こんばんはー

キャブですかー
３ＹＪ−１〜５　３ＹＫ−１〜６　ＭＪ７０　ＳＪ４６
３ＹＫ−７．８　ＭＪ８０　ＳＪ４６
３ＹＫー９　ＭＪ８０　ＳＪ４８
４ＬＶー２．４　ＭＪ８２　ＳＪ４６
４ＬＶ−３　ＭＪ８２　ＳＪ５０

こんなもんかなー？　すけべ　いや　すべて１６φです

山田さん、こんばんは。

すでに気にされておられない可能性が大ですが(笑)補足を少々。

ニードルジェットにも番手はあります。
これはジェットニードルとの兼ね合いで、噴出するガス量の調整に一役買っていますね。
後、側面に穴が開いていて、オートチョークと同じ原理でMJからのガス噴出量を調整している
様です。

…私、ニードルジェットはセッティングの材料にしてませんが(爆
ノーマルスクーターでの純正互換を気にする位ですね。
体感出来ませんが(笑

ロードレーサーだと分かるのでしょうが…私には分かりにくいパーツでありますです。

ねぎのリーダー、こんばんわー。

はい、既にジェットは忘れて
「果たして彼はポンチ自体が解るのだろうか？」と
少々不安な山田と申します。

にゃるほど、ますますあのクダへの興味は薄れてきました(笑)
怪しげな場所にあるから「こ、これは、もしや！」とその時には
思ったのですが(^^;

安心して寝ます。有難うございましたm(..)m＞ALL

みなさん　こんばんは

本日リモＪＯＧのＡＳを１回転さらに緩めてみました。
これで下はＯＫでした。　トータル標準から２．５回転戻しです。（標準は調べていませんでした）
色々とお騒がせしました。

明日は晴れでしたらＺＥＲＯ・プーリー＆フェイス＆クラッチＳＰの取り付けです。
アクシスのクラッチＳＰは弱すぎですのでＺＥＲＯプーリー附属のＳＰが強い事を祈っています。

ちなみに私のＪＯＧのプーリーは１０００キロも使っていませんが、
昨日見たら低速側に段が出来ていました・・・（泣
クラッチＳＰが強すぎかな？

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんは。

リモJOG、セッティング落ち着いたみたいですね。さらなるパワーUP期待しておりますです。

そしてZEROのワークスマシンは…無茶苦茶速いですよ(爆
安田選手は私にとっては完全に雲の上の存在ですし、何よりワークスですしね(笑

しかし、今の私が見ても、トップクラスのFPマシンの速さは尋常じゃないと感じます。
(もちろんノーマルもですが)
まずチャンバー自体が市販品と違うでしょうし、エンジン腰下の作り方等にもノウハウが
あるんでしょうね。
…正直言って私には理解出来ない位のLVです(泣

あ、ZEROのクラッチスプリングはベルーガ用と同じ位でしたよ。
シグナス用よりは柔らかいですが。

プーリーの段は…普通だと思いますよ。
ハイパワーマシンだと、少々の段は気にしない方が良いです。
…いくらお金があっても足りませんので(笑
(ベコベコなのはいけませんが)

ねぎのリーダーさん　こんばんは

やはり早いんですか。
元スズキワークスの人も言っていましたが、同じバイクでもワークスだと中身がぜんぜん違うと言っていました。
プライベーターに｢何か違うんですか？｣なんて聞かれると｢皆と同じだよ｣と言えと言われたと申してました。（インチキじゃないかー！！）

>あ、ZEROのクラッチスプリングはベルーガ用と同じ位でしたよ。

了解しました。
本日プーリー＆クラッチＳＰ交換しました。（リモＪＯＧ）
が、クラッチ側のナットをナメてしまいました。（私じゃないよ）
ですので、効果は？？？です。帰宅はゆっくり帰りました。

ＺＥＲＯのフェイスは入りませんでした。若干穴が小さいみたいですね。
ノーマルのフェイスも同じでしたが・・・（恐るべし台湾）

>プーリーの段は…普通だと思いますよ。
>ハイパワーマシンだと、少々の段は気にしない方が良いです。

普通なんですか・・・。
あと５００〜１０００キロは乗れるかな？

またいじたら報告します。

皆様こんにちは。
メインの方のプラチィ様のカキコ読んで腹がよじれそうな山田と申します。

メインかこちらか悩んで、ぶらさげようか新規にしようかウジウジ考えていましたが
こちらに新規に致します。ツリーだと読みやすいもんね(~o~)

さて、排気デバイスとキャブほじりを本日行ったのですが、
ハッキリ言ってものごっつ良いです。

なんとなくじゃないです、この鈍感な私がはっきり良いと判ります。
衝撃度としましてはTZMリードバルブを上回るかもしれません。（当社比）
モチロン自分の加工技術があまりにも優れているのも原因だとは思(＊o☆)＼バキッ

排気デバイスの内容は巷の説明が詳しいので割愛します。
キャブはプラティー氏の書いたとーり。
（螺旋溝案見る前に出かけちゃった、惜しい！）

残念なのはプーリー、キャブ、マフラーと３つも同時にしてしまったので
どれが一番効いたかは不明です。どれも元の状態の物が無いので・・

デバイスの穴塞いだ状態を試せば、キャブほじりが明確になるのでしょうが
それは次回。
キタコプーリーは前に付けていたのですが、こんな良い感じでは無かった事は
覚えています。3−40ｋあたりの「ぅぅぃいい〜」が消えています。
こりゃ3CPで試してみたい。

プラティさんにキャブ買ってもらえなくて残念！
もー、僕の事も呼び捨てにしてくれて良いですからね(^^)／

「山田ぁ、俺の言った通りだろ？ん？」ってさ(笑)

ウーちくしょー　来年やはりセミの抜け殻だ（笑　でもカメムシも捨てがたいなウヒヒ
挨拶が遅れました、山田さん、こんばんわ
マヌケ度ボアアップ、プラティーでございます。

そんなによろしいですか？うーん相乗効果ですかね
３箇所いっぺんに変えて好結果は中々ないですよね、すばらしい

ちょっと昼間乗っていて思ったんですけどマフラー変えないとダメかなと
個人的にはマフラーが大きいような気がしますねー
本気でチャンバー考えるかウム

ｵ~ｯﾎｯﾎｯﾎｯﾎ｡

だから私ならコソッと編集してごまかしちゃうって言ったじゃないですかぁ。
コノ正直者〜(^^)／

>３箇所いっぺんに変えて好結果は中々ない

ですよね。でもアレですよ、
プーリーは3CP教えて貰うまで、落とし込みのみしてずっと使っていましたし
デバイスはウエブマスターも「良いんじゃないの？」と言って下さいましたし、
キャブはプラティーが（敢えてマブダチ風(笑)）人柱で加減を教えて下さいましたし、
悪くなる要素はあまり無かったんじゃないかと思いますの。

こちらで聞いてなかったら、休みおきに一個づつしていたかもです。m(..)m

>個人的にはマフラーが大きいような気がしますねー

うーん、現時点では不明ですが、いずれハッキリさせます・・・

でもキャブも結構やったよ？入り口の三連山削ったし、インマニ側も
楕円のベンチュリから美しいテーパー状に1ミリ位？拡げたしー。

あ、そそそ、１６パイって言うから横幅が１６あるのかと思ったら無いんですよ！
14のリーマーも当たる位細かったです。チョトビックリ。
15のリーマーでズボっと突いて、プチVM17位にはなったかしらってカンジです。

あれ？MVだっけか。まあいいや。

山田さん、こんばんはです。

マフラー排気デバイス、効果アリでしたか〜。
これはやはり3WFマフラーの排気効率による物でしょうか?
気になりますね〜。

キャブの方も効果絶大の様ですね。
…JOGのキャブ、実際は14パイ程度のベンチュリー径しか無いですしね(汗
スーパーDio系&ライブDio系も、実際は全然ベンチュリー系が違っていますし…
これでリードバルブの効果も倍増するハズですね(笑


ホンダでも、マフラー排気口近くに、5mm位の穴を開けると速くなったりする事がありますよ＞プラティーさん