはどうやって外すのでしょうか？

力技でもいけますです。
２人作業だと、さらに楽チン♪

>２、油面７０ｍｍって、インナー伸ばして？縮めて？どこから測って？

入れる前に６８ｃｃ計量しておきます。

>３、下のヘキサゴンからオイル抜いてから、作業開始なんですか？

そうでもないです。

>４、万力などで、インナー固定しないと作業不可ですか？

ナシでもいけますが使ったほうが楽チンです。

>５、ステムに突き出し取り付けの場合、インナーの稼動範囲は何�aくらい残せばいいですか？

街乗りで使用時、５０ｍｍほど残して使ってました。

ここまでは、前フリ^^
以下のホムペを参照されると非常に分かりやすいかと^^;

りゅう＠千葉市さんのホムペ
Ryu's HP→モトコンポＱ＆Ａ→ページ、中ほどのＨＤサスペンションのオイル交換
でんぎょ〜さんのホムペ
自由研究LiveDioZX→資料倉庫→フロントフォークの脱着＆オーバーホール

そいではぁ