>こんばんはぁ
>
>>１、トップのCリングはどうやって外すのでしょうか？
>
>力技でもいけますです。
>２人作業だと、さらに楽チン♪

ちなみに、一人作業ん時は、いやがるサスを無理やり押さえ込み
１０ｍｍの鉄の棒を押し込みながら、金属製の「耳掻き」でほじくり出しました^^
これ、意外に便利です、トルクカムのオイルシール取る時も大活躍♪
ホントはしちゃいけないけど、再利用する時に潰さず取れます。
デカイのがボロッと^^;

うちゅうからこばんわー。おやじーですー。
ちょっと、いじけて呑んだくれてま〜す。
おおおおおおおお
返答レス、ありがとで〜す。
早速見てきます。

これで、先人の反省を踏まえ・・・

万　力　買　い　ま　す　＞違　っ

オイルは、固めですか？やわらかめですか？あたりめですか？
個人的には、伸び柔らか、縮み固めが好きなんですが←明らかになんか違う・・・。
どこかのHPに、ATF入れるようなこと書いてあったような気が・・・。

ひでおやじさん、会社員さんこんばんは。

ひでおやじさん、せっかくの金フォークがスカスカではダメですよね(泣
やり方は会社員さんが説明して下さっていますので、私の方からコツを少々。

まずオイル量なのですが、規定では68ccになっているんですが･･･コレどう考えても多いんですよ。
私は基本的にフォークオイル量は計らないんです。油面測定の方が信用出来ると思うので。
金フォークの規定量での油面は忘れちゃいましたが(汗)、まず今入っているオイルを抜いて
量を計ってみて下さい。
68cc入れていても、実際出てくるのは60cc位ですんで(汗
抜く前に大体の油面を測っておき、ソレを基準に調整するのが良いと思いますよ。

ちなみに油面の測り方は、スプリングを抜いた状態でインナーチューブをフルボトムさせ、
インナー上端から内部のオイル上面までの距離で測ります。
･･･簡単な方法として、棒状の物にマジックで線を引いておき、ソレを差し込んでオイルが付いた
所までをノギスで測る、というのがありますね。

そして、オイルを左右同じ量を入れても、油面を測定すると両方同じになる事はまずありませんので、
ミリ単位で両方のフォークの油面を同じにすれば理想ですね。

出来れば、下側のヘキサゴンを抜き、完全分解&洗浄してからオイルを入れるのをオススメします。
オイルを完全に抜かないと、絶対にバランスの良いオイル量にはなりませんので。
(かなり誤差が出るものなんです)

後、Cクリップの外し方ですが、会社員さんの耳かきってかなり有効だと思います(笑
私も釣り針の様な形の治具を作って使っていますよ。

･･･万力は使わなくても、パワーがあればフォークをストロークさせたまま維持できますが(笑

最後に、個人的にはやはり「必要以上に硬いオイルは意味無し」だと思っておりますです。
「伸び柔らか、縮み固め」が好みなのでしたら、10番のオイルを60cc程度入れ、ワッシャー1mm追加で
良い感じなのでは無いでしょうか?←憶測(汗
･･･ATFは･･･ギヤオイルの代わりにした事はありますがフォークには恐ろしいです(汗

それでは頑張って下さいね。

みなさんこんばんわ。今日は呑んでない、おやーじです
なるほど・・・少なめに入れるんですね・・・・。
洗油は、灯油かな？軽油かな？ぎゃそりんかな？
しょうがない・・・キャノーラ油で・・・＞おいっ！

ATF入れてるという元ネタHPは、
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1178/jyouhou/diofork/diofork_oil.htm
ここですよ。
なんか１２・５番くらいの硬さらしいですが・・・。

おやーじさま、こんばんわ。
ちょいとお邪魔しますです。

>なんか１２・５番くらいの硬さらしいですが・・・。
ヤマハの１０番の粘度が33.2
　　　　１５番の粘度が47.3　（以上、40℃低温側）

そのATFの粘度が38.9…らしいです。（40℃低温側）
単純に粘度からみれば１２．５番よりちょっと低目、かな。

そのATFの添加剤の入り方で、１０番と１５番の中間なフィーリングになるかどうかは判りませ〜ん。

ということで、キャノーラ油でお願いします。（笑







　

皆様、いかがお過ごしでしょうか？　はなみじゅれろれろのおやーじです
早番上がりで、フロント取り付けてるんですが、
ブレーキのエア抜きがうまくいきません。
ばらばらだったのを組み上げたんですが
エアがぜんぜん抜けません・・・。
下のエア抜きバルブに、ワンウェイくっつけて
霧吹きでシコシコ抜いたんですが、
マスターからフルードが降りてきません。
（エア抜きのホースの中に泡はぷくぷく出てるんですが）
マスターは、バンジョーのネジ穴を
指で押さえてレバーをあおると
圧力で、ちゃんとフルードは出てきます。
ブレーキホースのピンホールによる圧力抜けを疑い
今、マスターのバンジョーボルト外して
外したブレーキホースの先を、フルード缶に突っ込んで
シコシコしてますが、やっぱりフルードが出てきません・・・。
理論上では、液が出てこないとおかしいんですが・・・。
ホースに穴が開いてるんですかね？
一応、ホースの中に、クリーナーをスプレーしたら、
反対側の先から、ぽたぽたクリーナー液が出てきたので
目詰まりはないと思うんですが・・・。
エア抜きというか、完全にばらしたときの
フルードの入液方法を教えてください。

ホース劣化→ステンメッシュ購入→金魚ポンプで吸出し→完了
よかった・・・誰も見てなくて・・・
日記だと思って、流してくださいｔｔ

むお〜。
さすが自己解決！

危うくマスターのOリングかシリンダカップの不良では？
と憶測してカキコしてしまうところでした。

て、結局書いてるし(^^;

ひでおやじさん、こんばんは&ご苦労様です。

ホースの劣化ですか〜。ノーマルってただのゴムですから少々劣化してても気づきにくい
物なんですよね。

ブレーキ系は特にですが、消耗部品がある場所はオーバーホールするよりも丸ごと交換した
方が結果的に金銭&労力が少なくて済む場合もあったりしますし･･･

･･･どうでも良い事ですが、私もエア抜きはシャンプーのポンプで無理やり引っ張り出しますね(笑
指が疲れますんで。

何はともあれ、お疲れ様でした。

見逃してくれったって、聞いてくれる連中じゃあないと思ったらｔｔ

昨日、急いでホース買いに行って
おっ、最近のステンメッシュって、安くなったなーと思ったら・・・
バ　ラ　売　り　か　よ
ホースのみ＋バンジョーボルト＋フィッティングで
昔と同じで出ています状態・・・。

詐　欺　じ　ゃ　ん