30％LESS FATさん、はじめまして。
プラティーと申します、以後宜しくお願いします。

私も皆さん同様、早い事は無いと思いますけど。
初心者ダメみたいのは無いですよ。
実際、私の質問なんかは初心者としか思えない質問してますからね。
ねぎのリーダーさんも困ってる事でしょう（笑
漠然とした質問にならないようにはしてますけど。

メンテナンス、改造がんばりましょっ

ねぎのリーダーさん　こんにちは

ＺＲのＦサスをばらしました。
質問なんですが、グリスの塗る所はどこらへんですか？
下のスプリングにグリグリと塗れば良いのかな？

それと、上のスプリングは大事なのでしょうか？ローダウンするのに
�@　上のスプリングを取る
�A　下のスプリングをカット（３巻きぐらいの予定）
�B　上のスプリングを取り、下のスプリングを２巻きカット

上記の３種類の案が有りますがいかがなもんでしょうか？
私はたぶん�Aにすると思いますが。

すみませんが　リモコンＺＲ共々よろしくお願いします。

ＭＲ.ＸＹＧさん、再びこんばんはです。

ZRサスローダウンですか〜。さてさてこれは私、やった事がありませんので憶測でご勘弁下さいね。

まず方法としましては、やはり�Aが良いと思いますよ。
上側のスプリングは「リバウンドスプリング」ですので、コレが無いとフォークが伸びきった時に
インナーチューブへのダメージが大きくなりますので危険です。

やはりスプリングカットしか無いと思いますが、ZRはフルボトム状態ですとアウターチューブと
ステム下面のクリアランスが2cm位しかありませんので、実質2巻き位のスプリングカットが
無難では無いでしょうか。
少しずつ切りつつ、ステムにぶつからない範囲を探すしかありませんね。

インナーチューブのみをステムに付けておく→アウターと切ったスプリング仮組み(サークリップは付けない)→

インナーチューブにタイラップを巻き、ストロークの目分量にする→

スタンドを下ろし全力でフルボトムさせる→アウターがステムに当たらなければOK

といった感じになりますね。

最後にグリスですが、これはスプリング全体にタップリ塗るのと、インナーチューブに付いている
「スライドメタル」周辺にも塗布すればOKです。
「塗る」のではなくアウターチューブに「詰め込む」感じですね。
(純正の塗布量では、ほとんど意味がありませんので)
多すぎる分には、そのうち漏れてきますので拭き取ればOKです(笑


では、ローダウン作戦頑張って下さい。
ステムとのクリアランスだけには気を付けて下さいね。
では失礼します。

ねぎのリーダーさん　こんばんは

やはり�Aですね。
上のスプリングは大事な物だったんですね。
こいつを取ればシャコタンだー！！と思っていましたので助かりました。

ありがとうございました。

ＰＳ・・・ＺＥＲＯのパワーフィルター盗まれました（怒
　　　　　４回ぐらいしか乗ってないのに・・・（泣
　　　　　今は吹っ切れて直キャブにしますよ。　　　　
　　　　　＃１３０のメインジェットなんかないよー！！
　　　　　

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんは。

げ･･･ZEROのパワーフィルター盗まれたんですか･･･
ご愁傷様です･･･
しかし人の物を盗む人間なんて許せませんね。
天罰が下る事を祈っておりますよ。

さて、怒りを抑えましてメインジェットですが、TKキャブ用のオーバーサイズセットが
デイトナから出ていたはずですよ。
普通の100番全後のセットでは無く、GアクやBW`s用?のセットだったと思います。
135番まで入っていたはずですよ。

これで直キャブOKだと思います。
(おそらくですが･･･)

P･S サスの方頑張って下さいね。破壊には十分お気を付け下さい(汗

ねぎのリーダーさん　ブラティーさん　こんばんは

ＴＫキャブ用でＯＫなんですね？
買いに行くと色んな種類があってどれが付くか判りませんでした。

ブラティーさん　お初です。
こちらこそよろしくお願いしますね。

エンジンはそんなに良くはないですよ。
恐らく2万キロは走っている物なんで。
ですので直キャブでも平気のヘーちゃんです。
壊れたらボアアップｏｒアクシス９０ｏｒＢｗ’ｓ100に乗せ変えます。
昔に乗っていたスターレットターボ（ＥＰ71）もエアクリ取って
タービンからのモロ吸いでした。パンストは吸い込んじゃいましたけどね。

今はＢｗ’ｓ用の２枚クラッチ+シグナス用クラッチＳＰ仕様で
出だしは良いのですが、クラッチＳＰが強いのか最高速は８６キロぐらいです。
こんどアクシス用のＳＰに交換です。
まだまだ進化しますよ！！

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんわ

出すぎた事を申しまして失礼致しました。
二万キロいってるのですか、う〜ん速い、私のは微妙に遅くなってきて最高速捨て気味です（笑
少しは威張れるよう私もがんばりますぞ（笑

ねぎのリーダーさん　こんばんは

会社の先輩がリモコンＪＯＧ−ＺＲを購入予定ですが
何か良い物はありますか。やはり純正流用ですかねー？
プーリ等は私のＪＯＧ（３ＹＫ）と同じですか？

チャンバー装着予定ですのでＣＤＩはデイトナｏｒポッシュのデジタルの予定ですが、
お勧めはどちらですか？
今月号のモトチャンプと同じ仕様じゃつまらないし・・・。（おっ、２連覇登載おめでとう）
通勤快速仕様でお願いします。

それと、リモコンＪＯＧのキャブはジェットニードルが調整出来ないと聞きましたが、
規制前のキャブと交換したほうが良いんですかね？（スタッファーは取らせます）

すみませんが色々とよろしくお願いします。

ＰＳ・・・ＺＲサス　まだいじってないんですよー（汗

ＭＲ.ＸＹＧさん、お久しぶりでございます。

おお、リモコンZRですか〜。これはまた素敵なマシンですね。
え〜と私、実は規制後についてはあまり詳しくありませんので、知る限りの情報をお伝えします。

まず駆動系ですが、この型は最初から「3XG」プーリーが入っていたと思いますよ。
プーリーボスは37mm+1.3mmワッシャー、ベルトは「4JP」、トルクカムは「3GF」だったと思います。

基本的に長めのプーリーボス&長めのベルトで、発進加速を重視したセッティングですね。
トルクカムも「3AA」には劣りますが、結構直線的な形の「3GF」(確か90用)ですので、悪くは無いです。

クラッチは･･･確か規制前ZRよりは軽かったはずです(うろ覚え


･･･モトチャンプのテスト結構を見ると、SS1/32mileのタイムがノーマルで5秒751となってますね。
コレかなり速いですよね。
私のレース用ライブDioでも5秒5かかってますんで(汗
ノーマルだと全体的にかなりの加速重視タイプかもしれません。
実は私、フルノーマルのリモコンZRは乗った事が無いんですよ。チューン車のみです(笑

個人的には、チューニングメニューを考えるのでしたらやはりキャブ&チャンバーは必要だと
思います。

規制後マフラーはとにかくダメっぽいですし、キャブに至っては整備性の面でも問題外ですね。
マニホールド内径は規制前より大きくなっていますが、キャブ自体は?です。

しかし、リモコンZRのオイルポンプは電子制御ですので、キャブ交換による弊害が出るかもしれませんね。
(オイルポンプは独立していますので、おそらく大丈夫だとは思いますが)

そしてCDIは･･･おそらくデイトナのほうがパワーは出ると思いますが、POSHの新型も良さそうですね。
規制前ですと、POSHデジタルは調整こそ出来るものの、あまり極端な変化は感じられませんでしたし。
個人的にはZEROデジタルが出れば良いかな、と思いますが･･･発売するんでしょうか?

そして最後に･･･知人が実験したらしいのですが、最大のツボはシリンダーだそうです。
クランクケース形状は規制前よりも形が良いらしいので、シリンダーは規制前の物を使うとかなり良い
らしいですよ。


長くなりましたが、私の分かる情報はこんな所になります。
実際自分でチューンした事はありませんので、参考程度でお願いしますね(汗

P･S ZRフォーク、じっくり吟味して下さいね。期待してますよ〜。

ねぎのリーダーさん　こんばんは

>まず駆動系ですが、この型は最初から「3XG」プーリーが入っていたと思いますよ。
>プーリーボスは37mm+1.3mmワッシャー、ベルトは「4JP」、トルクカムは「3GF」だったと思います。
>基本的に長めのプーリーボス&長めのベルトで、発進加速を重視したセッティングですね。
>トルクカムも「3AA」には劣りますが、結構直線的な形の「3GF」(確か90用)ですので、悪くは無いです。

上記はこのままでＯＫですか？ＭＡＸ９０ぐらいを狙っています。
ベルトはカメファクにすると思います。

>クラッチは･･･確か規制前ZRよりは軽かったはずです(うろ覚え

クラッチＳＰ＆センターＳＰぐらいかな？
私が思うにはアクシスのクラッチＳＰ＆センターＳＰが良いと思うのですが・・・。

>･･･モトチャンプのテスト結構を見ると、SS1/32mileのタイムがノーマルで5秒751となってますね。
>コレかなり速いですよね。

そうなんですか！
ノーマルのリモＪＯＧ−ＺＲと私のＪＯＧでシグナルＧＰやったらミラーのアリンコになってましたよ。
いったい私のは何秒なんだろう？（５秒フラットぐらいかな？）

キャブは了解しました。オイルポンプは電子制御なんて知りませんでした。大丈夫なんですかね。

ＣＤＩはデイトナが良いですか。
他のＨＰのインプレでデイトナのＣＤＩは回りすぎてエンジンが焼きつくって書き込みを見た事がありまして、ポッシュをお勧めしたんですよ。
デイトナのＣＤＩは大丈夫なんですか？

>個人的にはZEROデジタルが出れば良いかな、と思いますが･･･発売するんでしょうか?

そうなんですよ。本当はＺＥＲＯが良いと思うのですが、リモＪＯＧでレースをすれば発売すると思うんですがね。

シリンダーの件も了解しました。
どうせシリンダーを交換するならばボアアップすると思いますよ。
なにせ私と違ってお金がありますので・・・。

ＺＲサスは期待しないでね。　たぶんへんてこりんになると思うので。
リーダーの友人のミカンドラさん？のＪＯＧ良いですねー。
シート柄・車体色・ハンドルはちょっと・・・と思いましたが、リヤ回りは参考になりましたよ。あの発想はブッ飛びました。私も１５０ｍｍロングにする予定ですのでどのぐらいになるかとても参考しなりました。

またまた質問がありますがよろしく願いします。